Printable View
יש לי 2 סטים של profexane, חצי ורבע+סט רינג-ראטצט.
מזוודת מתכת.
עובדים לסירוגין מעל 10 שנים.
לפעמים בעומס גבוה מאד כי לא תמיד בא לזחול החוצה מתחת לרכב כדי להביא מפתח חזק יותר או מאריך..
1-2 מהרינג ראטצט צריכים מכה לפעמים כדי שהרטצט ישתחרר, אבל לדעתי זה קשור ללכלוך שנכנס פנימה.
לא מטריד ברמה שאפתח אותו (יש טבעת נעילה ואפשר לפתוח ולנקות).
לא מהזולים ובטח לא מהיקרים, אבל עושה את העבודה ובמבחן השנים משתלם.
דורון, זה גם הסט חצי המילימטריים שלי. חוגג 20 בימים אלו. אז הם היו פירמה טובה יחסית מההיצע של הכלים הזולים.
הבעיה היא שהכלים הזולים של פעם הרבה יותר איכותיים מהכלים הלא זולים של היום. הפרופקסן של אז היה כמו סיגנט כמה שנים אחריו. פשרה מצויינת לחובב וגם למוסך שצריך לספק כלים להרבה עובדים. מאז כולם הפכו יקרים יותר ואיכותיים פחות.
קראפטסמן שמרו גם על האיכות וגם על המחיר לאורך השנים. הכלים האינצ'יים שלי - רובם קראפטסמן גם ישנים וגם חדשים - עובדים קשה בזמן האחרון ואין תלונות. עכשיו אם הם נרכשו על ידי חברה אחרת אני מקווה שהאיכות לא תרד.
ויש את המותגים הבאמת יקרים. לא רלוונטי לחובבים על פי רוב.
ובאמצע יש ווירט. עגלת כלים של סיגנט עולה סביב ה6000-7000 ש"ח, עגלת כלים של ווירט עולה בין 1000 ל 1500 יותר. זה מחירים מהזמן האחרון. גם בסטים בודדים זה ההפרש פחות או יותר באחוזים.
הדבר הכי מעצבן שיכול להיות, עם או בלי אחריות, זה כלי עבודה שכושל. מילא בסדנה הביתית אבל בשטח זה יכול להיות ממש רע. לכן אני מציע למי שעובד רק בבית מדי פעם - קנו משהו סיני וכשהולך הולך קונים חדש. מי שעובד קצת יותר וגם משתמש באמת בכלי עבודה בשטח, לא להתפשר עד כדי כך.
אסף.
היכן אפשר למצוא כלים / חומרים של וירט?
חשבתי שהם יותר הזמנה מקטלוג לבעלי מקצוע.
יש להם מפיצים.. הכי נוח זה דרך מוסך שמזמין מהם. לשאול מי המפיץ ולדבר איתו.
אסף.
אני עם המזוודה הגדולה של סיגנט, קניתי לפני שנתיים בעקבות המלצה של בועז.
אני מרוצה, עלה משהו כמו 1100שקל בטכנו צינור, מכיל את רוב מה שצריך בשביל XJ.
למזוודה הייתי מוסיף במעמד הקניה בוקסה 36מ"מ(אם אני זוכר נכון) לפתיחת הצייריה הקדמית, בוקסה 13מ"מ 12 צלעות לפתיחת מיסבי הגלגל הקידמיים, וידית כוח. מעבר לזה לא נתקלתי במשהו שחסר במזוודה הזאת.
לא חושב שמישהו שמתקן את הג'יפ שלו פעם בחודש חודשיים צריך יותר מזה. עדיף בכסף העודף לקנות כלים נוספים שיותר שימושיים.
לגבי האיכות-
מפתח 13מ"מ התעקם לי אחרי שניסיתי לפתוח את ברגי מיסבי הגלגל של הסרן הקדמי. - זה בהחלט באשמתי, הפעלתי כוח בלתי סביר על המפתח המסכן. הברגים נפתחו רק בעזרת בוקסה 13מ"מ עם 12 צלעות(שאין במזוודה) ידית כוח של 60ס"מ, והרבה מאוד (מאוד..) כוח.
אני התקשרתי לווירטציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
קעבלו הזמנה.
חייבו באשראי.
והמשלוח חינם תוך יום.
איך kingtools?
יצא לי לראות שעובדים איתם לא מעט במוסכים מקצועיים.
