Printable View
אין לי שום מידע מספרי ואני מנחש....
כמה אנשים נתקלו פה במדחס שהלך? כמה מהמקרים זה דנפוס וכמה לא?
בקיצור, כבר שנים שדנפוס (שהיה גרמני במקור), נקנה ע"י חברה סינית, ומיוצר בסין.
אני בספק עד כמה יש הבדל באיכות.
המדחסים האלו (בכמות השימוש שלנו), בד"כ לא מתקלקלים.
בקיצור, ראית מקרר טוב ויפה במחיר טוב, לא בטוח שהיצרן של המדחס זה שיקול.
רק בשביל הסיפור, מקרר אמנה (ביתי) עשה צרות כמעט מהיום הראשון, עד שהמדחס(המקורי) הלך.
הוחלף במדחס תוצרת ברזיל, עובד כבר 20 שנה :-)
טפו טפו
זיו, השאלה היא עד כמה יהיו חלקים זמינים בבוא היום.
שאלה רלוונטית כשמדובר בהוצאה גדולה כמו מקרר
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
מישהו פה קנה מאיש שטח את המקרר של SNOWMASTER?
אני חושב לקנות אבל מעדיף לראות את המוצר בעין לפני, ולמיטב הבנתי לאיש שטח כבר אין חנות פיזית כמו שהיה בעבר.
גם אם דנפוס יפסיקו לייצר, בגלל התפוצה הרחבה בטוח שיהיו תחליפים תואמים אחד לאחד עוד הרבה שנים ...
יש לי מקרר של SNOWMASTER 42L ואני מאוד שמח ממנו
עם היה לי יותר מקום בגייפ הייתי לוקח שני תעים
אבל 42 ליטר זה גם סבבה לגמרי
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
איזה חלקים? אתה מתכוון לעשות אובראול למדחס?
מחברים , ממסרים, טרמוסטט, הכל בגרושים ולא משנה היצרן.
הדבר החידי שעולה כסף זה המדחס, וברוב המדחסים כבר יש בקר.
וזה מה שכתבתי בהתחלה, הזוג הזה (מדחס+בקר), בדרך כלל לא מתקלקל.
ושמתקלק, אפשר לשים מתוצרת שונה (הגדלים שלהם די סטנדרטים).
להערכתי, מקררים נגמרים על מכניקה - גומיות ושברים. המבנה המכני לא פחות חשוב מהיצרן של המדחס.
ועוד משהו שמתי לב כי בסנומאסטר הצריכה היא 66 וואט בעוד באינדל בי הצריכה 45 וואט. איך זה ישפיע על ההתנעה בבוקר?
הם באותו הגודל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בפאלו
זו צריכה אבסולוטית, אם הוא היה עובד כל הזמן רצוף.
בפועל, המקרר עובד במשך כמה אינטרוולים קצרים בשעה, ובלילה עוד פחות.
הטמפ אליה מכוון המקרר, יעילות הבידוד ופינוי החום מסביבת המקרר תשפיע יותר מההפרש הזה לדעתי.
יש ברשת טבלאות השוואת צריכה של מקררים, שווה לחפש.
אני מסכים עם מה שנאמר לגבי מקררים מתוצרת אחרת, בסוף זה מוצר די פשוט.
הלך מדחס מחוץ לתקופת האחריות?
שים אחר.
קינן יצאו בזמנו עם מקרר סיני, ונבואות זעם על האיכות והעמידות, אז אמרו.
66 או 45 W זו הצריכה הרגעית בזמן עבודה (לא יודע מה זו צריכה אבסולוטית).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מאחר וכולם מבוססים על אותה טכנולוגיה, ופחות או יותר על אותו המימוש, אין הבדלים גדולים בנצילות הקירור.
ופה דורון נגע בנקודה החשובה - תצרוכת האנרגיה תושפע מהבידוד, הטפ' של המקרר, והפיזור חום של המעבה, למדחס יש השפעה קטנה יחסית.
לאחרונה העברתי את המקרר שלי לפיקוד ארדוינו עם מדידת אנרגיה רציפה.
אני משאיר את הרכב בחניה עם מקרר (מלא בקבובוקי מים) ומשווה צריכת אנרגיה בכיוונונים שונים ( סל"ד של המדחס, וטמפ' של המקרר).
אני צריך זמן ע"מ לסכם ולהעלות את זה לפה בצורה מסודרת.
אבל באופן ברור (מה שכמה אנשים עושים וכתבו פה), לנסוע במשך היום על טמפ' נמוכה (0-2) ובלילה לעלות ל 8 מעלות, חוסך הרבה אנרגיה בחניית לילה.
עוד דבר מאוד ברור (לפחות במקרר שלי), למקרר לוקח לפחות חצי יום "להתיישר" וזה נתון אופטימי. עדיף להפעיל את המקרר לילה לפני היציאה לטיול (בבית).
זיו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
יש לא מעט מצרכים הדורשים קירור ש-8 מעלות לא עודה להם טוב, בטח לא משחק בין אפס ל-8.
אני לא עולה מעל 4, ואין שום בעיה בלילה, או בבוקר.
לרוב המקררים יש סל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני מוציא את הסל לטובת העמסה מהמקרר בבית.
שם במקרר 2 קנקלים קפואים לפני היציאה, ומפעיל.
לוקח למקרר כ-15-20דק להגיע לטמפ עבודה רצוי, מוציא את הקנקלים, וככה כשאני מכניס את הסל עם המצרכים מהמקרר הביתי למקרר ברכב, המקרר כבר מיוצב על טמפ נמוכה.
דורון,
אני לא ממליץ על 8, הפוך אני לא משנה את הטמפ' בלילה, אבל אני כן מחפש מה התרומה של 4,6,8 מעלות.
אני אישית הופתעתי עד כמה ההבדל גדול. כרגע, המקרר שלי על 2-4 מעלות.
מספיק שאני משנה ל 3-4 מעלות, ויש שיפור בצריכה. ומה יקרה אם אני אשים 3-5? 4-5?
5 מעלות לא נראה לי אסון, והחיסכון כנראה גדול.
הקירור של המקרר - השאלה לא תוך כמה זמן המקרר מגיע לטמפ' (שאני מדליק את המקרר ומיד מכניס מצרכים קרים, מהמקרר בבית, המקרר מגיע לטמפ' תוך 20 דקות בערך), הנקודה היא תוך כמה זמן המקרר עצמו (הדפנות הבידוד) וכל הסביבה מתייצבים.
וזה מפתיע.
אם אני בודק צריכה ממוצעת בשעות הראשונות אחרי שהמקרר עוצר בפעם הראשונה, לעומת צריכה אחרי חצי יום \ יום, יש הבדל ענק.
בהנחה שאתה מתחיל טיול בחצי יום נסיעה לפחות, יכול היות שזה לא כל כך חשוב.
אבל מי שמתכוון לצאת מהבית "למחנה" קרוב (כלומר יכבה מנוע תוך 2-3), כדאי שיכיר את התופעה הזו.
אצלי שמתי לב שיש הבדל גדול בין ״0״ לבין 4מעלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אם אני לא סוחב ארטיקים, אני משאיר על 4.
זה מאפשר לבשר קפוא להפשיר לאט מאד לימים הבאים, ולעוף ומוצרי חלב לא להתקלקל.
אני יכול להעיד לגבי מקרר של קינן, 45ל׳, חי בארגז טנדר 5 שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בפאלו
אני עם Waeco חמישים ליטר, משנת 2004 . מעולה ואמין אבל לא הזול בחבורה.
שם היבואן בארץ: גרינגראס.
לדעתי מעל המותגים שהוזכרו, הוא הוותיק ביותר עם המוניטין הכי גבוה. יחזיק לך מעמד שנים.
ווטקו אפשר להזמין מחו"ל במחירים אארקטיביים.
גם אני עם מקרר עלום שם של קינן כבר בסביבות 5 שנים ועובד.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
המקרר נרכש אתמול (מקרר 40 ליטר) במבצע שהיה באישטח השני ב50% אז מצאתי מישהו שגם רצה מקרר ורכשנו יחד, מקווה שהבחירה מושכלת. תודה לכולם
תתחדש!ציטוט:
נכתב במקור על ידי בפאלו
עשיתי את אותו המהלך עם מקרר 42 ליטר
תתחדשו!
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
תודה רבה
אתמול המקרר נבדק בפעם הראשונה, הופעל החניה כשהרכב כבוי ולקח לו המון זמן לרדת לכיוון האפס ואז כיביתי אותו כי חשבתי שיש תקלה, לעומת זאת כשהנעתי את הרכב הדלקתי אותו שוב והוא ירד ל6 מעלות בתוך 15 דקות.
יש חשיבות לתיק בידוד שמגיע עם המקרר? נראה לי מסורבל ברכב, כמה הוא משפיע על מקרר שעובי דפנותיו הן 60 ממ??
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
המקרר מושפע ממצב המצבר
בהרבה מקרים המקרר מצביע על בעיות עם המצבר.
כל שכבת בידוד משפיעה וכדאי להשתמש בבידוד.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk