בחירת קפיצי עלים לצ׳רוקי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

נדב,
אין שום דבר באזור המתלה האחורי אצלך שדומה למשהו שאפשר לקנות מהמדף.
לא הגובה, לא המשקל לא נקודות העיגון ולא התוספת הסלילים מאחורה.

איזה מסקנה תוכל להקיש מתשובה שתקבל כאן?
כל אחד יספר כיצד זה אצלו אבל זה אפילו לא קרוב להיות למה שאצלך.



Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

+1

הפתרונות היחידים הם קיט מסחרי קיים מהמדף, שבאופן ודאי ידרוש כמה התאמות ושינויים/תוספות - או בניית קפיץ קאסטום בארץ, שכמו שכבר הבנת, זו קפיצת ראש לבריכה שאתה לא יודע מה העומק והאורך שלה ואיזה יצורים מאכלסים אותה.

יש בארץ כמה בעלי מקצוע ותיקים ומנוסים שתיאורטית יודעים לעשות זאת, אבל אני תוהה אם העלות של זה תהיה משתלמת ו/או האם יש להם סבלנות לפרוייקט שכזה מול לקוח שבשלב מסוים הם עלולים להחליט שהוא "נודניק" (כי הוא מגדיר במדויק מה הוא רוצה ומצפה שהעבודה תתבצע כמו שצריך ושלא יצטרך לחזור פעם בשבוע/שבועיים/חודש לשינויים ותיקונים).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

יש בארץ כמה בעלי מקצוע ותיקים ומנוסים שתיאורטית יודעים לעשות זאת, אבל אני תוהה אם העלות של זה תהיה משתלמת ו/או האם יש להם סבלנות לפרוייקט שכזה מול לקוח שבשלב מסוים הם עלולים להחליט שהוא "נודניק" (כי הוא מגדיר במדויק מה הוא רוצה ומצפה שהעבודה תתבצע כמו שצריך ושלא יצטרך לחזור פעם בשבוע/שבועיים/חודש לשינויים ותיקונים).

---

הייתי שם, ועם בעל מקצוע מאד סבלן לתהליך.
ממליץ לוותר.
בסוף זה לוקח הרבה זמן כי בונים, מנסים, מפרקים ומתאימים כי זה אף פעם לא בול בפעם הראשונה.. ושוב ושוב.
כל אירוע כזה זה יום עבודה מבוזבז שלך נדב, כי צריך להביא את הרכב, להתייעץ איתך בזמן אמת ליד הרכב כשרואים ועושים התאמות.

ובסוף עולה יותר ממוצר מסחרי מוכח שאת הפיתוח שלו שילם מישהו אחר.

ולא פחות מהותי,
לקפיץ יש בלאי, אז בהכרח תהיה באותו הסרט עוד כמה שנים, וזה במקרה הטוב שהקפיץ קאסטום אכן יחזיק כמה שנים.

זה הזמן ליישור קו.

או לשים חדש את מה שעבד עד היום בהנחה שהיית שבע רצון מהתוצאה

או להיפרד מהעלים ולהישאר רק עם סלילים בריאים

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

שנאמר שנדב עמוס מאוד באופן קבוע, על כמה משקל מדובר?
ויש לו שם גם סלילים מאחורה שמחזיקים את משקל הרכב(שנתלשה לו התושבת הוא יצא מהשטח על הסליל עם הרכב העמוס)

מה הגובה L בין ציר תושבת השאקל המקורית לנוכחי?
קובץ מצורף 126816

אני לא יודע, גם מה שהיה כשקיבלתי את הצ׳רוקי לא היה מקורי ...

אריאל (או מישהו אחר עם XJ), תוכל למדוד את המרחק מציר השאקל עד לרצפת הבגאז׳ ונשווה ?

מה לא יודע, קח מטר ותמדוד.

לא יודע איך נראית תושבת השאקל המקורית ...

מה שסמינתי לך. אאל"ט מהצילום, אני רואה שם ראש של בורג. החור שם זה התושבת המקורית. השאקל ישב בתוך הקופסה הזאת. הנה תמונה מהאינטרטנט:
קובץ מצורף 126817

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

לא יודע איך נראית תושבת השאקל המקורית ...

---

נמרוד סימן לך, זה האיקס העליון.

מפה נראה שלא צריך רתכת ... רק דיסק כדי להשמיש את התושבת המקורית.

מישהו ניסה להגביה בזול...

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

מפה נראה שלא צריך רתכת ... רק דיסק כדי להשמיש את התושבת המקורית.

מישהו ניסה להגביה בזול...

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

---

לא עד כדי כך פשוט. כמו שזה נראה מהתמונות (ואולי באמת צריך לראות בעין) יש שם באמת תושבת לא מקורית על גבי תושבת לא מקורית, אני לא בטוח שנשאר משהו מהקופסא המקורית. אבל אפשר גם להסתדר עם התושבת הקיימת שנראית בריאה, רק שהיא נותנת מראש הגבהה משמעותית שצריך לקחת בחשבון, ולכן חשוב למדוד מה המרחק פחות או יותר.

