מרווח, נח מאד וזריז. (יש גם פתח אוורור למושב האחורי)
ראיתי השבוע את המגאן החדשה (קופה) - נראית יפה מאד ומאובזרת די בנדיבות.
אני עם פלואנס דיזל כבר 3 שנים ומאד מרוצה.
Printable View
מרווח, נח מאד וזריז. (יש גם פתח אוורור למושב האחורי)
ראיתי השבוע את המגאן החדשה (קופה) - נראית יפה מאד ומאובזרת די בנדיבות.
אני עם פלואנס דיזל כבר 3 שנים ומאד מרוצה.
גולף?
אהלן,
אני עם סקודה אוקטביה 1.2 בליסינג כמעט שנה ו-33k קמ - אפס תקלות!
הגיר עובד חלק,לא מרגישים העברות הילוכים בכלל...
אגב, כמוני גם עוד שני חברים בעבודה.
לדעתי זו אחלה בחירה, מנוע חזק (רק טורב) מרווח מגפנים ובאגז׳ ע נ ק!
אביב
לי יש 3 חברים עם כ 100k קמ בלי תקלות (3 שנים) ועוד 2 חברים אחרים שהחליפו מנוע....ציטוט:
נכתב במקור על ידי avuv
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
אצלנו החליפו מנוע באופל אסטרה דור קודם (2015) אחרי 10 אלף ק"מ, איך זה קורה?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אני עם אוקטביה 1.2 ובשנה וחצי עשיתי 60000 ק"מ , והרכב נהדר,
היום הייתי מגדיל בשני גרוש ל 1.4 על פני ה 1.0, ב 1.0 שיא המומנט מגיע ב2k לעומת 1.4k סל"ד ב1. 2
מי שמאוד מעניינת דרך אגב זו הסיד טורבו דיזל, המון מומנט (30 קגמ) שנותן ביצועים יפים וחיסכון בדלק במחיר כמעט זהה לסיד בנזין.
לי הייתה התלבטות דומה.אחרי שתי אוקטביות אני מעדיף לשנות לרכב אחר אך לא מצאתי רכב ליסינג בעלות זהה שמסוגל לתת את הביצועים,הנוחות ונפח הבגז' של האוקטביה.
נקווה שהמנוע 1000 החדש לא יאכזב.
ההתלבטות הייתה קאיה ספורטג' 1600 אבל מכיוון שרוב הנסיעות שלי הן בכביש 6,האוקטביה לקחה
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
קבלתי אופל אסטרה סטיישן ליום ניסיון, אלו הרשמים שלי לאחר נסיעה של שעה ברובה על כביש 6(ההשוואה היא מול ג'טה 1.2) מחר נסיעה דומה דרומה...
אהבתי:
הכסא נהג נוח, תמיכה טובה מאוד, תנוחת נהיגה טובה.
הרכב מאיץ מדהים עד מהירות תלת ספרתית, שמה בגבוהים, היה חסר לי הורדת הילוכים מהירה כפי שיש בג'טה.
סטיישן = בגאז ענק ונגיש.
לא אהבתי:
מערכת מולטימדיה באופן כללי, הסאונד גרוע (יש רק רמקולים קדמיים).
הממשק לאנדרואיד אוטו לא עובד בארץ.
הנגישות להפעלת הטלפון מההגה מוגבלת ודורשת הפעלה על גבי המסך, ולאנשים גבוהים המסך רחוק ולא נוח.
המושב האחורי בזוית מאוד גבוהה, וזה מעמיד את המושבים של הילדים בזווית נטייה לאחור, מושב ילד (לא בוסטר) נוטה אחורה ולא נוח
סל קל, נוטה לאחור גם כן, מה שגורם לתינוק לשבת ולא לשכב על הגב.
המושב האחורי צפוף יותר מאשר בג'טה, לפעמים אני יושב בין הכסא לסלקל עם הילדים, ובאופל מרגיש צפוף יותר.
אגב... הכניסה למרכז הכסא האחורי מרווחת יותר מאשר בג'טה.
