Printable View
6 טיולים קשוחים בשנה - קרי יורדים למדבר ותופרים 60-80 קמ כולל מעלות קשים. אבל תמיד על שבילים מסומנים
בנוסף עוד 20 טיולים חד יומיים בשנה בשבילי ארצנו. בדרך כלל על קו חיפה בית שמש על פי רוב אין אתגרים מיוחדים הטיולים אלה והויטרה מתמודדת שם יפה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
"עקפת" לדעתי רבים וטובים שנימצאים כאן בשביל לטייל... כולל אותי.
איך הויטרה מתמודדת(חוץ מהמעלות הקשים שציינת שעדיין לא ניסית איתה) עם זה היום?
רכב יומיומי שיעשה 18-20 אלף ק"מ בשנה, משפחה עם שלושה ילדים, ורמת עבירות גבוהה ככל האפשר, בתקציב של 120,000 שקלים. נכון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אתה צודק לגמרי שהחבר'ה פה מסתבכים עם עצמם. בפועל יש לך כמה אפשרויות:
א. ג'יפ רנגלר בן 10-12. יכולת עבירות ושיפור הטובה ביותר.
ב. טויוטה לנדקרוזר בן 11-12 שנה. נוחות, פינוק, מרווח פנים, צריכת דלק עדיפים יחסית לרנגלר, על חשבון עבירות ויכולת שיפור.
ג. טויוטה היילקס ויגוידני בן 7 (לא אוטומטי, כי בשנתונים האלו האוטומטי הגיע בלי נעילה אחורית) עבירות ויכולת שיפור דומה לב'.
ד. מיצובישי טריטון בן 4-5 שנים (כן אוטומטי, הגיע עם נעילה אחורית). עבירות ויכולת שיפור דומה לב'.
הטנדרים מאפשרים לך לעלות כמה שנתונים באותו תקציב. וחוץ מזה יש להם יתרונות וחסרונות מובהקים שנובעים מתצורת הטנדר עם הארגז הפתוח, והשאלה אם זה מתאים לך או לא.
תגיד לי אתה אם אני פיספסתי משהו, ותכוון את הדיון מכאן לאן שמעניין אותך.
שום בעייה עם היילקס ויגו או Revo משופרים קלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
ארגז פתוח אפשר לסגור, וקצת משקל מאחור עוזר גם לנוחות וגם לאחיזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
"יתרונות וחסרונות", זה מה שכתבתי דורון. מעניין שבחרת לקטוע את הציטוט איפה שנוח לך.
אבל בוא, תן לפות"ש לנווט את הדיון למה שמעניין אותו.
זה הולך להיות מעניין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בינתיים אף בעל טנדר היילקס (חוץ מדניאל מאירי שהעיד על עצמו, ופעם אחת) ויגו או כל מותג אחר באותה קטגוריה שציינת לא העיד על עצמו(כולל אתה נמרוד, לא ענית לזיו) בקשר לטיולים כאלה בעבירות קשה, כל שכן לגבי תדירות של כאלה ומה המסקנות שלו מהם.
במעלה ורדית עליתי עם ההיילקס, במעלה זיק עדיין לא. לא רואה סיכון מיוחד, ואם זה מאד מעניין אותך או את זיו אתם מוזמנים לבוא לכוון אותי, ואני אשמח לכוון אתכם - אני די בטוח שזיו יטפס בזיק בהצלחה עם הטרופר שלו, שלא לדבר עליך נדב עם הדיסקברי. יש לך באמת ספק בכך שהרכב אינו המגבלה?
נראה לי שהויגו הכי מתאים לי מכל האופציות האלהציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הוא מגיע עם גלגל 31?
אין בעיה עם 250 אלף קמ?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אם זה הכי מתאים לך, אז אפשר להתמקד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
ב120K אתה יכול לקנות ויגו ידני מודל 2013. אולי 2014. הם פחות נפוצים מהאוטומטים אבל ממש לא נדירים. עדיף ואפשר למצוא רכב עם פחות מ200K קילומטר. תתחיל לחפש בסבלנות.
היו ג'אנטים 15, 16, ו17 במהלך חיי הדגם של הויגו (2006-2015), ובין רמות גימור שונות וידני/אוטומט. בשנתון המדובר המידה היתה למיטב זכרוני 265/65R17 שזה מקביל לגמרי למידה אינצ'ית 31/10.5. אפשר להחליף בין המידות השונות. תבדוק שמה שרשום ברשיון תואם את מה שמורכב בפועל.
לא ירדתי לסוף דעתךציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
חשבתי שרק אצלי השלפוחית לא מתפקדת טוב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגיד טנדר פול סייל משהו כמו ראם או סילברדו תופס מבחינתך? אפשר להשיג היום בתקציב הזה אחלה טנדר כזה.. נסה לבדוק באחת הסוכניות של ראם יש להם אחלה טרייד אין ומבצעי מימון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
זה לא מה שמעניין, מה שמעניין אם הרכב הנ"ל ישרוד טיולים כאלה בתדירות קבועה כמו שאתם קובעים? זה לא טיול מעלות קשים אחת ל......
מניסיון שלי גם רכבים אחרים שנחשבים ליותר גיבורים- קשה להם....
