Printable View
הכל נכון..... חוץ מהעובדה שגם מי שניגש לתהליך הזה עד כה, עבר את כל הבדיקות בהצלחה, שילם למעבדה והציג את כל האישורים - לא הצליח בשורה התחתונה לקבל את האישור ממשרד התחבורה.
אני לא נכנס לשאלות של למה ומדוע. מציין עובדה.
ואם מישהו מכיר תהליך תקינה פרטני שהסתיים וניתן בסופו אישור (חוץ מאותו רנגלר אדום שכולנו מכירים) שיספר לנו.
אסף.
הוא שאמרתי - לא רלוונטי/מעשי/מציאותי...
הוא שאמרתי 2 - לא חידשת לנו שום דבר...
אז אני מתנצל אם זה נשמע מתלהם, אבל אני פשוט חייב...אולי זה באמת לא הסרט... אלא אולי זה פשוט העניין של הגישה לחיים או הצבע של המשקפיים...או אפעס, צבע הגלולות...
עם זאת ניכר שאתה סוג של ידען בתחום, (אולי אפילו פליט של המערכת?) ומגיע לך תודה על השיתוף והידע...
בידידות,
טל.
אני חושב שיש לברך כל משתתף חדש שבאמת משתף ידע אמיתי.
מבחינתי ds מצטרף למשבר נפשי בתור מישהו שבאמת יש לו ידע אמיתי בסוגיות האלו.
האם הידע הזה קיים בגלל שהם באים מתוך המערכת, עובדים ביומיום מול המערכת או סתם מתוך שזה תחביבם זה לא משנה ומותר להם לשמור על עמימות אלא אם ירצו לשתף.
עדיין מצטרף לשאלה מתוך ענין אינטלקטואלי - האם אתה יודע בוודאות על מיקרים שהסתיימו בהצלחה עם אישורים? השאלה היא לגבי שינוי מידת צמיגים ולא ערכות הגבהה עד 50 מ"מ שאנו יודעים כבר שיש סטים רבים שמאושרים.
ואם כן, מה היה משך הזמן לתהליך?
שים לב לתגובות בנושא של משתתפים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
זו התייחסות לאנשים נוספים שהגיבו.
Slowly..
לא היתה בתגובתי כל התייחסות לרכבים אשר ממילא אינם אמורים לנוע בכבישי ישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
גם רכבים חומים, אשר מורשים לנוע בכבישים, עושים את הליך הרישוי במכון מורשה ולא ברישוי צה"ל.
רכב בטחון של השב"כ גם הוא עושה רישוי אזרחי, ובדיוק כמו שיש דרישה מרכב אזרחי לשינוי מבנה בדבר רישום חלונות ממוגני ירי, כך גם רכבים אלו.
תפריד בין זה שיש להם רישוי ובין מי מגדיר מה הרישוי כולל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MashberNafshi
לכולם יש רישוי.
מי שמגדיר/מתיר את השינויים בכלי הרכב הוא לא משרד הרישוי האזרחי.
בכבישי ישראל נעים רכבים צבאיים, משטרה ואחרים שאינם עונים לתקינה האזרחית הישראלית, זו עובדה.
כלומר, הם מגדירים לבד מה כולל הרישוי של הרכב, והמשמעות היא רכב שיש לו רישוי חוקי עם שינויים שאזרח לא יוכל לבצע.
ולדיון הנוכחי זה לא מהווה תקדים שאזרח יכול להתלות בו, כי הצבא וגם המשטרה הם רשות רישוי עצמאית.
Slowly..
אתם יושבים על נקודה.
אסף.
יש לי הרגשה שאני מכיר את הסיגנון כתיבה הזה [emoji56]ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
d.s. קבל שאפו ותודה על מה שכתבת ועל הסגנון השקול, שמצליח להישאר כך גם לאחר תגובות הפוכות באופיין.
זה סגנון שמרים את רמת האתר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לפני קצת פחות משנה שוחחתי לבקשת חבר עם אלכס ממעבדת אריאל.