גיהוץ במפים - האסטרה קשה יותר מאשר הג'טה.
עוד משהו,
אין פתח מיזוג אחורי,
ואני לא יודע אם זה בעייה ברכב הספציפי הזה, אבל המזגן חלש. היום היה חם מאוד, ובג'טה השחורה שלי, קר מהר יותר.
סיכום שלי, אני בודק אופציה לטיגואן החדשה ואם לא אז אני הולך על הג'טה שוב, הלוואי ויכולתי לקחת אוקטביה סטיישן.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
עוד משהו קטן,
שדה הראייה במראות הצד קטן יותר מאשר בג'טה, בג'טה אני מכוון את המראות כך שאני רואה את קצה הרכב שלי וגם את הרכב שנוסע בנתיב הצמוד גם מימין וגם משמאל.
לא הצלחתי להגיע לזה באסטרה
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
מכוון שאין לך דרישות מיוחדות לגבי גודל ולא חייב דיזל לא הייתי מתפשר על בטיחות
הייתי לוקח רכב עם בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית
יש את ה יונדאי איוניק וקיה נירו שניהם היברידיות ונכון לשנת 2017 אתה מקבל גם החזר מס על הרכבים האלה
אני לקחתי גולף חדשה, מתיחת פנים 2017.
בחודש ימים לרכב 5500 קילומטרים על השעון (200+ קילומטרים ביום)
רכב באיכות גבוהה, נעים נח ושקט, מערכת מולטימדיה מעולה ומערכות בטיחות מתקדמות.
חייב לצין לטובה את מערכת השיוט האדפטיבית, המערכת עובדרת נהדר ומקלה מאד על הנהיגה (במיוחד בפקקים). הרכב שומר על מהירות, מאט ושומר מרחק בעצמו, עד למצב עצימה וזחילה בפקקים. הבעיה העיקרית כשנדחפים לנתיב ואז הרכב בולם קצת חזק - חוץ מזה עובד אש.
הרכב עצמו מצויין, יש כח זמין לכל אורך הסל"ד (לא ספורט אבל כל ה125 סוסים שם ומוכנים לעבודה) - רב הזמן (שיוט) עובדת מערכת הACT, כיבוי שני בוכנות. ממש לא מפריע לנסיעה\שיוט, ברגע שצריך את הכח היא מתעוררת בפחות מחצי שניה.
פלוס אדיר הוא בצריכת דלק, 1:17. אצל החברה זה 1:19.
השנקל שלי,
פבל
עריכה:
אנדרואיד אוטו עובד מעולה, מביוחד עכשיו שיש וייז (בטה)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי weref
גם אם אתה לא משלם על הדלק למה עם ק"מ כזה לא לקחת רכב דיזל ?
מקבל כמה ליטרים בחודש, וגם אם חורג עדיין משתלם. כך גם מבחינת קילומטרג'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
עם צריכת דלק כזו והמחיר ליסינג לדגם בנזין לעומת דיזל, היה לי עדיף בנזין.
לאחר חצי שנה של חישובים ומחשבות, מספר נסיעות מבחן (גם רכבים לסופ"ש). לי הכי התאימה הגולף - נוחה, מאובזרת, חזקה, חסכונית, יחסית קטנה.
אשמח למשוב ממנוסים כאן ברכבים הספציפיים:
נוהג כרגע זמנית לחודשיים הקרובים בקיה 2015 סיד סטיישן בנזין, רכב חסר מנוע, יושבים נמוך מדי, נטול מזגן מאחורומערכת שמע/דיבורית מהתחת...אני מתגעגע לאוקטביה סטיישן 1.2 בה נהגתי עד לא מזמן.
נוסע כ 50000 ק"מ בשנה.
עקרונית אני מעדיף סטיישנים אבל המבחר בעבודה זעום.
