אופנוע שטח מומלץ לחוזר לדו גלגלי

לטעמי קצת נסחפתם עם הסופרלטיבים לdr650 והיו לי שניים. ואחכ drz, הdr650 יעיל, אפור והגיוני, בטח לא נחשק.

מעבר לנושא המשקל הכבד לגביו אינו חריג לרעה ביחס לקטגוריה, החיסרון המרכזי הוא גלגל 17" אחורי, ביחס ל 18" שיש לקטמ בנפח דומה ו xr650L הישנים וdrz

אם אני הייתי מחפש כלי דומה, הייתי מתאמץ ומשדרג ל690או לבמוו 650, בהתאם למינון כביש שטח הרצוי.



Sent from my SM-G950F using Tapatalk

הקטמ הוא חיה אחרת לגמרי. גם בביצועים, אבל גם בעלויות האחזקה והאמינות.
הדיאר שלי נמכר עם 150 אלף קילומטר שהרבה מהם היו בשטח קשה (רכבתי עם חברה על אופנועי אנדורו). ה-690 (מעבר לכך שהיה לי גבוה) כל הזמן היה מדליק נורות תקלה ובאופן כללי היה עדין יותר.
זה נכון, הדיאר אפור אבל הוא סוס עבודה שבאמת יודע לעשות הכל.
נקרא לזה לדרמן* של האופנועים.

*בשביל שסביון לא ייעלב, גם גרבר או סוג.

כלים אפורים של פעם זכו להפוך לאגדות בגלל שרידות טובה יוצר שרובה כנראה תוצאה של פשטות.
ה-DR650. הוא מעין היילקס/סיקס/סמוראי של אופנועי הדו״ש. סינגל פשוט, מוזן קרב׳ עם מינימום חשמל. אופנוע שעם תחזוקה ראויה יסע ״לעד״.
ההבדל בין מקביליו בעלי 4 הגלגלים הוא שאותו אפשר לרכוש חדש ועוד במחיר יחסית סביר.

נשמע כמו יופי של קניה מוני, תתחדש


Sent from my iPhone using Tapatalk

אם כבר אז
היילקס/סיקס/סמוראי = xr600....
Dr = suv יפני
Ktm= לנדרובר


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

יש כלים יותר טובים לכביש יש יותר טובים לשטח.
יש אדוונצר עם כל הפוזה של שטח (אבל לא ממש לשטח) ונוחות של כביש.
הכל שאלה של תמהיל ומה מתאים לך.
לי כרגע מתאים DR650 נראה לי שהוא עונה לי על מירב הצרכים הנוכחים שלי.
גם נסיעות כביש בנוחות סבירה, גם נסיעות שטח ברמה טובה, גם אמינות מאוד גבוהה, ומחיר מצוין.
נראה..

תמיד אפשר למכור להסיף כסף (הרבה כמעט פי שנים) ולקנות הוסקורנה או KTM או מה שמתאים.
המבחר הוא ענקי אפילו גדול מדי.
פעם לא היו לך הרבה ברירות, היום יש עשרות אם לא מאות אפשרוית

תתחדש מוני.
ממליץ להוסיף מיגון גחון , .
יש קבוצה פעילה בפייס :
ISRAEL SUZUKI DR650 RIDERS
בהזדמנות אצתרף אליך לטיול בצפון ואם אתה במרכז מוזמן לתאם.
ניב

בכיף, תודה על הקישור

אחלה בחירה.
לדעתי זהו אופנוע האדוונצ'ר (ככה אני
מגדיר אותו) הכי נכון לארץ שלנו.
האדוונצ'רים האמיתיים מתאימים אך ורק
לרוכבים ברמה גבוהה שיכולים לנצל אותם.

מי שמחפש אופנוע לטיולים בשטח אין על
הדי.אר.
סוס עבודה הכי אמין שיש
ועם עלות תחזוקה אפסית.

אחרי יותר מ20 שנה רק על דושים למיניהם
אני בכיוון של להחליף את ה f650 הישן שלי
שנמצא אצלי כבר 10 שנים בדי.אר.
מה לעשות, גם עם צמיגי tkc80 זה לא זה
בשטח, עם 19 מקדימה ומשקל כבד.

אם לא תאהב אני כאן:cool:

נ.ב. הכתובת למיגונים ושלל תוספות היא
אוסטרליה. חולים עליו שם.
תקיש DR 650 mod ביוטיוב ותפגוש
המון אוסטרלים נחמדים.