הם היו אחרי שתי הבדיקות שכללו נציג גרמני בארץ.
אחד המחסומים היה שאין מכשיר לבדיקה אחת של זיהום אוויר במאמץ עם הצמיגים החדשים.
הם קיוו לקבל פטור לכך.
מאז עברו חודשים רבים ואין לדעתי אישורים שיצאו מהנוהל הזה.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אסף:
מה שכתבת הוא מוזר (לא בהכרח לא נכון), במידה והם עברו את הבדיקות בהצלחה מדוע הם לא קבלו אישור? ברמות של הנושאים הללו לא מדובר על פקידה שהחליטה שהיא מקבלת רק חותמת אליפסה ולא חותמת מעויין (סיפור אמיתי).
יכול להיות שבאחת הבחינות הם חורגים מהתקן?
אני מכיר שלושה כלים שעברו שינוי מידת צמיגים בזמן האחרון, 2 ללא הגבהות ואחד כולל הגבהה. מטעמים של טעם ה2 הראשונים אינם מעוניינים לפרסם את הרכבים,לגבי השלישי אני יברר עם הבעלים לגבי הרצון שלו בחשיפה.
אספי:
התשובה הקצרה היא כן, במספר סוגי כלי רכב ומספר מידות צמיגים.
למרות שהתשובה היא כן מוחלט, נדרש לבדוק כל מקרה לגופו.
בועז:
במידה והמקרה שתיאר אסף קשור למקרה שאתה מתאר זה נשמע מאוד מוזר.
לא מתחילים סדרת מבחנים מהסוג המדובר לפני שמגדירים את סל הבדיקות ובודקים התכנות לביצוע, בכל מקרה גם אם נוצר מצב ושכחו (מה לעשות, קורה) בפדקס אני מביא ארגז מכל מקום באירופה ב24 שעות (בתשלום סביר שבוע) ולכן להגיד שהמבחן לא הושלם כי חסר מכשיר מדידה נשמע מוזר מאוד.
דבר נוסף שמי שמעוניין לעשות שינוי מידת צמיגים ממולץ לו לבצע זה לבדוק את מידת הצמיגים שהיצרן אישר לרכב הספציפי, לפעמיים לרכב יכולות להיות שתי מידות צמיגים (לדוגמא) למרות שבפועל היצרן התיר יותר מידות והיבואן מתוך עצלות/בורות/חסכון לא רשם את כל המידות. במצב כזה יכול להיות וקיימת המידה הרלוונטית עבורכם ונושא השינוי יהיה פשוט יותר.
אני יכול להיות ערב רק שציטטתי את אלכס ממעבדת אריאל כראוי.
העובדות ככול שידוע לי הן שעד היום, שני גורמים שניסו לבצע רישום ערכות הגבהה לרוביקון עבור 4.5״ הכוללות מידות צמיגים גדולות במיוחד, עמדו בכל הדרישות למעט 2 שהייתה ציפיה שמשרד התחבורה יוותר להם.
1. שדה ראיה אחורי בעקבות הגדלת הגלגל החלופי.
2. חוסר בבדיקות זיהום אוויר דינמיות.
אתה מוזמן לפנות למעבדת אריאל לברר מה התחדש מאז.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
D.S.
אתה כותב שאתה מכיר אישית לפחות שלושה רכבים שעברו תהליך תקינה פרטני שבסופו שונתה מידת הצמיג באופן חוקי וכשר למהדרין.
אני ועד כמה כאן באתר לא מכירים שום מקרה למעט אחד.
אז אנא כשירות לציבור הגולשים כאן מבלי לחשוף לחלוטין את פרטי הרכבים אלא רק באופן כללי - פרט סוג הרכב, מידת הצמיג שאושרה ועלות התהליך.
תן גם הנחיות מעשיות לתהליך - קודם ניגשים למעבדה עוברים שם את הבדיקות הנדרשות ואז מגישים את הבקשה לשינוי מבנה למשרד הרישוי?
