למה ליברטי!?!?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

תומר, זה שמכוון אותך - למה הוא מוכרח לעמוד ישר לפניך ולאלץ אותך לעצור באמצע המומנטום?...
לא עוצרים באמצע עליה. יש מצבים שאם תעצור באמצע כבר יהיה לך מאוד קשה לזנק ולהמשיך.
יכולה להיות לזה משמעות קריטית.

תסביר לו את זה.

---

נראה לי שאתה צריך משקפיים חדשים

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

תומר,
אתה מוריד אויר?

---

15 PSI בשטח, גם שם

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hadtomer

15 PSI בשטח, גם שם

---

לא נראה ככה בכלל מהסרטון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוזי

לדעתי הבלתי מקצועית, המתלה הקדמי פתוח מדי במצב מנוחה. לא נשאר לו מספיק מהלך לפתיחה, מה שפוגע בעבירות (ובנוחות) של הרכב.
לא חסר לו גובה מלפנים, אני הייתי מנמיך קצת.

---

זה אחרי הנמכה. הוא היה גבוה יותר. יש לו עוד הרבה מהלך מקדימה- פריים דרופ של JBA.אם אני מנתק לו את התושבות (נתיקות) של האנטירול, המגבלה היחידה היא היכולת של המשולש.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

הגומיות האלו בדרך אלי מרוסיה.
בארץ 300₪ ליח׳ ברוסיה 250₪ לזוג.

מקווה שיתנו לי גם כמה סמ.


שאלה, האם החלק הקדמי של האוטו מזנק באויר כי יש אויר מלא בצמיגים או קפיצים קשים מידי ובולמים חלשים מידי ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

המחיר בארץ הוא לא פחות מגזל. קפיצים בולמים במצב טוב-הצמיגים על 15PSI-פשוט האמבטיה היתה במצב גרוע ונדרשה תנופה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hadtomer

נראה לי שאתה צריך משקפיים חדשים

---

אז מה הסיבה לעצירה ב- 00:52?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הכוכב הכחול

אז מה הסיבה לעצירה ב- 00:52?

---

שנגמר המעלה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hadtomer

נראה לי שאתה צריך משקפיים חדשים

---

שימשיך לעצור אותך ככה באמצע מעלות ומהר מאוד תצטרך אוטו חדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hadtomer

"למה ליברטי!?!" ברלי, שהיה עסוק בלדחוס חצי קילו חמון איברי לתוך לחי שמאל, ולנגב את כל העסק עם חצי ליטר בירה כמעט התפוצץ על השולחן של המסעדה. זה היה לפני שנה, בארץ אחרת. הספורטאז' הזכור לטוב היה במוסך עם שסתום פליטה שבור ולמען האמת, למרות שהוא היה באמת נפלא אלי, נשבר לי ממנו הזין. "וואלה לא היתי לוקח ליברטי", את האס אמ אס מנמרוד שמרתי בטלפון. אסף קציר שתמיד מבין יותר מאחרים, כי הוא באמת מבין יותר מאחרים, אמר שהוא היה שוקל בחיוב, אבל לא מאה אחוז. הבעיה עם ברלי, מלבד היותו אדם רחב לב וגרגרן היא העובדה שבעולמו של ברלי יש סופה וכל מה שאינו סופה. אני, לעומת זאת, חיפשתי משהו שונה: כלומר רכב שיוכל לבצע משימות יום יומיות כמו לנסוע לעבודה, לקחת את הבת שלי לחיפה כשאבא שלי רוצה לראות את הנכדה וכיו"ב - וכל זאת תוך נסיעה על 100 קמ"ש עם קרוז קונטרול נעול - עם מינימום של רעש, ומקסימום של נוחות. היה חשוב לי מאוד מנוע בריא - נשבר לי מ4 צילינדרים - ורציתי מנוע מאוד פשוט ומטומטם, עם מינימום של 200 כוח סוס. וגם- משהו שאיביי יהיה פשוט מפוצץ בחלקים עבורו. (לכן בנזין- לדיזל יש פחות חלקים זמינים) לא שיפורים - חלקים רגילים. מסננים, מתגים וכו. אחרי הכל, ג'יפ לא בונה רכבים שהם שיא האיכות. זה מה יש. לי אישית לא כל כך משנה מה הסמל שיש מקדימה. כל עוד התצורה מתאימה, מצידי שיהיה לאדה. בקיצור- בסיס גלגלים קצר+ מנוע חזק+ טרנספר מכאני+ סרן חי+ חלקים זמינים= אני מרוצה.