מבין ה3 מה הרע במיעוטו, יונדאי איוניק אטמוספרי + היברידי (יש בה מנוע שנותן תזוזה סבירה?? ) אני חושש שהרכב עגלה וצפוף מדי מאחור ובמרווח ראש מאחור, לא ברורה תשתית לגגון אופניים, מאידך יש מזגן מאחור והרכב מאובזר יפה כולל מערכות בטיחות מרובות,
סיד סטיישן בנזין חדשה, רכב מאוד בינוני אותו אני מכיר, לא יודע מתי המנוע טורבו שביונדאי i30 החדשה יגיע לקיה
שברולט קרוז החדשה, סדאן, לא סטיישן וללא מערכות בטיחות וללא מזגן מאחור, אבל יש מנוע בריון והביצועים יפים..
בהנחה ששווי מס וצריכת דלק לא מעניינים, אלא ביצועים ואחיזה, שקט נוחות ומרווח ל5 כולל נהג גבוה (וללא צורךבכסאות ילדים) , ותשתית לגגון אופניים...
מבין 3 האופציות החלביות האלו, יש מי שהתנסה בכולן או חלקן ויכול לתת משוב?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אני כאמור עם סיד סטיישן בת פחות משנתיים, עוד עם המושבים היותר מוצלחים אבל צמיגי חתך גבוה וצרים ממה שנותנים היום.
המזגן, אגב, כיוון שהזכרת אותו, עובר לנוסעים מאחורה כשהוא במצב רגליים. הוא גם די חזק באופן כללי. אז בסעיף הזה לנו לפחות אין תלונות.
המנוע האטמוספרי אכן מיושן אבל מצב S בבורר ההילוכים מכניס לו קצת פלפל. זה נכון שאין את התחושה של מנועי הטורבו המודרניים אבל הטריק הוא פשוט לסחוט את הנבלה ואז היא זזה. להשוואה קיבלתי רכב חלופי לשבועיים לאון סטיישן וחוץ מהמנוע הסיד לא נופלת ממנה בכלום. ואפילו מתנהגת טוב יותר. אני יכול להשוות על אותו קטע כביש קצר שאני עושה כל יום מפותל ואפילו מאתגר הסיד מהירה יותר מגלגלת פחות ומרגישה יותר טוב.
מכלול גלגל תנופה ומצמד כשל אצלי פעמיים ורק בגלל שלא טיפלו בו מייד כשדיווחתי כשהתחילו הרעידות וחיכו שזה יגיע לבום גדול שאחריו מחליפים את הגיר. אז זו נקודת תורפה ברכב שלי שאני לא מכיר אף אחד אחר עם סיד או איי30 שנתקל בה (ואם מישהו מסיק מזה שהבעיה אצלי ולא ברכב אני חייב לומר שחשבתי על זה).
פרט לזה דיבורית עם מולטימדיה מקורית וכל הכפתורים בהגה ורמקולים סבירים שאפשר לשמוע בהם מוזיקה טובה בווליום גבוה - לא מובן מאליו ברכב ליסינג.
ושורה תחתונה אחרי שורה ארוכה של מכוניות של העבודה שסבלתי מהן, זו הראשונה שאני ממש מרוצה ממנה.
לא, בחיים לא הייתי קונה מכונית פשרה בינונית כזו לעצמי, בכסף שלי - אבל זה דיון על מכוניות שמישהו אחר משלם עליהן.
אז מהשלוש שהזכרת אני הייתי מתלבט בין יונדאי לקיה. קרוז מרגיש ונראה ונוסע כמו משהו מוזיאוני לידם.
אסף.
אסף, אתה מתייחס לקרוז החדשה? הקודמת אכן מיושנת, החדשה עושה רושם מודרני עם ביצועים יפים וחריגים לטובה, חבל שאין סטיישן.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
הקרוז והאסטרה זה בעצם אותו רכב, ויש אסטרה סטיישן חדשה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
האסטרה סטיישן לצערי לא ברשימה, לך תבין..
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
נהגתי עליה לכמה דקות בהר לעמק, הרכב ממש מהיר ביחס למאזדה שלי שהיא גם לא רעה.יש בה הרבה מקום למי שצריך.