Printable View
עכשיו דורון יטען שהוא בסה"כ העיד על המקרה הפרטי שלו ולאטען שום דבר על הכלל.
ואני אטען שכנראה מאוד משעמם לכם אז אתם מחפשים על מה להתקטנן ולריב (לי אישית מאוד משעמם כרגע, בבית, ואסור לי לצאת אז יש לי תירוץ).
עריכה:
דרור הספיק לערוך והוציא מעט מעוקצי, אבל לא הרבה.
אנחנו לא רבים.
זה אחד הנושאים העיקריים שמטרידים בעלי רכב שטח בישראל. לצד הגניבות, תעלולי רט"ג ועוד כל מיני.
אם זה מרגיש לך משעמם, אף אחד לא מחייב אותך לקרוא או לענות.
רק בריאות.
אין לי בעיה עם הדיון,
קרא אותו שוב ותגיד לי אם אין היטפלות לקוצו של יוד. האם דורון אמר ככה או אחרת, והאם מצורת הניסוח שלו ניתן להסיק ש...
לא מפריע לי, ליהפך, מסב לי צחוק רב. רק מסב את צומת לבך. כאמור, אני בבית ומשועמם, כל חומר קריאה הוא טוב לי כרגע.
נ. ב.
צודק,
המילה לריב היתה לא מדוייקת.
השבוע שלחתי את הטיגואן של הילדים עם צמיגים חדשים ואחרי טיפול,
לטסט דרך המוסך.
לא רוצה לראות מכון רשויי.
מכיוון שיש איתורן יכולתי לראות כמה דקות (דקות...) לקח כל הטסט.
ועדיין נחסכה ממני החוויה.
כנראה דרור הדביק אותי בפרנויה
(הוא גם המליץ על המוסך VW :-) )
טיגואן זה רכב סטנדרטי מידי לדיון בזה.
גם הפוקוס 2010 שלי עושה טסט בקלות, זו לא חכמה.
הדיסקו שלי לא כ"כ סטנדרטי(מוגבה, כננת פגושים והגרוע מכל ללא עוררין led bar), ואת הטסט הבודד שיצא במשמרת שלי (בינתיים) עשיתי בעצמי ללא בעיות מיוחדות, כן נכשל על תותבים במוטות רדיוס אבל הם בהחלט היו שחוקים.
כנראה שאין אמת אחת, יש מכון טסטים שהשתמשתי בו מהאוטו הראשון שלי, מקום שמכיר את הפנים שלי.
עברתי שם לא מעט החלקות ולא מעט הכשלות, סך הכל הם נחשבים לכאלו שאפשר לדבר לליבם, אך מצד שני לא יחליקו בעיות אמיתיות. .
הגעתי לשם אם הסובארו טנדר שהיה לי, מבחוץ הוא היה נראה כמו מטרה בשטחי אש של חיל האוויר, מכאנית הוא היה במצב טוב פלוס.
בלי להתבלבל הרב בוחן אמר לי "שמע אתה מסבך אותי, הפעם אני עוזר לך, אבל אל תבוא עם זה לפה יותר ונשאר חברים".
על הג'יפ הוא אמר לי: "אתה באמת רוצה שאני אתחיל לבדוק או שתלך קודם לסדר את ההגבהה?" - אין לי הגבהה. וזה אחרי שחצי שנה לפני זה הוא העביר אותי.
מאז לא הסובארו ולא הג'יפ נכנסו לשם.
לא כי אני מעניש אותו, כי הבנתי את הרמז.
וואו..
בחייאת דרור, איפה הלכה הבנת הנקרא?
באיזה יקום זה:
מבטא אותו דבר כמו זה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
להגיד שאני עדיין לא חושש מאיזו הנפצה? זה משקע שלא יעזוב כנראה אף פעם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אבל הנסיון המעשי המצטבר הוא שדברים השתפרו, הם רחוקים מהצטיינות, אבל השתפרו.
ואם יותר מאחד אומר לך את זה, אז אולי אתה זה שעושה משהו לא בסדר?
יש מכונים שבהם יכשילו אותך כי אין כפפות בתא כפפות ויש שיהיו ענייניים ויקפידו שהרכב תקין ןבטיחותי ולא יחפשו מעבר לזה סתם.
גם אני ניגש לטסט בחשש. עם רכב יפני לבן ומסודר.
במכון במרכז חיפשו והיה קשה למכונאי שלי לעבור.
אז בדרך ל'אי-שם' אני עובר באחד המכונים בפריפריה. בפעם הקודמת הכשילו אותי בצדק על הצמיגים הגמורים.