כאן כמובן מתעוררת השאלה - אז מה עם שטח? כאן הקטע. אחרי 10 שנים של טיולים, עם ממוצע של טיול אחד בחודש, הבנתי: את כמריר אני לא אעשה כבר. מה כן? כל היתר. החל בימים רגועים של ציר המוסכים בקיץ וכלה בעשוש ורדית. ובשביל זה, לצען האמת, אין לי צורך ברכב שיהיה סופר קשוח. אני מכיר היטב את סגנון הטיולים שלנו. התשובה במצב כזה די ברורה: "יופי, קח גראנד וסע לשלום". האמת, גראנד לא התאים לי מבחינת רמת המורכבות המכאנית, לא בא לי מבחינת הגודל וגם יש לי נקודה חלשה בלב בכל הקשור ברכבים שהם אנדר דוגים. אחרי הכל, היה לי ספורטאז'.

תכלס, למצוא ליברטי לא היה קשה בכלל. המטרה היתה למצוא KJ משנת 2007 או 2006, בגלל שיש להם דיפרנציאל אחורי פתוח - ושיהיה ברמת הגימור הגבוהה יותר. לא כל כך בגלל הגימור, כמו בגלל הסיכוי הגבוה יותר שיהיה מדובר ברכב שלא ירד לשטח- ובגלל הקרוז קונטרול. היופי בליברטים הוא העובדה שחלקם הגדול נופל על אנשים שקונים אותם ונורא נלחצים מצריכת הדלק- ולא נוסעים בהם. מהרגע שנפרדתי מהקיה בדמעות (אמיתיות), לקחו 3 ימים עד שמצאתי ליברטי כמו שרציתי, עם היסטוריה מלאה לחלוטין ו80 אלף קילומטרים על השעון. בתולי לחלוטין, מבחור ששמר עליו והיה משוכנע שיום יבוא והוא ירד לשטח ונורא יטייל, אז הוא קנה לו עוד סט ג'אנטים.

כאן קיימת בעיה, שהכרתי היטב בתור בעלים של ספורטאז': ליברטי זה לא בדיוק רכב שמשפרים. יתרה מזאת, בישראל, ארץ המשטרה והאין ברירה, אין הרבה תמיכה "כבדה" לרכבים האלה בכל הקשור בקהילת חובבים. יש כמובן תמיכה תחזוקתית רגילה - הידע קיים והכבוד במקומו מונח, אבל זה לא שמסתובבים הרבה רכבים ממש משופרים שנצבר עליהם ידע. זה לא שאפשר להתייעץ עם הרבה אנשים על האם 4 אינץ' אכן דופק ציריות, או האם ARB קדימה אחורה אכן כדאי. בארה"ב זה מאוד תלוי למי הולכים ומה עושים. אני אישית היתי במוריס סנטר בפלורידה, ניגדתי לדלפק לקחת חבילה - והבחור חייך אלי ושאל בנימוס "למה שלא תקנה רנגלר". זה סיפור אמיתי לצערי.

