הוא היה השלישי או הרביעי בנסיעה אז כולם עברו על התוואי לפניו, אני דווקא מהמר על חתיכת צור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
וזה לא הפעם הראשונה, אין כמעט טיול שלא גומרים עם פנצ’ר או צמיג גמור.
Printable View
הוא היה השלישי או הרביעי בנסיעה אז כולם עברו על התוואי לפניו, אני דווקא מהמר על חתיכת צור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
וזה לא הפעם הראשונה, אין כמעט טיול שלא גומרים עם פנצ’ר או צמיג גמור.
הבעיה שזאת המחשבה של כמעט על מי שמחזיק דיסקו 3/4 עם המידת צמיג המגוחכת הזאת, לשים צמיג לא יקר כי גם ככה תחטוף, זאת הטעות לדעתי, דווקא במידה הזאת צריך את הצמיג הכי חזק שתמצא, זה או גודייר דורטרק או ג'נרל שגם איתם אנשים אומרים שסבבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
עזוב אותך נו, אני מחכה לשמוע אחרי הטיול השני או השלישי עם הגודייר מה קורה.
נדב,
רק בשביל להבין את הדיון.
ונגיד ובטיול הבא, וגם הבא אחריו, הוא יחזור בלי פנצ'ר....
מה זה אומר, שאנחנו מעדכנים את ההנחיות לרכבים שטח, ואומרים שזה מומלץ לנסוע על חתך 60 ולא להוריד אוויר בשטח?
מה אנחנו מנסים להוכיח בדיון הזה?
זיו, רק בשביל להבין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
יש הנחיות רשמיות לרכבים בשטח?
הן מחייבות? יש אכיפה?
ואתה חבר בוועדה שכותבת אותם?
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
ולא מנסים להוכיח כלום.
זה אומר שאם באיזשהו שלב מכל סיבה שהיא תהיה מעוניין להחליף את הדינוזאור שלך לרכב "חדש" יותר אז אין לך הרבה ברירות בבחירת חתך צמיגים, אבל יהיו לך תובנות איזה צמיג טיפה יותר מתאים לטייל בחתך כזה.
והחתך הזה זאת בעיה של רוב המותגים בשנתונים האחרונים שלא תטעה.
מחשבות על 4 ו 1 , טרי מאתמול
קופץ לרמי הלוחש לכרכרות לקפה, בדרך מנורה אדומה עם תקלת יניקה. בפחד גדול ממשיך לרמי בבחינת "תמות נפשי עם פלישתים" ו "בטוח הלך מנוע" ו "לך תסביר לאישה למה שברת את תוכנית החיסכון של הילדים" רמי מחבר מחשב, פותח מכסה ומצביע על צינור טורבו עליון קרוע. כמובן שהוחלף לסיליקון מה שאומר שרוב הסיכויים שהרכב ימכר לפני שיוחלף שוב (תודות לג'קי על ההתקלה וההקפצה). אבל מה העניין, ב 1 ה"טיפש" צינורית לחץ גדישה שנעלמה (התפוררה ויושבת במקום שלא רואים אותה) גרמה לנזק לטורבו וסדק בסעפת. אז מה עדיף ? רכב חכם או רכב טיפש...... חייב לציין שגם ב 4 וגם ב 1 לא הרגשתי שינוי במהמלך הנסיעה, ה 4 פשוט אמר לי שיש משהו לא תקין.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי gradar
תצחקו כמה שתצחקו, אבל חלק מהכיף של בעלות על לנדרובר זה התרוץ לבלות מדי פעם בוקר בזולה של רמי במקום לנסוע למשרד.
לא..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אבל אם זה יעבוד, זה אומר שיש פלסטר סביר לבעיה מהותית ברכבים עם מידה בעייתית כזו.
ספציפית לדיסקו 4:
מתלי האויר של הרכב הזה מאפשרים שיכוך מצוין גם בלחץ אויר גבוה יחסית, ובקרת האחיזה מפצה חלקית על אבדן אחיזה בשטח בגלל לחץ אויר גבוה.
(לא מתייחס כרגע לבלאי עקב העברת המכות למתלה).
זה מראש לא רכב לעבירות, אבל מידת הצמיג הבעייתית גורם לו להיות גבולי גם למסלולים רגועים, וצמיג מתאים מחזיר אותו למגרש הזה.
רדו מנושא הצמיגים. מי שהסתדר עם דיסקו 1-2 מבחינת צמיגים (חתך לא גבוה וקוטר בקטגוריה של חלק מהג'יפונים) יסתדר גם עם 3-4. כל אחד ימצא את הפתרון המתאים לו, חוקי, חצי חוקי, או אחר.
במקום שכל אחד ישבור את הראש לבד, לא יותר יעיל לשתף מה כן עובד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
תסתכל על רוב הדיסקו2 שאתה רואה סביבך (בשטח). תגיד לי אם המידה שלהם רשומה באוטודאטה. אני עם מידה מקורית, ובכל מפגש ג'יפים אני חריג. אגב,
זה רלוונטי לעוד כמה suv ואפילו ג'יפים של ממש. חלקם פשוט כל כך ישנים, שהם מנצלים את העמימות שהיתה בתקופה בה הם יצאו מהמפעל.
לגבי צמיג קרוע על דרך טובה, אין קשר לחתך 60 או 65. ברכבים הללו, ובדרכים כאלה לא מורידים יותר מדי אוויר. (אני 65 at. הפעם היחידה שבה קרעתי צמיג היתה דווקא על mt235/85/16).
במאמר מוסגר ועם סטיה מהנושא,
זרקו פה הערה על לקרוע צמיג בנקרות. ובכן, זה קל מאוד לקרוע צמיג בנקרות, כי כשאתה מעלה קצב ומתחיל ליהנות, אתה מתישהו תתלבש על איזו אבן רעה ששתולה בדשדש ומחכה לך. גם עם צמיגים גיבורים (וראיתי לא מעט חוכמולוגים שגם עיקמו שם ג'אנטים עם סופות ודיפנדרים).
Home run...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בסוף עשינו סיבוב וחזרנו להתחלה.
כל האש נדלקה בגלל הסרטון של LR במשלט 21.
הבעיה הכי בולטת, הפחד שלהם להוציא אוויר, והאחיזה.
אלקטרוניקה זה טוב, ולרכבים האלו יש כנראה אלקטרוניקה טובה , אבל עם התוצאות קשה להתווכח ( ודרך אגב, אם אני מבין נכון אלו מערכות שונות לגמרי).
מבחינתי, המהות של כל הדיון הזה, זה איך לא להכנס לבעיה הזו ולא על הפלסטר.
הדיון הוא דיסקו 4, והמידה נמוכת החתך החוקית שלו, לא מבין מה קשור דיסקו2 לעניין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ברגע שהחלטת שאתה ללא חוקים, הדיון אחר לגמרי.
אתה מוריד אויר בכניסה לשטח, ונוסע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אז יש באמצע קטע קל, ומיד אחריו סלעי, אני בטוח שאתה לא טורח לנפח/להוריד בכל קטע מחדש.
ואז, מקבלים צביטה אווילית גם מאבן שמוטבעת בכתף הקוליס.
כזו שצמיג בחתך גבוה יותר לא מתרגש.
הקצב שלנו בטיולים איטי למדי, משפחות, אין ״ספרינטים בנקרות״ או במקום אחר, ויש פנצרים בלי סוף בצמיגים בחתך כזה.
אתה באמת סבור שצמיג בחתך 60/55 לא רגיש יותר מצמיג בחתך גבוה יותר בהורדת אויר?
תקלה ידועה... אם חפרת בפורומים בחו"ל(או שרמי היה מעדכן אותך לגביה) היית מיישר איתה קו במסגרת הטיפול שעשית...ציטוט:
נכתב במקור על ידי gradar
לפחות השקעת בסיליקון, הבעיה שרובם מרכיבים צינור של 2 גרוש וניקרע אחרי חודשיים שוב, אני מכיר אחד שהיה נוסע עם צינור כזה ספייר תמיד 😂
לדעתי הרכב מגהץ בכל מצב, ונסעתי עליו ובדקתי גם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לא יודע איזה מכות אתה מתכוון אבל בוקסות משולשים חייבים לשדרג מי שמתכוון באמת לטייל, זה דבר ידוע במתלים ניפרדים.
לדעתי הבנו את הרמז אפשר לחסוך בהודעות הבאות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אז תסביר בבקשה לדורון. הוא לא הבין.
דיברנו על פתרון חוקי וזמין לבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הצעת פתרון לא חוקי, של רכב אחר, בלי לפרט כלום.
אז נכון.
לא הבנתי איך הפנייה לפתרון לא חוקי עלום מקדם פתרון לבעיה.
זה בערך כמו להגיד שכוס מים טוב לבריאות.
מה שברשיון - חוקי. כמו בכל רכב אחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ובהבנה הזו אפשר לעבור הלאה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני רק מנסה לחלץ ממך הודאה שדיסקו 2, גראנד צ'ירוקי, ועוד מספר רכבים בסגנון, אינם מתאימים לטיולי שטח (ואם רק להסתכל על המידות, אז גם כל הטנדרים שנבחנו במבחן ההשוואתי האחרון, למעט, אולי, ההיילקס).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אסף, תרגע.. אתה עם השטויות שלך, טוארג, דיסקו4, עם כל הכבוד, למי שמורגל ברכבי שטח אחרים תהיה בעיה לעבור לפורמט הזה של 4 מתלים נפרדים
בטיולי מדבר רגילים תחיה בחרדה מתמדת, מהיכן תבוא ההפתעה...
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
כן... אתה צודק... ואני יודע שעוד שנה וחצי אני כבר אשכח מהדיון הזה... אבל פותח הדיון לא זוכה בעצמו לעזרה, חשבתי לדרבן את החברים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk