מצברי אופטימה כאן, והם זמינים מתמיד!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שרות לקוחות טלרון

תבדוק התאמה של המצבר הצהוב או הכחול 75ah מבחינת גודל פיזי.
באם לא מתאים, תבדוק התאמה של כחול 66ah.

---

לא הצלחתי להבין מה ההבדל בין הכחול לצהוב, למעט הקטבים הנוספים..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא הצלחתי להבין מה ההבדל בין הכחול לצהוב, למעט הקטבים הנוספים

---

זה מה שהיבואן הסביר:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שרות לקוחות טלרון

הסדרה האדומה - Red Top
מצבר זה מזוהה עם רכבי אספנות, רכבי שטח מכל הסוגים ורכבים שזקוקים למצבר קטן בגודלו אבל חזק בעוצמתו. מצבר זה מגיע לעוצמות התנעה של מצברי משאיות גדולים, אבל הוא ידוע כמצבר אמין מאוד, כך שגם אם לא הנעתם את הרכב הרבה מאוד זמן (אפילו מספר שבועות...), הרכב יניע כבר בניסיון הראשון, בלי התעסקות מיותרת.

מבנה המצבר, עיצובו והחומרים ממנו הוא עשוי גורמים למצבר להיות מצבר עמיד ואמין שאינו רגיש לטלטולים ומחזיק שנים רבות בהשוואה לכל מצבר אחר.
מצבר זה מיובא בשתי מידות גודל ובשניהם 50Ah ו- 815CCA
מצברי הסדרה האדומה אינם מצברי פריקה עמוקה.

הסדרה הצהובה - Yellow Top
מצברים בעלי יכולות של פריקה עמוקה. המאפיינים של מצבר זה הינם כל התכונות שהוזכרו בסדרה האדומה, ובנוסף - יכולת פריקה עמוקה וטעינה מהירה ללא נזק למצבר. כאן המקום לומר שמצברי חומצה רגילים אינם ניחנים ביכולות פריקה, ולפיכך בכל הפעמים בהם המצבר מתרוקן לרמה נמוכה מ-50 אחוז, הוא בעצם מאבד את היכולת שלו להגיע לטעינה מלאה מחדש. זה לא קורה ממספר פעמים בודדות אבל זהו אחד הגורמים לאורך חיים קצר יותר של המצבר. מצבר עם יכולת של פריקה עמוקה אינו סובל מבעיה זו (בדומה למצברים מסוג Stop & Start).
למה זה חשוב לנו בשטח ובטיולים אתם שואלים? עכשיו גם אם נעשה שימוש קיצוני במצבר (לדוגמא שימוש ללא אלטרנטור או שימוש קיצוני גם עם אלטרנטור, כדוגמת כננות, זרקורים ומקררים), מובטח לנו שהמצבר, גם אם יתרוקן – נוכל פשוט להניע ולנסוע, והמצבר כבר ייטען ללא כל נזק לאורך זמן. אז אם אתם בעלי רכב שעושים גם שימושים קיצוניים כמוזכרים מעלה זו בדיוק הבחירה שלכם.
מצבר זה מיובא בשני הספקים: 55Ah/765CCA, 75Ah/975CCA

הסדרה הכחולה - Blue Top
המצבר האולטימטיבי – השילוב המושלם בין התכונות של שתי הסדרות גם יחד, זרם התנעה גבוה ללא פשרות ויכולות פריקה עמוקה, סדרה זו נפוצה מאוד בשימוש ימי (אך ממש לא רק...) סירות ויאכטות, קרוואנים ועוד.
בסדרה זו נביא שלושה מצברים: 55Ah/765CCA , 66Ah/845CCA, 75Ah/975CCA

---

זה לא מסביר..

ומכיוון אחר, אתה שואל מדוע מצהירים שלכחול זרם התנעה חזק, יחד עם יכולת פריקה עמוקה, כשערכי ה-CCA במצברים הכחולים והצהובים זהים (כאשר מדובר על אותה קיבולת), בניגוד למוצהר ולא דומה לערך/ים של הסדרה האדומה? [emoji846]

The difference between BLUETOP and YELLOWTOP deep-cycle batteries is that BLUETOP batteries have both automotive (SAE) posts and threaded studs, while YELLOWTOPS (other than D31T) only have SAE terminals.

https://www.optimabatteries.com/supp...battery-basics

אז אני מבין שמתוך המבחר המיובא על ידי טלרון, כנראה המצבר הצהוב 75 AH, מק"ט D31A הוא המתאים ביותר לרכבי דיזל שמשמשים לטיולים, באופן כללי. האדום הוא 50AH בלבד ולכן גבולי מדי, והכחול נותן טרמינלים נוספים שרלוונטיים יותר לשימוש ימי.

תקנו אותי אם אני טועה, הקטבים נמצאים על הקו האמצע של המצבר, ככה שאפשר להתקין אותו בשני הכיוונים (תמונה מהרשת)
קובץ מצורף 133539

בהנחה שאין לך צריכת חשמל כשהמנוע מדומם (יש מלא פנסי ראש בתא כפפות וצידנית מטופשת בארגז). כל קיבול המצבר נועד לסטרטר.
כמה הסטרטר שלך צורך? 300 אמפ? 450 אמפ?
אתה לא רוצה להקדיש יותר מ20% מהקיבול כדי לא להרוס את המצבר. אז אתה מפנה 10 אמפר שעה להנעת הרכב.
כמה זמןהסטרטר עובד? 3 שניות? 5?
צריך להיות חשבון פשוט למהנדס כמוך.
אתה יכול לקבוע בעצמך איזה קיבול אתה צריך