אז נחזור רגע לליברטי. את הקיה לקח לי 7 שנים לבנות כמו שרציתי, בין היתר בגלל שעם השנים הטיולים השתנו וגם המשפחה. עם הליברטי לא היו לי שוםכוונות למשוך את העסק. תיק תק לבנות אותה ושלום. המטרה היתה לבנות רכב שיהיה "לייט אוברלנד", כלומר כזה שאפשר לנסוע בו ביום יום וגם להיכנס למדבר למשך יומיים - עם דגש דווקא על יום יום נינוח. עוד נקודה חשובה: הרכב צריך להיות פריק ומקורי. כלומר- תוך יום הוא חוזר להיות סטנדרטי אם צריך (אני חושב שאתם מבינים למה) והכל צריך להיות בנוי לרכב. כלומר בלי קומבינות, בלי ריתוכים, בלי לעשות יותר מדי דברים שימשכו תשומת לב לא רצויה. כלל האצבע המנחה: אך ורק חלקים שמיועדים ספציפית לרכב. נמרוד אמר לי פעם משפט חכם: "אתה אידיוט". אך מעבר לכך הוא גם אמר ובצדק שלא צריך להכריח מכונית להיות משהו אחר. עדיף תמיד לזרום איתה. אז ר חלקים שמיועדים.

בשלב הראשון נוצר צורך במערכת מתלים ראויה. הבעיה עם ליברטי היא שהמקסימים שאפשר לרכוש בישראל זה 2 אינץ'. יש כמובן גם הגבהות ספייסרים שעשויות מאותו פח שעשוי פח האשפה שבו הן צריכות להיות.......לגבי ה2 אינץ' - אני לא מזלזל בזה, אבל אני...אה....לא רוצה 2 אינץ'. הליברטי נמוך מאוד מהמפעל ומי שרוצה לעשות נגיד את הפאג'רים בלי שהטרנספר יקבל נשיקות לא יכול להתספק ב2 אינץ'. וגם עם 2 אינץ' קשה להכניס צמיגים ראויים. אז אחרי הרבה בדיקות הוזמן הTOMMUD של JBA. JBA מתמחה בג'יפים עם IFS מקדימה ובונה בין היתר ליברטים. הקיט שלי מגביה 3.5 ומטפל בכל הנקודות הבעיתיות שנובעות מהגבהה כזו. הקיט כולל זרועות עליונות ארוכות עם בולג'וינט שבנוי כמו טנק שרמן, 4 בולמים (בילשטיין אחור אולדמן קדימה), 4 קפיצים, הארכה למתלה האחורי הבעייתי של הליברטי ועוד כמה פיצ'יפקעס. אני בחרתי לעשות עוד כמה דברים למען השקט שלי - בגלל שהליברטי חולק תצורת מתלה עם הספורטאז' זצ"ל (הוא חי) חיפשתי על ההתחלה מזלגות קדמיים ארוכים יותר. לשמחתי בג'יפ אין חלק שאין למצוא משופר של MOPAR. מזלגות של ליברטי KK הוזמנו, הם ארוכים בסנטימטר. וכמובן שהדרייבשאפטים עברו כיול מאחור ומקדימה דאבל קרדן. את הפגוש קצצתי ממש טיפונת. וזהו. לפני חצי שנה קפצה לי ילדה לכביש באמצע רמת גן. למזלי זה נגמר ממש בטוב- אבל אני מבין היום שאם היתי עם פגוש מתכת, יש מצב שההורים שלה היו שמים עליה פרחים.

הלאה- עם ההגבהה בא כמובן התאבון לגלגלים נורמאליים. אני עם מקסיס מאז שאני זוכר את דרור ללא כרס. אז כמובן מקסיסים במידה המניחה דעתו של אדם. כאן נכנס עיניין הסרנים: לליברטי יש יחסי העברה למכביר- אני הלכתי על 4.10 במקום ה3.73 המקוריים. הם הגיעו איתי ביבוא מזוודה פירסט קלאס- אך בנתיים הם מותקנים אצלי במחסן, בגלל שאני שונא את הקטע של פתיחת סרנים וכיו"ב. עם זאת, כמובן שסרן אחד נפתח לצורך התקנת נעילה. הסרנים בליברטי הם ברובם קרייזלר 8.25- ואני הלכתי מאחור על LOKKA. לגבי הקדימה- אני כרגע לא זקוק. מה גם שהליברטי בורך בסרן קדמי שביר מאוד - ועוד משהו מבאס- זה רכב שאין לו לוקרים ידניים. אז הציריות כל הזמן מסתובבות. בקיצור- כרגע הקדימה פתוח וגם חופר קצת כשצריך בגלל בקרת היציבות האלקטרונית - שאגב, היא די עלובה. זמן התגובה שלה נמדד בחודשים. אני לא אגיד שאני "מחכה" לשבור את הסרן הקדמי כדי להסביר לאשתי שחייבים סרן ברזל, אבל כשזה יקרה אני לא בדיוק אכנס לאבל. עוד נקודה חשובה: בלמים. המקוריים בפח. יש דיסקים מחורצים ורפידות של POWERSLOT. והצנרת היא כמובן ברזל.
קובץ מצורף 115016