יש לי סט של קינגטולס כבר מעל 25 שנים, 1/4 ו-3/8.
עובד לא קל, ככלים של חובב.
שום בעייה מעולם, למעט הפלסטיק של בסיס הכלים, שכבר מתפרק.
הערת אגב - יש למישהו רעיון איך לחדש אותו?
מוכרים אותם בל.כ אם איננו טועה
יש לי סט אימפקט שלהם.
לא יודע אם זו אותה חברה של לפני 20 שנה...
אני חושש שזה לא אותם כלים.
היה לי סט שקניתי מלכ לפני מספר שנים והיה מעולה, לא זוכר למה, אבל רכשתי מהם סט שאמור היה להיות זהה, הכלים הרגישו זולים יותר, בעיקר הראצ'ט 3/8
אחחח, שלושת ברגי הנאבה המפורסמים....
רינג 13 מ"מ של ווירט התעקם לי בקלילות מפחידה.
יש כמה ברגים/אומים ברכב שדורשים בוקסה רצינית, דרייב 3/4 , עם ידית כוח ארוכה ואיכותית שלא תתעקם, אומי גלגל/ אומי נאבה/ פולי מנוע וכו׳
בסה״כ במכוניות שאני תחזקתי משך השנים, היה צורך במידות בודדות בסופו של דבר ועוד כמה כלים ייחודיים, כדי לפרק את כל הרכב לגורמים.
לעיתים קרובות מספר בוקסות באותה מידה או באורכים שונים, כדי להגיע משני הצדדים או לגישה קשה. הרעיון הוא גם שתוכל להעמיס ארגז כלים קטן וקל ככל האפשר כשאתה יוצא לטיול ושהוא יתן מענה להחלפת משאבת מים/ מותחן/ רצועה/ קפיצים / גל הינע/ ציריות/ צנרת וכל מה שיכול לתקוע אותך בשטח.
את הכלים שדרושים להחלפת משאבת ניקוי חלון / צופר/ חליצת קאפה של מייסב גלגל - אפשר להשאיר בבית. מיותר לגמרי להחזיק עגלת כלים ב 6000 ₪ שאין מצב שאתה צריך או יכול לעשות שימוש ב 20% ממנה ועדיין חסרים בה 80% מהכלים שבאמת נחוצים.
וואללה ניר...
יש לי את המזוודה הגדולה של סיגנט שמכילה כל מיני קומבינציות מ 6 עד 22 או 24.
כולל טורקס זכר נקבה ( שהם אולי פחות שימושיים.
לא חושב שיש משהו למעט חלק מהטורקס שהייתי מוותר עליו בשטח.
במקרה שלי אני נאלץ אפילו להוסיף עוד מפתחות ובוקסות אינציות.
אבל בגלל שהרמת להנחתה אנא רשום את תכולת ארגז הכלים שהיית סוחב באוטו במקומי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9468d599c6.jpg
אגב, כלים בבודדים עולים משמעותית יותר לכל יח׳
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
זה תלוי ברכב.
ב s410 היה לי ארגז פח מחובר לרצפה, בגודל של לא יותר מארגז פעולה 0.5, היו בו שלוש מידות של בוקסות אולי 10-13 מ״מ , ידית ראצ׳ט אחת וכמה מפתחות רינג- ראצ׳ט, מברג וג׳בקה.
בסיקס שהיה מוזרק, היה ארגז די מאסיבי שהיה אפשר לבצע אוברול בשטח - להחליף ציריה קדמית/ רדיאטור/ משאבת מים/ קפיצים / גלי הינע. עדיין לא זוכר שהשתמשתי אי פעם ב4/5 מהכלים שאני רואה בסט שלך - ואת עלילותי איתו אפשר לחפור בפוסט המיתולוגי ״כמה באמת עולה לנו להחזיק סיקס״. מה שכן החזקתי היה - גל הינע/צירייה / מאיה/ נדנדה/ משאבת מים/ רצועות ועוד ברגים, רצועות צינורות ופרופוקסי. עליתי פעם אחת בלבד על גרר מטיול אחרי שנתפס גיר על כביש 1 .
בדיסקברי לא זוכר שהחזקתי כלים בכלל, החזקתי מנוי גרירה ולא יצאתי לטיולים ברכב בודד, אבל הרומן היה קצר מדי ויכול להיות שלא הספקתי לצבור כלים.
עשיתי stop loss מהיר ובזמן.
