טעינה גבוהה בהיילקס

http://www.integral.co.il/

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

גם אני החלפתי לווסת של hella והוא אכן עובד מצוין מבחינת יציבות המתח בכל מצב.

אבל, הוא עושה עבודה לא טובה מבחינת החיווי של נורת הטעינה בלוח השעונים, וזה משפיע גם על נרות החימום שעובדים/לא עובדים, וכן על התפקוד של בחינת שאר הנורות בלוח השעונים בסוויץ' פתוח, מנוע כבוי.


אז הוספתי ממסר שמקבל פיקוד מהסלילים באלטרנטור (חוט לבן עם פס כחול) , וכשהמתח שלהם עולה לאחר התנעה הממסר מחליף מצב, ונותן לנורת החיווי (חוט צהוב, לכיוון הרכב. את החוט הצהוב שיוצא מהHella חתכתי) בלוח השעונים מינוס או פלוס, בהתאמה.

עכשיו זה פיקס.

---

עדכון: מכיוון שהמתח שמגיע לפיקוד הממסר הזה הוא 7 וולט כשהמנוע עובד, היו מדי פעם תופעות של חוסר יציבות מהממסר ששמתי, שהוא 12 וולט.

החלפתי אותו בממסר 9 וולט (פריט מספר192643364701 באיביי, שישה ש"ח) , ובינתיים זה נראה יציב.

ליתר בטחון קניתי באותו מעמד גם ממסר 6 וולט. אם יהיה צורך אנסה אותו.

חנן,
יש מצב לקבל סכמת חיבור מסודרת לממסר, וקישור עדכני לממסר?

הוסת המכני התפגר, והחזרתי הוסת האלקטרוני. רוצה לפתור את בעיית הנורות החלשות ונרות החימום.

תודה

https://imageshack.com/i/pmEUPOvJj


https://imageshack.com/i/pnQWyL79j


https://imageshack.com/i/pm0Wm6Anj


שים לב לחיתוך של החוט הצהוב עם פס לבן. אתה חותך אותו במוצא מהווסת ואז הקטע שיוצא מהווסת נשאר מנותק. להמשך החוט שהולך אל המחבר אתה מחבר את יציאת הcom מהממסר.

לשאר החוטים אתה מתחבר ללא חיתוך.

תודה!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

https://imageshack.com/i/pm0Wm6Anj


שים לב לחיתוך של החוט הצהוב עם פס לבן. אתה חותך אותו במוצא מהווסת ואז הקטע שיוצא מהווסת נשאר מנותק. להמשך החוט שהולך אל המחבר אתה מחבר את יציאת הcom מהממסר.

לשאר החוטים אתה מתחבר ללא חיתוך.

---

את האדום פס לבן והלבן פס כחול מנתקים בין הווסת למחבר שלו ובמקום מחברים לריליי? או שרק מוסיפים מהם עוד חוט שהולך לריליי בנוסף למחבר?

רק מוסיפים מהם עוד חוט שהולך לריליי בנוסף למחבר.