אחד הדברים שהיו חשובים לי, ולמדתי בעבר כמה פעמים בצורה כואבת, זה נושא עמידות המנוע. אלה לא רכבים צעירים וכדי שהרכב יחיה היטב בישראל הוא דורש הרבה אהבה. אז כמובן שהחלפתי בבית את כל הנוזלים, אבל הדגש שלי הוא דווקא על קירור ראוי. אז קודם כל, לצד הקולר המקורי לגיר יש גם קולר של היידן. הרדיאטור המקורי הועבר למכולת האשפה ליד הבית שלי - והוחלף ברדיאטור אלומיניום 3 שורות. הפאן קלאץ' המקורי נזנח לאנחות והוחלף בפאן קלאץ' SEVERE DUTY של היידן. והכי חשוב- מומלץ תמיד- יש ENGINE GUARD- כלומר חיישן טמפרטורה על הראש שמכויל לצפצף ברגע שיש בעיה. לאורך הדרך כשהתקנתי את החיישן ראיתי יתרונות מוחשיים בכל שלב, הפאן קלאץ' צרם קצת, הרדיאטור קצת - וכיו"ב. עוד נקודה חשובה: תרמוסטט מקורי פותח נדמה לי ב90. לי יש תרמוסטט של מישימוטו שפותח ב80.
קובץ מצורף 115018

הלאה, אחד התחומים שנורא חשובים לי זה הנושא של תאורה, בגלל הלילות. אבל לא רציתי לד באר ענקי של וואחשים (סליחה וואחשים), אז הלכתי על שניים דקיקים, אחד קדימה אחד אחורי. לקפה.
קובץ מצורף 115019

בפנים זה כבר סיפור אחר- כל המטרה היתה לבנות רכב שביום יום לא מרגיש כמו יום מילואים. אז אין בפנים שום דבר חריג. מאחור יש 2 מטפים, עזרה ראשונה, כלים וכו - ומקדימה העדות היחידה שיש לי לעובדה שהרכב מטייל היא מכשיר הקשר - הQYT החביב עם אנטנה שעולה לגג כשצריך. ("יחרימו לך במכס, בגלל זה זה עולה 300 שקל באיביי" אמר מישהו שניסה למכור ב800. הוא שיקר).



תכלס זהו. יש עוד הרבה דברים ששכחתי - אבל הפעם המטרה היא טפו טפו טפו להאריך ימים עם הרכב ולבלות בכביש בדיוק כמו בשטח.

---

זה הפוסט הכי כיף שקראתי מזה זמן מה... וגם השרשור מצויין! סחתיין. התלבטתי מה הכיוון, אבל זה מה שסגר אותי על הליברטי.
יש המלצות לנקודות בדיקה בזמן קנייה? מה יותר מומלץ, רכב משופר מראש או כובש מדרכות ולהשקיע? מכירים מישהו שמוכר KJ בנזין?

Sent from my VIE-L09 using Tapatalk

אמת לאמיתה פוסט מעולה
שאני קורא אותו בשנית הוא מצחיק יותר מהפעם הראשונה
מה עם המשך לפוסט??


Sent from my iPhone using Tapatalk

שימו לב רק שבעלי ליברטי נוטים לשבור את הרגליים.

רק אומר.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

שימו לב רק שבעלי ליברטי נוטים לשבור את הרגליים.

רק אומר.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

הסבר פרט ונמק בבקשה

Sent from my VIE-L09 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Wildstripes

הסבר פרט ונמק בבקשה

---

קצת הומור פנימי בפורום... הנה - http://www.jeepolog.com/forums/showt...D7%92%D7%9C%29

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avikkllk

מה עם המשך לפוסט??