אבל אתה הרי שואל מה הייתי סוחב במקומך.
זה קל לענות על זה כי היה לי בדיוק אותו רכב לא מעט שנים. את הגלגל ספייר השארתי בפנים, כך שבכלל לא נשאר מקום לארגז כלים. היה לי בטח ראצ׳ט חצי, עם בוקסות 9/16 ,1/2, רינג 1/2 מנוסר לגלי הינע ,לא בטוח במאה אחוז. בבית דווקא היו לי לא מעט כלים יעודיים כמו פטיש משיכה, חולצים, מכווצים, סורק תקלות.
ת׳כלס ליציאה לשטח הייתי צריך כלי אחד בלבד - קוראים לו יואב.
תגיד אתה בועז, במה השתמשת עד היום ?
מכל האלנים/ טורקס/ וכל הדרייב 1/4 - יש את הברגים הקטנים של הגלי הינע אם לא הוחלפו ליובולטים, אז צריך בוקסה 8מ״מ הכי איכותית שיש אחרת הן ישר מתרחבות או בוקסה אלן איכותית שלא תישבר, זה מידה אחת, מה עושים עם כל השאר ? הדרייב הזה חלש וטוב רק לברגים קטנים או לעבוד יותר בנוחות אחרי ששחררת לחץ - אז סבבה, שלוש בוקסות וראצ׳ט . את ה 3/8 הייתי מעיף על כל הבוקסות שלו - הוא לא חזק מספיק, מה הוא נותן ? רינג ראצ׳ט זה אחלה פינוק, אבל חלש מצד אחד ולא נגיש ברוב המקומות, יש לי שניים איכותיים במידות 1/2 ו 9/16 ועוד איזה סט סיני שעלה אגורה, לשעת הצורך, בפועל לא השתמשתי בו אף פעם וחלקי הרינגים שלו פזורים בתחתית הארגז הבייתי. אז נשארנו עם הדרייב 1/2 - למה אני צריך את כולן פעמיים ? חצי מהמידות לא בשימוש, צריך 16 ארוכה לפלאגים, 19 ארוכה איכותית לאומי גלגל, 1/2 ו 9/16 רגילות איכותיות מאד ועוד אחת 12 צלעות איכותית. ידיות כוח הכי איכותיות דרייב 1/2 ו 3/4 , עוד שתי בוקסות למתלים. זוכר גם צורך ב 15 מ״מ דרייב 1/2 , סט מתאמים ומאריכים. קניתי סט של כוכבים וטורקסים זכר ונקבה - היה לזה שימוש חשוב בגראנד, לפחות לשתיים או שלוש מידות , לא רואה את זה בסט שלך.
כלי עבודה מבריקים ( ניקל )
אלה כלי עבודה של זלמנסון
איציק
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
לפני שניגשתי להגיב נכנסתי לאתרים של:
Snap On
Koken
Beta
כולם יצרינים שאני מחשיב בקצה העליון של כלי העבודה למוסכים.
לכולם יש כלים מבריקים.
אתה מוזמן לשתף ולהמליץ על הזלמנסון שלך...
אגב, ניקל הייתי מצפה שיתקלף אחרי כל כך הרבה שנים אבל הוא לא...
יש כרום...
הנסיון שלי דווקא הפוך. סט 3/8 טוב (דגש על טוב) מייתר כמעט לחלוטין את ה1/2 וגם את ה 1/4. דווקא הג'יפים כמו של בועז, מיטב התוצרת האמריקאית, מחייבים גם מפתחות אינצ'ים... למשל לצלבים. ובסופה למשל, יש גם טורקסים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
הסט 1/2 המפואר שלי נשאר במחסן ולא יוצא יותר לשטח באופן רגיל אלא רק למקרים בהם אני יוצא כדי לפרק משהו ולא רוצה לקחת סיכון.
אסף.
לי יש ראצט דרייב חצי של KOKON ׁשהיה שייך לסבא שלי ! בואו נגיד שאני עושה איתו הכל בCJ והוא עובד קשהולא מראה כל סימן של שחיקה או בלאי ויש לו במינימום 30 שנה. בוקסות אני משתמש בKINGTOOL מל.כ גם ללא כל בלאי או נזק וההפרש במחיר משמעותי לסיגנט ולדעתי באיכות לא פחות טובה.
שווה להכניס גם את KOKON (חברה יפנית לדעתי) למשוואה.