חוץ מזה, חוץ מהקטע של שמירה על הפרטיות, שעדיין אפשר לשמר בכך שלא יפורסמו פרטים מזהים אישיים, לא ברור לי מהם אותם טעמים של אותם בעלי רכבים למנוע מהציבור מידע כה חשוב ועקרוני אם אכן כל התהליך היה כשר למהדרין?
בועז
בעניין הגורמים המכשילים, הדרישה לשדה ראייה אחורי נראית לי מוזרה בלשון המעטה הרי ניתן לחסום לחלוטין את החלונות האחוריים ברכב ובטח כשמדובר ברכבים מסחריים (טנדרונים וואנים וכו') אז מה פתאום שדה ראייה אחורי הפך לדרישת תקן לצורך אישור שינוי מידת צמיג?
למעלה מכך - למיטב ידיעתי לצורכי רישוי צמיג רזרבי אינו נכלל בפריטים ההכרחיים לרכב ולרישוי רכב - אז בכלל אפשר להסיר הצמיג הרזרבי
דרך אגב, יש לא מעט רנגלרים עם מידת צמיגים גדולה מאד שנוסעים ברגיל בכלל בלי צמיג רזרבי משיקולי משקל על החלק האחורי של הרכב.
שלמה, ברור לך שכשעושים תקינה פרטנית בודקים בציציות הרבה יותר מאשר בטסט, או בעמדות ניידות או אפילו עמדה מס' 1.
בסוף, כשהם חותמים על האישורים הם צריכים להיות יותר צדיקים מהאפיפיור.
אייל
אז זהו שלא כל כך ברור לי מהי אותה תקינה פרטנית, מהי כוללת ועד כמה בודקים בציציות.
בכל מקרה, אני בהחלט בעד בדיקה מעמיקה של מערכת המתלים וחשוב מכך מערכת הבלימה והתאמתן למידת הצמיגים הגדולה יותר.
רכב שעבר שינוי מידת צמיגים למידה גבוהה בהרבה ממה שתוכנן במקור חייב מערכת מתלים ובלימה בהתאם שאם לא כן זו סכנת נפשות לנוסעי הרכב ולכל יתר משתמשי הכביש שנוסעים ליד רכב שכזה.
לדעתי הבלתי מיומנת בעליל שינוי מידה מינורי של עד 1 או 2 אינצ' קוטר גדול יותר מהמקור לא משמעותי אבל מעבר לכך זה בהחלט מחייב חיזוק מערכת הבלימה והתאמת מתלים כדי לאפשר תנועה חופשית של הצמיגים הן מבחינת מהלך והן מבחינת הפניית הצמיגים הקדמיים.
למשל ברנגלר עד צמיג 35 זה מאד גבולי בלי חיזוק מערכת הבלימה ובוודאי שזה מצריך הגבהה. מעבר לכך זה ממש הכרחי.
חובת הימצאות גלגל חלופי ברכב:
https://www.fridmanwork.com/X4241.html
שלמה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
כעורך דין אתה בוודאי יודע שהחוק לא פעם דורש דרישות מאוד מוזרות אבל זה לא הופך אותן ללא רלוונטיות.
קבעתי למחר בצהריים פגישה עם אחד מהגורמים המעורבים בנושא ואני מכיר אי אלו.
אנסה לקדם את העניין כשירות לציבור כפי שעשיתי בנוהל היבוא.
חלק מהאנשים הם אותם אנשים מן הסתם...
לא מבטיח דבר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
רק לציין שישנם רכבים שהגיעו מהיצרן ללא גלגל ספייר. חלק מהזיות תקנות זיהום האוויר (פחות משקל באוטו, פחות זיהום...הזויים כבר אמרתי...?).
כבר ב 2005 ועדת הכלכלה אישרה תקנה לאישור יבוא רכבים ללא גלגל ספייר.
https://m.ynet.co.il/Articles/3042535?&tb_cb=1
טל.
טל,
התגובה שלך מיותרת אם היית טורח להציץ בלינק שחנן הדביק
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
דווקא הצצתי. ועדיין, אני לא חושב שהיא מיותרת.
טל.