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

1. חביבי - כל אחד והמכונית שלו - וכל מכונית היא עולם ומלואו. אם זה מעניק לך השראה- בנה מכונית משלך ושתף את כולם בתהליך הבניה.

2. הרגל בגבס אך אני פועל לפי היגיון עיקרון ג'יפאי ידוע - שטוען שלמעשה זמן שהרכב עומד הוא זמן שחוסכים בו כסף. ומכיוון שכך ניתן להוציא כסף. יש לא מעט חבילות שמחכות להרכבה.

3. בעלי ליברטי נוטים לשבור רגליים, זה משהו מוכר.

בהחלט אעשה כך אבל!!אני עדין מאוד רוצה לראות המשך לפוסט שלך[emoji51]


Sent from my iPhone using Tapatalk

עקב רגל שבורה נוצר מצב של "גם ככה האוטו לא נוסע אז חוסכים כסף, אפשר לקנות דברים טובים". אז הסרן הקדמי זוכה למתנה. ומדחס חדש ועוד כמה דברים טובים.


קובץ מצורף 119642

עטיפות של חלקי טויוטה ברקע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

עטיפות של חלקי טויוטה ברקע?

---

ברור! זה מוסיף אמינות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hadtomer

ברור! זה מוסיף אמינות

---

קיבלת את הטיפ מברלי, נכון? עובד מעולה!

כן. ברלי הוא גורו ג'יפים שעל פיו ישק דבר בממלכות השמים והאדמה. אומרים שאת השם "סופה" הגו בתע"ר אחרי ששמעו אותו מפליץ באוהל בטירונות.

האמת שכעת גיליתי עובדה מבהילה למדי: ברכב שלי לא בוצעו ריקולים. מתברר שבין יבואן ג'יפ החדש ויבואן ג'יפ הישן ככל הנראה אין כל כך תקשורת, או משהו כזה. שהרי מחשבים הם כנראה יצורים מורכבים.

לפני כשבוע הודיעו בארה"ב על ריקול לג'יפ ליברטי - שבמסגרתו צריך להחליף את 2 זרועות הרדיוס האחוריות. רק לאחרונה התייעצתי כאן מעל דפי פורום מכובד זה על החלפת זרועות הרדיוס (MOOG או משהו אחר) וכעת אני מחכה לקבל זוג חדש של מופאר במסגרת ריקול. אך זה לא הקטע - הקטע הוא שבעודי נכנס לאתר של ה NHTSA ומזין מספר שלדה - גיליתי שבעצם יש לי עוד ריקול לעשות - משנת 2013, שבמסגרתו מתקינים וו גרירה מלא על הרכב כדי להגן עליו מפני פגיעה מאחור שעלולה לפוצץ את מיכל הדלק. זה די מגניב כי למען האמת אין לי נקודת גרירה ראויה מאחור.

מה שמדהים אותי זו התגובה של יבואנית ג'יפ - או שהרכב לא נכנס למוסכים מורשים או שפשוט היבואן הקודם לא אמר לנו. למרות שאני בהחלט מודע למתח הרווחים המשוגע, לכמה חלקים זולים בארה"ב ולכמה מוסכניקים טובים יש בישראל שמתמחים בג'יפ בלי שלטים של היבואן בחזית הרכב נכנס לפני כשנה למוסך מורשה בשפיים וביצע שם טיפול גדול, שעלה לי כמו טיפול בבנטלי בנטיאגה. והם לא כל כך דאגו לזה.

אגב, לא קיבלתי את וו הגרירה - ה trailer hitch בגלל שזה משהו שצריכים לתת לי כי אני בעליו של ליברטי. קיבלתי אותו כי אני זה אני. אין לי מושג כמה אנשים מן הישוב נוסעים על ליברטים ברחובות ובשבילי ישראל תוך סיכון לפיצוץ של מיכל הדלק.

נ"ב - עוד הרבה דברים הותקנו הפעם. החל במדחס מזגן וכלה בבושינגים אחוריים של MOOG שדרשו החלפה. אבל זה ככה על הדרך בקטנה.

