בעיה בהיגוי wj - הגה קשה בצורה קיצונית בעמידה במקום

המשאבה חדשה וכנראה שבאמת לא מתאימה. אז הוא צריך משאבה של מודל 2000? בהנחה שלא מחזיר את המערכת הקודמת של המאוורר ההידראולי?
ואתם צודקים, קשה בטלפון שבור. לדעתי המכונאי שלו פישל ואישית אני לא הייתי משלם שקל על נסיונות אבל אני זה אני והוא זה הוא.

מיכה עד שהחבר שלנו לא יזרוק את כל הגורואים ויבדוק את הבסיסים (על ליפט , לחץ , פיטמן מנותק) אנחנו נמשיך לזרוק רמזים לאוויר...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

הקטע הוא שבלי עומס על הגלגל ההיגוי תקין. גם כשהחלפנו לצמיגים שלי ההיגוי היה די תקין אז חשבתי אולי יש משהו בצמיגים שיכול להשפיע. משונה.

אם כבר עברנו לחלק האומנותי של השרשור...אז אני רק שאלה אחת- רק אותי מעניין איך ביטלו את מעגל המניפה ?...
ולא מיכה, אם אתה מחבר משאבת ספיקה גבוהה לחוג שבנוי לספיקה נמוכה תקבל הגה שמגיב יותר "קל" ומהיר לכוח יד הנהג, זה טוב לתנאים מסוימים אך גרוע מבחינת פידבק לנהג מצד שני.
תקרא את הקישור שמצאתי לך ששייך במקרה למשאבות מרוץ שבנויות בדיוק אותו דבר, רק יותר מדויקות, אני רוצה שתבין קודם כל את העיקרון, משם יהיה לכם הרבה יותר קל לאתר את הבעיה. אם לא ברור משהו תשאל.
http://www.krcpower.com/Basics%20of%...0Operation.pdf

אני מעדיף שלא להכנס לזה יותר מידי. הבחור בטוח ב100 אחוז שהבעיה היא לא במשאבה או תיבה. לקח למכון פרונט שגילה כמה פגמים במתלים ובפרונט. יסדר ונראה.

תגיד לחבר שיחליף צמיגים ואחורי זה גם סרן....

מכונאי קוסם.
רק קוסם יכול לקחת ככה את הכסף בלי שתרגיש

זה המוסך בגליל או ליד מודיעין?

לא יודע בדיוק איפה.

אני החבר המדובר :) - תודה לירז :)
אחת הפעולות הראשונות שעשיתי, הי להפריד את המאוורר ההידראולי ממערכת ההגה. עכשיו יש שני מאווררים בלתי תלויים, הראשון עם פאן-קלאצ׳ והשני חשמלי שנכנס בטמפרטורה של 92 מעלות. כעת המשאבה מחוברת רק לתיבת ההגה.
הוחלפו סך הכל 7 משאבות, שמתוכן אחת חדשה לגמרי, 4 תיבות הגה משופצות.
מוט הגה הוחלף, צינורות הידראוליים הוחלפו, הורד סט קומפלט מרכב תקין והוחלף - ללא שינוי. הרכב שהיה תקין ריבל את המשאבה ותיבת ההגה שלי ועובד נפלא.

ומה לגבי בדיקה של המערכת? אתה מבין שיכול להיות סתם מינור לחוץ או לחילופין בעיה בסרן... ומלהיליף משאבות ותיבות לא תבוא ישועה.

אסף.

בועז - חבל שתחפש את הבעיה המכנית שיש לי , דרך הארנק שלי, ובקונסיפרציות. הכל נעשה בשליטה ואני לא משלם ולא נדרש לשלם על שום דבר שלא עובד.
בוא נרד מזה - וננסה להבין מאיפה נובעת הבעיה הטכנית.
תודה.

- - - Updated - - -

ביצענו בדיקה למשאבה גם על הרכב וגם על טסט-בנצ׳ - לחצים גבוהים מאוד ללא שום בעיה.
אחרי שיפוץ המשאבה (חשדנו שהחדשה אינה טובה) והעלאת הלחץ, לא רק שהבעיה לא נפתרה, אלא החמירה!!

לא יודע להבדיל בין גורואים לכאלה שאינם. כמה מכונאים טובים שונים, בדקו ופיתרון לא נמצא.
כמובן שנבק על ליפט (ימים ארוכים), נבדקו לחצים,פיטמן מנותק (ההגה מסתובב חלק), בולמי הגה פורקו לגמרי ללא שינוי, הרכב באויר, הגלגלים מסתובבים חופשי, צד אחד או שני צדדים יחד (הגלגלים חופשיים לסיבוב בידיים), נעילת הקוודרה פורקה (אולי נישארת נעולה) ללא שינוי. פורק הדרייבשאפט בין הדיפרנציאל לתיבת ההעברה (ללא שינוי), הוחלפו 4 בולג׳וינטים חדשים - יוק - אותו הדבר.

- - - Updated - - -

אנחנו לפני החלפה שניה של הבולג׳ויטים החדשים שהורכבו. יכול להיות שלא הורכבו נכון.
מבטיח לעדכן אתכם חברים ביום חמישי הקרוב.
לילה טוב.

אז עכשיו כשאתה כאן , קודם כל ברוך הבא.
בוא ותתחיל את הסיפור מהתחלה.
מתי ואיך התחיל
מה שונה אצלך באוטו ביחס למקור בכל מה שקשור למערכת ההדראולית ( סוג משאבה, האם חדשה או משופצת וכו׳)
איזה גודל גלגלים, אופסט אם יש

מה הלחצים שנמדדו?

ותאור של התופעה

כל הנתונים כבר נרשמו. וגם הוספתי נתונים נוספים בתגובות קודמות.
כפי שאמרתי, אנחנו חושדים שאולי הבולג׳ינטים החדשים לא הורכבו נכון ולכן יורכבו שוב חדשים, מאיכות טובה ובכלים ייעודיים.
ביום חמישי אהיה חכם יותר.
מבטיח לעדכן בהמשך.

אם הבדיקה מראה לחצים תקינים וספיקה תקינה - הבעיה לא במשאבה ולא בתיבה.
כיוון שמדובר רק על סוף מהך, זה מכוון את האשם לכיוון הסרן / בולג'וינטים.
אני מבין מתוך מה שכתבת שאתם כבר בכיוון הזה אז יופי.

לשים לב שיש בשוק בולג'וינטים שנראים עם המספר הנכון אבל הם לא נכונים, זה מתבטא בזווית קאמבר לא נכונה שאחת מתופעות הלוואי שלה הוא מומנט היגוי גדול מדי. נתקלתי בזה לפני מספר שנים בסופות וגם ב XJ .
מציע לעשות כיוון פרונט (או לפחות בדיקה ממוחשבת) לפני שממשיכים.

אסף.

לחבר, שימי, הייתה בעייה דומה, גם אצלו החליפו את כל מערכות ההיגויי, ולבסוף הבעייה הייתה בבול גונטים.
גם אצלו זה היה סאגה מאוד יקרה וכללה שלושה מכונאיי wj עם נסיון עשיר.
אני חושב שכדאי לך לדבר איתו, הוא בחור מקסים וקריזמטי, בסופש הקרוב מוביל שיירה של 40 wj xj בנגב הצפוני... ממש ציף אמיתי.
אשלח לך את הטלפון שלו בפרטי.
רבין

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shahav

לחבר, שימי, הייתה בעייה דומה, גם אצלו החליפו את כל מערכות ההיגויי, ולבסוף הבעייה הייתה בבול גונטים.
גם אצלו זה היה סאגה מאוד יקרה וכללה שלושה מכונאיי wj עם נסיון עשיר.
אני חושב שכדאי לך לדבר איתו, הוא בחור מקסים וקריזמטי, בסופש הקרוב מוביל שיירה של 40 wj xj בנגב הצפוני... ממש ציף אמיתי.
אשלח לך את הטלפון שלו בפרטי.
רבין

---

תודה רבין,
אני מכיר את שימי טוב ואני יודע שגם הוא עבר את אותו דבר, יחד איתי.
ארז המכונאי החליף לו בולג׳וינטים והבעיה נפתרה.
גם אני יוצא בשיירה הזו בסופ״ש - 44 גראנדים :)

החלפנו בולג׳יונטים ולצערי, אין שום שינוי. זהו - אני נכנעתי.
מוציא את הרכב למכירה בקרוב. אין לי כח, זמן וכסף לתקלה המעצבנת הזו.