כמו שרשמתי כבר מקודם, בורדית ביקרנו לפני חודשיים בערך(גם כחלק מטיול עשוש, ורדית, כיפה, ערוד, מעלה רמון), המעלה במצב רע לדעתי, אחרי 2 ניסיונות ויתרתי, אולי לא באתי קרבי מספיק או שפשוט לא התחשק לי, לפני 3 שנים בערך עליתי אותו בלי דרמות(ועדיין לא היתה נעילה קידמית אפילו) ואחר כך כיננתי עוד טרופר ששבר ציריה, לורדית וזיק אתה מגיע כי אתה רוצה, יש עדיין מי שמחפש לסמן v , אתה לא חייב, יש לך עוד דרכים אחרות יפות יותר לנסוע בהם וגם מאתגרות לא פחות, אם אתה שואל אותי- מיותר... לא יודע... אולי זה רק אני כי כבר עם הרבה שנים מיציתי את העיניין.... אולי.... הבנתי שזה קורה לעוד חברים... 🙄
לפני שנתיים בערך היינו גם בזיק, לחץ חברתי מצד החבר עם הרנגלר שמטייל איתנו 😂, שברתי ציריה אחורית(סיפרתי על זה פה כבר לא פעם), פירקתי חילצתי את הגדם והמשכתי 3x4 את הטיול, מיד אחר כך הוחלפו לציריות מחוזקות מ UK , עדיין לא ביקרתי בזיק מאז, לא יודע גם אם מתחשק לי בכלל...
אז פעם כן עולה, פעם שובר, פעם מוותר ולא עולה, מה שבטוח זה בטיולים כאלה של אחת ל...... יש נזקים/תחזוקה.
אז מה יקרה לפותח השרשור שמעוניין ב 6 טיולים כאלה בשנה ולא עם רכב שבדיוק מוגדר לעבירות קשה? זאת השאלה. אם הוא מוכן לזה ולתחזוקה יקרה...
הייתי במעלה ורדית לפני 3 שבועות. אכן מצבו רע משמעותית ביחס ללפני כמה שנים.
אצלנו בקבוצה עלו - גראנד צירוקי, רנגלר, לנדקרוזר 73 סמוראי ו...גראנד ויטארה. כולם נעולים כפול.
אני חושב שיש לא מעט רכבים שיכולים לעבור טיולי מדבר - גם קשים בשלום. הם חייבים להיות נעולים X2 ועם צמיגי שטח טובים.
הנעילה הכפולה והצמיגי שטח מאפשרים לעבור מכשולים בבטחון ובשליטה גבוהה יותר = פחות בלאי למכלולים ופחות סיכוי לנזק משמעותי.
כמו שאמרת, בא ניתן לפות"ש לכוון אותנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אבל התמונה שאני מבין (ומהתחלה זה קצת לא הסתדר לי עם ה GV 2008), שהוא מתכוון, בערך פעם בחודשיים (6 פעמים בשנה) לעשות טיול "קשוח" (זיק, ורדית....).
אני מסכים אתך, שגם אתה, גם נדב, וגם אני, אם נסמן את הזיק כמטרה, נעלה אותו, אבל עובדה, שכולנו נמנעים ממנו, למרות המיקום האסטרטגי שלו (שיכול היה לפשט הרבה טיולים).
זה רמה של מעלות, שמשנות את הפוקוס של הטיול, אתה מבלה שעות! על התקדמות של 500 מטר, ועובדתית אנחנו נמנעים מזה.
ולכן, ופה אני מסכים עם נדב (וגם דורון כתב משהו דומה), לדעתי, מי שמתכוון להתמודד עם מקומות כאלו, בכזו תדירות, צריך רכב שונה ( ולא דיסקו, ולא טרופר, ולא היילקס.... למרות שהם כן יוכלו למעלה הזה).
my two cents
הבעיה שאלה כאלה גרועים לשטחציטוט:
נכתב במקור על ידי maorgil
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
התייחסת ליתרונות וחסרונות של ארגז פתוח ואני הוספתי לגבי סגור, איפה הפער?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
מה לא נוח לך? שתף אותנו.
תודה רבה לכולם על התגובות. האמת יצאתי מבולבל אבל גם זו תוצאה עדיפה על פני להחליף רכב מצוין שמשרת בנאמנות במשהו שיתברר די מהר כלא מתאים. אני אמשיך לחשוב על הנושא הזה בינתיים לא בוער לי להחליף
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מעבר לאפשרויות הבסיסיות שנמרוד ציין (אני לא חושב שהאנטר הוא אופציה סבירה כי יש לו שלוחה אחורית מאוד בעייתית) במחיר הזה, אפילו תיקח דימקס 2015-2014, וזה טנדר בדרך כלל לא מומלץ על ידי... אבל יש לו יתרונות משל עצמו כמו מנוע 2.5 אמין ומצויין, גיר ידני נהדר ושלוחה אחורית לא ארוכה מאוד תחליף לו מתלים לאולדמן (ואז הוא יהיה עם מתלים בדיוק כמו ב-ויגו שלי) מה שגם יביא אותו לגובה נורמלי, תרכיב נעילה או שתיים (יש בקרת אחיזה מקורית אבל אין נעילה) מה שיביא אותו לליגת ה'נעילה חשמלית מקורית' של ויגו/ האנטר, תעלה במידת הצמיגים למשהו מקביל ל 31-32, ולא - זו לא מידה מקורית - ויש לך אחלה טנדר בקילומטרז נמוך וחדש יחסית לכל אופציה אחרת.
אסף.