אתם עושים לי חשק.. בסוף אתפתה...
לטובת השימושיות ובטיחות ביום יום, חבל שאין לdr650 abs כמו לכתום הגדול, שניתן לניתוק בשטח.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

טוב, עדכון כל לטובת דורות העתיד, ואולי מישהו במצבי שילמד משהו מהנסיון שלי.
נסעתי על ה DR חודשים. האופנוע מצוין בכביש, סביר בשטח.
למה הכוונה סביר, שבלים מהירים הוא עושה מצוין, גם עם טכני קל הוא מסתדר.
כשזה מגיע לטכני אמיתי, שלא לדבר על סינגלים, כאן יש בעיה.
המשקל שלו מאוד מפריע ואפילו מפחיד. להפיל דבר כזה על הרגל שלך, זה נקע במקרה הטוב.
אז כן, אולי לרוכב יותר מנוסה ממני הוא יוכל לנסוע בסינגלים פשוטים, אבל מחיר של טעות הוא מאוד גדול.
גם אם לא נפצעת, להרים 170 קילו זה לא קל בכלל (מנסיון..)
בכל מקרה בשטח טכני הוא מוגבל וזה ברור.
במקביל אחרי שנסעתי כמה מאות קילומטרים בכבישים, הבנתי שזה לא בשבילי.
אומנם מאוד כיף והתאוצה מדהימה (במיוחד אחרי גיפ) אבל זה אשכרה מפחיד.
חותכים אותך על ימין ועל שמאל, מתעלמים ממך לחלוטין, ועוד לא הגענו למסוממי הטמבלפון !

לאור כל זאת אני החלטתי לעבור רק לשטח, ולהשאיר את הכביש ליותר אמיצים ממני.
אתמול עשיתי טריד אין עם KTM freeride 250 f
האופנוע שוקל 93 קילו יבש! שזה כמעט חצי מה DR, מרגיש כמו אופנים עם מנוע חזק.
תובנות אביא בהמשך..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

בתור אחד שגם הלך וחזר אחרי הרבה שנים, תן לי לזרוק לך טיפ - מקסימום תזוז טיפה והוא יעוף לפח :).
אם אתה מתכוון להפוך את האופנוע לכלי רכב עיקרי, אז תתעלם ממה שאני כותב פה.
אבל אם הכוונה בעיקר לרכב טיולים, תחשוב טיפה על לנטוש לגמרי את האספלט הצפוף והקטלני שלנו, ולהתמקד בשטח.
הנה כמה סיבות: אין נהגים מתאבדים, רוכבים חזק ובכיף ללא חשש מהחוק, נהנים מהשטח המופלא של א"י, עושים כושר ועוד ועוד.
אולי הכי חשוב זה שאופנוע שטח זו מכונה מדהימה להצבת אתגרים וכיבושם.

---

מעולללה!
איזה כיף להגיד 'אמרתי לך':D

תתחדש (הייתי הולך על פרירייד 350 כדי לאפשר גם טיולים קצת יותר ארוכים, אבל עדיין אחלה אופנוע).

מיכה, אכן אמרת לי..
ואם היתי מקשיב לך היתי חוסך לא מעט כסף.
אבל כנראה שהיתי צריך להרגיש בעצמי עד כמה הכביש נהיה גרוע לאופנענים.
כאשר אתה נוסע בגיפ אתה רואה אנשים מסוממים אבל זה לא מענין אותך, מקסימום מעיכה בפח.
ואף אחד לא חותך אותי בכביש (כנראה שלגיפ יש אפקט הרתעה (-: )
באופנוע נראה לך שכולם רוצים להרוג אותך (מה שנכון)
רכבים נצמדים אלי מאחורה, עוצרים ברגע האחרון, חבל"ז

איל, בכוונה קניתי אופנוע חלש יחסית ונמוך יחסית, והכי חשוב מאוד קל.
אני מתחיל ויודע את זה, ורוצה מכסימום שליטה על האופנוע.

250 2T זה מספיק בשבלי כרגע, בעתיד נראה..
טיולים ארוכים אם כזה סוג של אופנוע הכל מקרה בעיתיים.
אם אתה מעלה ציוד == משקל על האופנוע אתה מקשה על עצמך.

תודה על העידכון, כבר זממתי על klr650 1987 במצב חדש ליבא כאספנות, ועכשיו קיררת אותי...

אולי אני נוסטלגי מדי ולא מספיק מודע איך מרגיש על הכביש בישראל עם אופנוע ב2018 ..

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

מוני תתחדש וברוך הבא לתחום שלעולם לא תוכל למצות אותו
לידע כללי - אתה גמור. אתה לא תחזור יותר לכלים לא מקצועיים.
מיגון איכותי ולא מתפשר, והרבה רכיבות טובות.
מברוק