הפעם הבוחן ראה שיש הגבהה ברשיון ושלף עלי את סרט המדידה. היה רגע של חשש.... וזהו. עבר חלק ובלי בעיות.
אבל גם זו חוויה אישית שלי כמו של הכותבים הקודמים וגם אני הייתי ניגש בחשש גדול יותר ובטח לא בלי מכונאי מוכר עם סופה. זה ימשוך אש ולא משנה, כנראה, איפה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם אני לא טועה המכון שאתה מתכוון בפריפריה זה אותו אחד שבהפרש של כמה ימים אמר לי לא לבוא עם הסובארו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גם אני ראיתי פעם או פעמיים את סרט המדידה בפעולה בידיים של אחמד, הבוחן הראשון במסלול במכון הקבוע שלי. בדרך שזה נעשה נראה שזו פעולה שמכוונת בעיקר למצלמות. הבחור לא אנטי. להיפך. יוצא לנו להחליף מדי פעם כמה מלים על הטיולים האחרונים. הוא עם טראנו.
אחריו בתור, משה. פחות בעניין של שטח אבל איש מבוגר וחביב. מציץ כל פעם מהבור כדי לומר שהוא מתלהב מהרכב. או מהתחזוקה שלו כפי שהיא נראית מלמטה, ליתר דיוק (: לפעמים מזמין אותי כדי להראות לי משהו שהוא חושב שכדאי לי לטפל בו. אני מניח שזה שיש מעליו רכב בן 20 ומשהו שלא מטפטף עליו שמן משפר לו את מצב הרוח.
אני מניח שבמכון אחר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לפני כמה שנים הזדמן לי להגיע לטסט עם פרייבט מיושן אך מתוקתק ושמור.
המרחק בין המוסך שרק סיים להחליף תפוח הגה, ולתת אישור רכב מיושן וברקסים לבין המכון הוא 50מ.
למעשה במוסך יש צילום מאירוע חברתי משותף עם דמות מהמכון, הבנתם את הרעיון.
הרכב לא עבר טסט על תקינות ברקסים.
חוזר למוסך, בודקים, הכל פיקס.
הוא מרים טלפון למכון לברר.
בקיצור,
״יש מבקרים במכון, לא היום הנכון לבוא לטסט עם רכב שאינו פרייבט חדש״..
די די. חנן, לא מתאים לך. זו התחסדות נטו.
אתה יותר מדי מקצועי ומנוסה מכדי לכתוב דברים כאלה.
רוב מוחלט של הרכבים כאן, אפילו לנדרוברים שאנחנו אוהבים להסתלבט על הרגלי הטפטוף/סימון הטריטוריה שלהם, בתכל'ס לא מטפטפים שמן וכן מגיעים לטסט רחוצים היטב מלמטה כדי שלא ייפול ולו גרגר חול אחד לתוך העיניים של הבוחן. מי שבאמת מטפטף שמן, שיוכשל ויורד מהכביש מיד גם מצידי.
מהיכרותנו, ההיילקס שלך כנראה מעולם לא טיפטף שמן. בטח לא בטסט לתוך העיניים של אחמד ומשה. אבל עובדה שאותם בוחנים-טמבלים ממש, באותו מכון ספציפי, דווקא עשו לך צרות-צרורות לפני אישור ההגבהה, וזה למרות שלא היית מוגבה בכלל והרכב שלך היה במצב לא פחות מוקפד.
זו ה"מקצועיות" שאתה מדבר עליה?.... בחיאת חנן. תרשה לי לגחך.
"משיכת האש" כפי שאסף הגדיר, זו שתלויה בדגם הרכב, בגוון הצבע שלו, בצבע הבולמים, ברמת ה"ניראות" שלו שלא באה טוב לבוחן בעין, בלי שום קשר למצב/תקינות הרכב בפועל - זו שמחייבת בעלי כלי רכב מדגמים מסויימים לשלם כסף רב ל"בא-כוח מקושר מטעמם", שהוא ייכנס עם הרכב לטסט, אחרת אין בעולם סיכוי שהוא יעבור אי פעם למרות שהוא תקין - וזה בדיוק מה שגרם לפריחת מערכת סבוכת/עמוקת-שורשים של שחיתות ושל עבריינות פלילית פרופר - זה העניין כאן.
את זה צריך למחוק להם מהלקסיקון.
טסט לא צריך להיות טראומה. שום דבר שמעבר להליך שגרתי של שעות שעות ברוטו, כולל הנסיעה הלוך וחזור, ההמתנה בתור, בדיקה עניינית, בסגנון החוויה האישית שאתה מתאר - אם זה היה ככה בפועל, תופעות הזיופים, השוחד, השחיתות, וגם מקצוע ה"מאכער" - היו נעלמים מהעולם. לא היו נחוצים כלל.
