Printable View
מיכה, המצברים אמורים להיות הבאפר שמספק לממיר את הזרם והמתח עבור הפעלתו.
הפאנלים ממלאים חזרה את המצברים.
אם החיבור שאתה מתיחס הוא ישירות לפאנלים אז יתכן שהפאנלים קטנים על הממיר אבל זו לא הדרך הנכונה לחבר.
כל העונים לך מבינים שהמצברים הם הבאפר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עברתי שוב על התמונות. אני מבין שגם הגנרטור בתוך התא הזה...??
בכל מקרה יש שם רכיבים לא רעים בסך הכל. אבל המערכת כמערכת בבלאגן. ניכר שעברה יותר מידי ידיים...
הדבר הראשון שהייתי עושה הוא לסדר מחדש את הרכיבים הקיימים לכדי מערכת אחת.
ועוד שאלה - מה ההספק של המזגן?
אסף.
המזגן על פי ספר 1200 וואט.
אם היא תעבור ל24 אז אני אדאג שיהיה שם סדר
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
סבבה אבל בחיבור של הממיר למצברים כשהפנלים מחוברים הוא לא עובד ומוציא קוד תקלהציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
הסיבה לזה כפי שהוסבר כאן כמה וכמה פעמים היא מתח ( וולט) שחורג מתחום ההגנה של הממיר.
אם תשים רב מודד על VDC במקביל להזנה של הממיר בשעה שיש שמש מלאה תהיה לנו אינדיקציה יותר טובה...
אנחנו עדיין נמצאים בשלב של החשמל הפשוט.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הפאנל מוציא גם 18 וולט. הבקר תפקידו לדאוג שהמתח יהיה תקין לפי מה שהמצבר צריך (וגם אם לא אופטימלי לפחות שיהיה בתחום).
אז... לפי ההבנה שלי.. או שהבקר לא טוב. או שהוא מחובר לא כהלכה. או שהמצבר קטן מדי בצורה שהוא מושך כל כך הרבה אנרגיה שהבקר לא יכול לווסת. ואם טעיתי בגדול בהבנה אז מוזמנים המומחים לתקן.
אסף.
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
תיאורטית, יכול להיות שאתה צודק, אבל אין לזה שום סימוכין, שום עובדה מוצקה, ואתה כבר נעול.
חבל.
.
שאלתי את מיכה עבר כמה פעמים, אבל הוא לא עונה, אז קשה להתקדם :(
מה זאת אומרת הממיר מתחיל לעשות בעיות???
נתחיל מהסוף,
מזגן של 1200w, בזמן עבודה, ב 12V, זה 100A!!!
אני מוכן להמר, שהפנלים לא מסוגלים לספק את זה, כלומר, המתח בטוח נופל, למתח המצבר .
אבל, ההסבר לא ברור, ובלי מדידות, זה ניחושים.
ושוב, יכול להיות שאתה צודק, וזה פשוט בקר שלא מכוון נכון , או תקול, אבל תזהר עם הבטחון.
או, עכשיו אנחנו מתחילים לדבר ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
מה אומר קוד התקלה ?
Sent from my Pixel 3 using Tapatalk
לא מבין את האפשרות של מצבר קטן מדי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני נוטה להסכים עם בועז, זה נראה שהמתח יציאה של הבקר לא מכוון .
אבל,
דקה אחרי שנבין, וזה יסודר, זה לא בקר שמסוגל להחזיק מזגן של 1200W ( הזרם הפעלה שלו, יגמור את הבקר), ואם מחברים את הממיר ישירות למצבר, איך מבטיחים שלא תהיה פריקת יתר שתהרוג את המצבר?
בקיצור, אלו רכיבים לא זולים, אבל פשוט לא מתאימים (האבסורד, דווקא החלק שמיכה פסל , הממיר, נראה הכי מתאים).
אני לא נעול. בטח לא עם רצף הנתונים המבולבל של מיכה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כרגע לפי הנתונים היחידים שיש -
הממיר עובד היטב כשאין שמש ומושבת על תקלה כשיש שמש זו נראית התקלה הכי סבירה עד כדי חוסר סבירות לאחרת.
אבל עם מיכה הכול יכול להיות. רב מעללים הבחור [emoji41]
פעם זה טרמוסטט הפוך, לא אתפלא אם הפעם אולי קוטביות הפוכה של הפאנלים...
אני בסך הכול משועשע מהאתגר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם הבנתי נכון, תנודות במתח כניסה. כלומר מתח כניסה לא מיוצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
בועז אתה קצת מעליב. על איזה רצף נתונים מבלבל אתה מדבר? כתבתי הכול מהתחלה. כשיש שמש הממיר 12 220 לא עובד. נדלקת נורת תקלה. כשאין שמש עובד יפה. לפי המוכר המתח כניסה לא מיוצב. אי אפשר לחבר לבקר טעינה סולרי. הממיר היה אמור לדעת לעבוד עם מתח לא מיוצב, הוא לא. רציתי לדעת אם יש רכיב שיכול לייצב את המתח, בזרם שנדרש כנראה שאין במחיר סביר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
כן מדובר על 100 אמפר, אחת הסיבות למעבר ל24 וולט. אם היה אפשר 48 זה היה מעולה אבל אין תקציב.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אולי הפתרון הפשוט הוא בהחלפת הבקר הסולארי ..
Sent from my Pixel 3 using Tapatalk
מה שמוזר לי זה שמיכה אומר שגם בחיבור ישיר של הממיר למצברים זה לא עובד כשהפאנלים מחוברים דרך הבקר. למה שתהיה תנודת מתח גדולה מדי לממיר במצב כזה? תפקידו של הבקר הוא "לתקן" את זה.
מתוך המפרט של הממיר
Voltage Range 10-15VDC
Over Voltage Shut Down 15.5V
Low Voltage Alarm 10DC±0.5V
Low Voltage Shut Down 9.5DC±0.5V
יש לו הגנת מתח נמוך (נמוכה מדי לדעתי אבל קיימת)
מתוך הפרט של הבקר הסולארי:
Intelligent 3 stage PWM charge mode
Float Voltage
13.7V
שני השלבים הראשונים:
1)
BULK : During the Bulk phase of the charge cycle, the voltage gradually rises to the Bulk level (usually 14.4 to 14.6 volts) while the batteries draw maximum current. When Bulk level voltage is reached the absorption stage begins.
2)
ABSORPTION : During this phase the voltage is maintained at Bulk voltage level for a specified time (usually an hour) while the current gradually tapers off as the batteries charge up.
הייתי מודד מה מתח הכניסה לממיר במצב זה.
בהצלחה. כל הכבוד על הרצון לעזור למרות שמהצד זה נראה מייאש.
מיכה, אל תעלב...
אתה יודע שאוהבים אותך.
הכול בהומור בין חברים. זה לא רוע אמיתי [emoji41]
הכוונה במבלבל שאין את כל הנתונים בצורה לוגית.
זה מתחיל מיללה שהמוכר דפוק וכו׳
אחכ באים הנתונים בטיפטופים לא מאורגנים.
כבר יומיים לפחות 3-4 מהמגיבים מבקשים לקבל את מתח הכניסה בזמן שהממיר נותן תקלה ( בזמן טעינה).
מדידה עם רב מודד על הדקי הכניסה אם ניתן- בצד של הממיר.
תבדוק גם על המצברים ותדווח עם יש הבדל.
טרם נתקבל הנתון שהוא החשוד המרכזי בכל הבעיה.
דיווחת שבקר הטעינה מראה בשעה כזו 13 ומשהו וולט, דבר שמעלה חשד שהבקר ״רואה״ נתוני טעינה אחרים מאלו שבאמת מתקיימים.
יש שם למראית עין קצת מקרוני של חוטים וקשה להבין מה טיב העבודה.
אז שוב, בכדי להתקדם חייבים מדידות.
לפי הנתונים שעומדים כרגע לפנינו יש להערכתי סיכוי סביר שהעניין יפתר בקלות ובמהירות.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
סבבה. היום או מחר אספק נתונים.
אתם רוצים מתח על הסוללות כשהממיר מחובר עם תקלה.
בסדר.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אתה כבר שם אז כמה שיותר מדידות יעזור להבין את התמונה (בשלוף)
מתח מצברים בלי פאנלים מחוברים - ממיר מכובה (השוואה לקריאה שעל צג הבקר)
מתח מצברים כאשר הממיר עובד תקין - מניח שבשלב זה ממיר/פאנלים לא מחוברים
מתח מצברים עם פאנל מחוברים (בשמש) (השוואה לקריאה שעל צג הבקר)
כמו שכתבת "מתח על הסוללות כשהממיר מחובר עם תקלה." (השוואה לקריאה שעל צג הבקר)
לציין לאן מחובר הממיר - מניח שישירות למצברים בשלב זה.
אני מתחיל לחשוד קצת לכיוון חיבור שני מצברים של "6" וולט...
עוד דבר מיכה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
בשביל לענות על שאלת השימוש למיטב הבנתי צריך להבין עוד כמה נתונים.
הם פחות קריטיים כרגע לפתרון התקלה אבל הם חשובים על מנת לדאוג או לתאם ציפיות לגבי היכולת של המערכת לתמוך בצרכניה בצורה מאוזנת.
למשל-
יכול להיות שיש קיבולת מצברים גדולה מאוד ו שימוש מועט במזגן או בשעות מסוימות יש תוספת טעינת מצברים מהגנרטור...
בקיצור, בשביל להבין ולהצביע על בעיות במערכת צריך להבין את פרופיל השימוש, ערכי הצרכנים, הספק הפאנלים, סך קיבולת המצברים וסוג הבקר.
במאמר מוסגר אציין לא בטוח אגב ששוח הגג מאפשר מערכת מאוזנת שיש בה צרכן בזבזני כמו מזגן
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אפשר לעשות מפגש גיפולוג בחצר של מיכה...
המערכת תעבוד מעולה לאחר בירה או שתיים ומיטב המוחות הבוחשים בחוטי החשמל...
אני אסביר. מצבר קטן מדי - מתרוקן למתח נמוך יחסית (נגיד 11 וולט), ואז עם חיבור הבקר והפנלים הבקר נותן מתח טעינה מירבי (נגיד משהו מעל 14.5 וולט) ואז אחרי זמן יורד למתח טעינה רגיל (13.7-13.8) אבל בין לבין הוא מפסיק טעינה כדי למדוד מתח מצבר ואז שוב מתח המערכת הוא מתח המצברים שיכול עדיין להיות נמוך - כלומר יש כאן מחזור של 11-15-11-15-11-13.7 וכן הלאה. לממיר זה עושה כאב בטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
וזה כשהבקר תקין.....
אסף.