איזה יופי לקבל וו גרירה על חשבון המערכת..
לא ידוע לך משהו כזה על סוזוקי?[emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי hadtomer

כן. ברלי הוא גורו ג'יפים שעל פיו ישק דבר בממלכות השמים והאדמה. אומרים שאת השם "סופה" הגו בתע"ר אחרי ששמעו אותו מפליץ באוהל בטירונות.

האמת שכעת גיליתי עובדה מבהילה למדי: ברכב שלי לא בוצעו ריקולים. מתברר שבין יבואן ג'יפ החדש ויבואן ג'יפ הישן ככל הנראה אין כל כך תקשורת, או משהו כזה. שהרי מחשבים הם כנראה יצורים מורכבים.

לפני כשבוע הודיעו בארה"ב על ריקול לג'יפ ליברטי - שבמסגרתו צריך להחליף את 2 זרועות הרדיוס האחוריות. רק לאחרונה התייעצתי כאן מעל דפי פורום מכובד זה על החלפת זרועות הרדיוס (MOOG או משהו אחר) וכעת אני מחכה לקבל זוג חדש של מופאר במסגרת ריקול. אך זה לא הקטע - הקטע הוא שבעודי נכנס לאתר של ה NHTSA ומזין מספר שלדה - גיליתי שבעצם יש לי עוד ריקול לעשות - משנת 2013, שבמסגרתו מתקינים וו גרירה מלא על הרכב כדי להגן עליו מפני פגיעה מאחור שעלולה לפוצץ את מיכל הדלק. זה די מגניב כי למען האמת אין לי נקודת גרירה ראויה מאחור.

מה שמדהים אותי זו התגובה של יבואנית ג'יפ - או שהרכב לא נכנס למוסכים מורשים או שפשוט היבואן הקודם לא אמר לנו. למרות שאני בהחלט מודע למתח הרווחים המשוגע, לכמה חלקים זולים בארה"ב ולכמה מוסכניקים טובים יש בישראל שמתמחים בג'יפ בלי שלטים של היבואן בחזית הרכב נכנס לפני כשנה למוסך מורשה בשפיים וביצע שם טיפול גדול, שעלה לי כמו טיפול בבנטלי בנטיאגה. והם לא כל כך דאגו לזה.

אגב, לא קיבלתי את וו הגרירה - ה trailer hitch בגלל שזה משהו שצריכים לתת לי כי אני בעליו של ליברטי. קיבלתי אותו כי אני זה אני. אין לי מושג כמה אנשים מן הישוב נוסעים על ליברטים ברחובות ובשבילי ישראל תוך סיכון לפיצוץ של מיכל הדלק.

נ"ב - עוד הרבה דברים הותקנו הפעם. החל במדחס מזגן וכלה בבושינגים אחוריים של MOOG שדרשו החלפה. אבל זה ככה על הדרך בקטנה.

---

גם אני גיליתי לפני כמה שנים על הריקול הזה שהוא תולדה של הסכם פשרה בתביעה ענקית שהוגשה בארהב בגין תאונות אזית אחור שגרמו להתלקחות מיכל הדלק.
ואגב לי יש בכלל ZJ

בקיצור טלפון לפני כמה שנים למכשירי תנועה שעשו עצמם לא מבינים על איזה ריקול מדובר.
כשהפגנתי קצת אסרטיביות הם סיפקו לי את הבאר.
זה תשתית לוו גרירה אבל לא מרותך אליה הרסיבר ( החור המרובע של ה ״2) כך שאם לא תרתכו לפני ההתקנה אז יהיה לך מגן ולא וו גרירה...
( היצרנים המקומיים מיצרים 50x50 ממ - תתאים לזה גם את הוו - זה לא שני אינץ גם אם זה קרוב!).


נ.ב.
עקיצות כמו אלו האחרונות שנעשו בלי התגרות מוקדמת מיותרות וגורמות לאנשים בכללי להעלב.
במקרה הספציפי הבחור יעמוד בזה אבל בעיקרון מיותר.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