ואת זה אפשר להשיג רק בפעולה בדרכים מסודרות. התאגדות ומלחמת חורמה.
ראה מועדון החמש. ראה "מחזירים את הטבע לציבור". שתי דוגמאות טובות להתאגדויות שלא רק מדברות אלא פועלות - ומשיגות דברים מול הרשויות.
דרושה התאגדות, מאסה רצינית של בעלי רכבי שטח שמוכנים להיות מחוייבים לזה.
אני מוכן להקדיש לזה זמן, אבל דרושים גם אנשים טובים וחדורי מוטיבציה שיודעים להתנהל מול רשויות ושיתוו תכנית פעולה ויתחילו לעבוד. כן, יש מצב שזה גם יעלה לכל אחד קצת כסף - כי כדי לקבל פעולה יעילה מול רשעויות המדינה צריך אנשים שזה מקצועם - לוביסטים, עורכי דין.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
חחחח. בדיוק ככה.
סוכני השירות החשאי של משרד התחבורע הגיעו להתארח.
בקרוב תפגשו שם את בוחני עמדה 1 לשעבר.
כל מי ששמח על ביטול עמדה 1, ישמח לדעת שכמקובל בשירות הציבורי בישראל, אלה שכשלו במשך שנים ארוכות, נבעטו למעלה, לתפקיד מפקחי-על במכוני הרישוי.
אתה רק מחזק את הטענה שהאישור הגבהה הזה הוריד גיבנת משמעותית מתהליך הטסט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
דרור, בקשה לכתיבה יצירתית:
"לו הייתי טסטר"
איך היה נראה היום שלך כבוחן, או רב בוחן, במכון שמנוהל נכון.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תגיד לי - כשאתה מפקח על צוות שמפתח איזה צנתר או השד יודע במה אתם מתעסקים - אתה מתקטנן עם הלקוח על צבע השיער שלו?
מה זה קשור, תשאל אותי?
נכון, זה לא קשור. בדיוק כמו שחור של סיגריה בריפוד או הימצאות מזגן (שמעולם לא היה באוטו) לא קשורים לתקינות הרכב שלי.
אם הייתי בוחן או רב-בוחן שמנהל מכון טסטים - מה אנחנו משחקים, בנדמה לי?.... מאיפה אני יודע איך הייתי מתנהל?....מכון רישוי הוא מקום שלא יכול "להתנהל נכון" כי עצם מהות קיומו הוא בעייתי. נולד בחטא.
אם הייתי רב-בוחן כנראה הייתי מושחת כמוהם. חד משמעית. כי עצם קיומה של הסנקציה הזו ועצם הסיטואציה שבה אזרח זקוק לחותמת שלך ותלוי אך ורק בשרירות ליבך - היא סיטואציה שמזמינה שחיתות.
וכן, מבחן רישוי שנתי הוא סנקציה, שמצריכה את קיומו של מכון רישוי, והכוח להשחית שניתן בידו, הוא הפירצה שקוראת לזה. מתחננת לזה ממש. הפיתוי שמאתגר אותם הוא גדול. עצום ורב. רבים מוכנים לשלם ולא מעט, רק לקבל כבר את החותמת הנכספת - כי הסנקציה הזו מעיקה ומגבילה.
זה למה ההיילקס של חנן לא היה עובר למרות שלא היה מוגבה. לעניות דעתי בלבד, כן? אחמד ומשה (שמותיהם בדויים) ציפו שחנן יחליק לכיסם איזה שטר כדי שיסמנו לו V. הם התרגלו לזה מקליינטים אחרים. זה היה מה שנקרא "דמי הסיכון המחושב" שהם לוקחים למקרה שאחד מבלשי משרד התחבורע יעצור את חנן דקה אחרי שהעבירו אותו, יחליט שההיילקס נורא גבוה (מה לעשות, ככה האוטו הזה יצא מהמפעל, מה זה בכלל אכפת לסוכן החרש) ויסגור להם את המכון - כי מה פתאום רכב 4X4 מצליח לעבור טסט בניגוד להנחייה המפורשת להחמיר?....
היום יש אישור הגבהה. אז נדבקים לדברים האחרים. אם הייתי בוחן, ופתאום מטה-לחמי מהצד נגדע כך, גם אני הייתי נדבק לדברים אחרים. כדי להבטיח את המשך ההכנסות הללו מהצד. השטרות המקופלים האלה הם אגב המשכורת האמיתית שלהם. לא התלוש החודשי הצנוע ממכון הרישוי.