מה שסימנת בתור "המקורי", הוא לא באמת המקורי, לכן צריך להשוות לצ׳רוקי מקורי

תמדוד מה שסימנתי, זה מספיק קרוב. אם לא מתחשק לך אז לא.

לבקשת נדב, מצורפות המדידות-
קובץ מצורף 126820קובץ מצורף 126821
הצ'ירוקי עכשיו עם מיכל דלק בפחות מחצי, גלגל ספייר, ארגזי כלים, ציוד חילוץ, שולחן, כיסאות ושלל נוזלים. :)

לדעתי תביא את השקאל למצב של 90', תמדוד את המרחק בין הרצפה לחור החיבור של הקפיץ לשאקל ואז תוכל לחשוב איזה גובה קפיץ אתה צריך, כפי שנמרוד אמר, הזווית של השאקל לא צריכה להיות כזאת חדה ביחס לשלדה, ובסוף התהליך כדאי שיהיה תהיה סביב ה90'

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ariel-ro

לדעתי תביא את השקאל למצב של 90', תמדוד את המרחק בין הרצפה לחור החיבור של הקפיץ לשאקל ואז תוכל לחשוב איזה גובה קפיץ אתה צריך, כפי שנמרוד אמר, הזווית של השאקל לא צריכה להיות כזאת חדה ביחס לשלדה, ובסוף התהליך כדאי שיהיה תהיה סביב ה90'

---

לא חדה כמו שיש אצלו היום אבל לא 90.
זה צריך להיות סביב 75-80 בנטייה החוצה מהקפיץ.
90 יגרום למתלה קשיח כי הזוית נועלת את הקפיץ וצריך יותר כוח להתחיל את תנועת היישור אחורה.
וזה גם פוגע במהלך פתיחה כי אין לקפיץ לאן להתקצר כשהקשת גדלה בפתיחה מתלה.

אני עדיין בעבודה, אמדוד בלילה או מחר בבוקר ואפשר יהיה להמשיך את התאוריות משם ..

גם סיכמתי עם דוריאן שאקח את הקפיצים שלו לראות האם מתאימים במקרה.

תקנו אותי אם אני טועה, אם אני מבין נכון אז אני צריך קפיצים באותו אורך (קו ישר מקצה לקצה) כמו הקיימים כדי לשמור על מיקום הסרן (מול בתי הגלגלים וגל ההינע), אבל גבוהים יותר וחזקים יותר, אמת ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אני עדיין בעבודה
תקנו אותי אם אני טועה, אם אני מבין נכון אז אני צריך קפיצים באותו אורך (קו ישר מקצה לקצה) כמו הקיימים כדי לשמור על מיקום הסרן (מול בתי הגלגלים וגל ההינע), אבל גבוהים יותר וחזקים יותר, אמת ?

---

את האורך האמיתי של העלה מעין לעין לאורך העלה, לא המיתר של הקשת.

בנוסף,
תמדוד מרחק מהעין הקדמית עד לבורג מרכוז, זה הרדיוס לך שתכלס קובע האם בסגירת מתלה הגלגל נוגע או לא בבית הגלגל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא חדה כמו שיש אצלו היום אבל לא 90.
זה צריך להיות סביב 75-80 בנטייה החוצה מהקפיץ.
90 יגרום למתלה קשיח כי הזוית נועלת את הקפיץ וצריך יותר כוח להתחיל את תנועת היישור אחורה.
וזה גם פוגע במהלך פתיחה כי אין לקפיץ לאן להתקצר כשהקשת גדלה בפתיחה מתלה.

---

התפספסה לי שם שורה, לא מכיר את העניין הזה אבל ההמשך היה צריך "עד כדי 15' לפי מה שדורון אומר" :)
ה90 הוא לצורך המדידה - 10' מ90' לא ישנו הרבה את הגובה...

לעניין האורך -
גם פה, לא הייתי מחפש קפיץ מתאים אלא דואג שהתושבת האחורית תתאים
לא שינית כלום בתושבת הקדמית, לכן המרחק בין התושבת הקדמית לנקודת חיבור הסרן אמורה להיות די קבועה ולכן קפיץ מדף של XJ גם את זה "סוגר" לך

בקיצור, דעתי היא כשל כל השאר - קח מוצרי מדף קיימים של XJ, את הגובה של הקפיץ שתרכוש תתאים לפי מדידת המרחק, ואת התושבת האחורית תשנה כך שהיא תאפשר לך לקבל את הקפיץ הזה באהבה. - זה הפתרון הנכון והשקט ביותר לאורך זמן.

עוד דעה,
ממליץ לך לבדוק את חברת Claynton אולי לא מוכרת בארץ (יחסית) אבל בין החברות הטובות ב USA
זאת מהמלצה חמה של נמרוד מערד
מותקן אצלי קפיץ (רכב WJ ) זה קפיץ ברמה אחרת

https://www.claytonoffroad.com/sites...1601400-WF.jpg