אני חושב שאין ויכוח על עובדות - מכוני הרישוי הם רעה חולה. עצם קיומם הוא תקלה. פתח לשחיתות.
אני לא יודע מה הייתי עושה אם הייתי רב-בוחן, אבל אני יודע טוב מאוד מה הייתי עושה אם הייתי שר תחבורע: הדבר הראשון שהייתי עושה, בערך דקה אחרי שהתיישבתי מאחורי השולחן שלי בלישכת השר, זה לזמן את היועץ המשפטי של המשרד ולהורות לו למצוא כל דרך לבטל ולסגור את מכוני הרישוי לאלתר. כולל להבטיח שלעולם לא ייפתחו מחדש.
אם עמדה 1 בוטלה והשמיים לא נפלו, זה רק מתבקש לבטל גם את מכוני הרישוי.
את בדיקת התקינות השנתית אפשר וצריך להעביר לידי המוסכים. ביניהם יש גם יותר תחרות, מה שיבטיח שלא ירימו את האף/יתפסו תחת.
אבל איך אתה דואג שלא יעלו על הכביש רכבים מסוכנים? הרי בהנחה ולמוסך יש אינטרס לשמור על הלקוח, הוא "יבוא לקראתו".
ובינינו,
אם יש מקצוע מושמץ במדינה הזאת של רמאים, מושחתים וגנבים,
אלו המוסכים.
אני יודע שי המון מכונאים ישרים ואדיבים (אולי בגלל שמראש אני עם רכב "מיוחד" ובוחר את המוסך בקפידה, אני נתקל בעיקר באלו), אבל בוא, המוסכים לא קיבלו את הסטיגמה סתם.
אני יכול לספר לך ממקור ראשון, שאת ימי הנערות (פוסט קבלת רשיון, פרה גיוס) שלי ביליתי על הכביש עם כלי רכב לא בטיחותיים בעליל. ההבדל בין בלימת מנוע לבלימה עם הבלמים היה מינורי, וההגה היה מסתובב 90 מעלות מצד לצד לפני שהיה מתחיל להשפיע. אז לא היה לי מושג כמה זה מסוכן, ולמזלי לא נדרשתי להתחמק ממשהו.
ממש לא הייתי רוצה להגיע לימים שעל הכביש מסתובבים יותר מדי רכבים כאלו.
יצא לך לראות באיזה מצב נמצאים כלי רכב במדינות עם קצת פחות רגולציה? מפחיד!
השאלה הנשאלת, היא האם המכון מכשיל אותך בניגוד לחוק? או שמא החוק לא טוב?
אם החוק לא טוב, צריך לשנותו. אם מכונים מכשילים בניגוד לתקנות, אז מישהו (שהנושא בליבו) צריך לתבוע אותם ייצוגית כדי שיפחדו גם מהצד של הלקוח, ולא רק מהצד של פקחי משרד התחבורה.
(כל האמור הוא דעה בלבד, מפי מישהו שהרכב שלו אינו מושך צרות, והפעמים בהן הוא נכשל או קיבל הערות בטסט היו לעתים מקוממות, אבל מעוגנות בחוק).
אגב,
בהקשר לכותרת השרשור. האם זה נכון שהאריכו את התקופה ללא טסט לרכב חדש ל3 שנים?
כבר שנים ככה לרכב חדש לא מסחרי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
חבל. אבל זה מסביר את הגישה שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
טוב, אז אתה רוצה להיות שר תחבורה - נזרום.
אוקי. מונית לשר תחבורה, ביטלת את מכוני הרישוי, והעברת את בדיקת התקינות השנתית לידי המוסכים.ציטוט:
אני לא יודע מה הייתי עושה אם הייתי רב-בוחן, אבל אני יודע טוב מאוד מה הייתי עושה אם הייתי שר תחבורע...
אם עמדה 1 בוטלה והשמיים לא נפלו, זה רק מתבקש לבטל גם את מכוני הרישוי...
את בדיקת התקינות השנתית אפשר וצריך להעביר לידי המוסכים. ביניהם יש גם יותר תחרות, מה שיבטיח שלא ירימו את האף/יתפסו תחת.
ואם אני לא מטפל במוסך? אתה רוצה לחייב אותי לטפל במוסך? או שאגיע אליו פעם בשנה בשביל... לעבור טסט? אז למה שהמוסכניק ירצה לקבל אותי, מישהו שאינו לקוח, רק כדי לקחת אחריות ולחתום שהרכב הישן שלי תקין?
בגלל / בשביל. השטר המקופל ...
Sent from my iPhone using Tapatalk