(נערך) ניסן ווינר 99 - ישור קו + תיקון 4*4

עדכונים:
אז הרכב עבר טיפול השבוע. מסננים ושמן.
נפלו צמיגי MT טריים (0721) בהזדמנות אז אמרנו למה לא, Nankang FT9.
בנוסף, האיביי זכר את החיפושים שלי ושלח לי הצעה למייל על לוקרים 461 של AVM ממוכר אנונימי שצץ משום מקום (0 פידבקים) אבל עם חנות מוצרים של AVM.
החלטתי לקפוץ על ההזדמנות ונרכשו זוג ב 100 דולר. "שיהיה בבית".
ביקרנו פעמיים בחוף הים לפני החלפת הצמיגים(באיזור המותר כמובן). הרכב נסע לא רע בדיונות דיי אווריריות. מה שכן, הורדתי לחץ אויר לרצפה כמעט. מעריך לכיוון 10-12PSI. בחתך 80 זו בטן ממש גדולה.
מה הלאה? בשבוע הבא בע"ה מתכנן להכניס אותו לסדנה לבניה של קשת אחורית ואולי סנדל נעילה לגלגל. נראה מה נספיק ב 5-6 שעות שהסדנה לרשותנו.
בשלב יותר מאוחר מתכוון לשייף את האיזורים החלודים בבודי ובארגז ולצבוע בשכבת פריימר ואולי 2-3 שכבות לבן. שלא תתפתח לריקבון וחורים בפח.
זהו לבינתיים. עד הפעם הבאה :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1f7cad7cfd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...459b8a0592.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8b7f5b362a.jpg

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

עוקב אחרי השירשור שלך רכשתי וינר 2003 לפני כחודש מיישר קו לאט לאט לומד את האוטו. בהצלחה לך
העדפתי אותו על הילקס פשוט אוהב את הצורה שלו יותר תשתף עוד ואם צריך עזרה או מיידע תשאל

האמת, קניתי בכלל בלי לתכנן. שכן שם שלט, המחיר קרץ -קנינו. הפרויבט והאופנוע נשארו :)

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

מפתיע. אבל ה AVM הגיעו (מוכר עם 0 מכירות כן?).
בכל מקרה, הם כאן ונראה לי שאתקין אותם בעוד את הסיניים אשמור לספייר.
אלו נראים קצת יותר רציניים. מה גם שהבסיס עשוי פלדה ולא אלומיניום כך שהם כנראה יצליחו לעמוד בגבורה מול 103 כ"ס האימתניים של הווינר. או לפחות מה שנשאר לו :)
אגב, התענוג עלה 590 לאחר משלוח ומיסים.
המשך יבוא,


Sent from my SM-N970F using Tapatalk

מתחתי מעט את המוטות פיטבול אצלי הרכב התרומם מעט מקדימה עכשיו אני מחפש להחליף את הבולמים ברכב מאחורה מתאים בולם עם פתיחה של 60 סמ
מקדימה אני לא בטוח במידה. אתה יודע אולי מה המידה המקורית שבאה ברכב נראה לי שאצלי ואצלך זה לא השתנה אם אני לא טועה אני ווינר 2003

על פניו, נראה שאתה צודק. זה אותו בולם מקדימה עד 2008:
https://www.ebay.com/itm/1x-Oil-Shoc...-127635-2958-0

מק"ט:
561103S525

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

חברים, מעוניין להתקין מד טמפרטורה עם התראה.
מאיפה מתחילים?
מישהו יודע במקרה מה קוטר הצינורות?
כדאי לקנות פלאנץ' שמתחבר בטור על הצנרת הקיימת או לרכוש צג חיווי עם חיישן ולתקוע אותו איפשהו?

Sent from my SM-N970F using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c0b0cd77f8.jpg

אל תסתמך על מערכת המים. כאשר אין מים אין התראה.
יש באתר שרשורים בנושא לגבי התקנת מערכת חיישן ישירות על בלוק המנוע.

לגבי מתיחת מוטות הפיתול-
מתיחה חזקה מדי מבטלת את המהלך פתיחה וזה יגרום לטלטול הנוסעים ברכב ועבודה פחות יעילה של המתלה.
זו הגבהה מטופשת.

היה לי כזה מד טמפ בטרופר.
קניתי באיביי.הלכתי לחנות חלפים ומדדתי שם צינור רדיאטור.

מבחינת השמישות...לא יודע להגיד עד כמה הוא שימושי.
הוא היה מראה שינויים בטווח שהמחוג המקורי היה נשאר יציב (בערך עד 105 מעלות) כי כנראה באיסוזו הניחו שאין מה לדאוג כל עוד הטמפ בטווח המותר...

חוץ מזה באמת אם אין מים בכלל הוא לא יעזור..אם כבר מערכת מים אז לשים מצוף להתראה בתוך המיכל מים

אוקי, הבנתי. מדידת טמפרטורת נוזל קירור לא הכי אפקטיבית. אפשר הפניה לשרשור שמדבר על התקנה בבלוק?

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

חפש לפי ״חיישן טמפרטורה״ או Watchdog באתר

למשל

חיישן חום מנוע חיצוני
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app


https://www.ebay.com/itm/113146303943

אוקי, עברתי על זה. אני רואה שדווקא הדגמים הזולים (EG2) מגיעים עם חיישן לבלוק ואילו הדגמים היקרים יותר (EG3) מגיעים גם עם חיישן טבול בנוסף.
ואז בכל מקרה צריך פלאנץ'.
או שהחיישן החיצוני מיועד להתקנה על הגיר\אגן שמן?
במידה ואני טועה ואכן מודדים טמפרטורת מנוע ע"י חיישן חיצוני, היכן כדאי לחבר אותו?
אני מניח שבגלל הקיבול הטרמי הגדול בבלוק יש דיילי די ארוך בין הטמפרטורה של הנוזל לטמפרטורת ה"ברזל". לא?

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

חיישן טבול כדאי לחבר על המעגל הקטן אחרת הטרמוסטט יפריע למדידה. הפלאנג׳ הזה שגוי בעיקרון ולא מומלץ חוצמזה התוצאה תהיה דומה לשעון המקורי ברכב.

חישן יבש כדאי לשים באזור ראש המנוע או סעפת הפליטה בהתאם לטווח הטמפרטורה שהבקר והחיישן מסוגלים לתמוך ואז לכייל את התוצאה. החום מן הסתם הכי מדוייק יהיה בסעפת הפליטה והוא יתן את ההתראה הכי מהירה על מצבי קיצון אבל שם הטמפרטורות גבוהות בהרבה מהראש שמקבל קירור.

חפש עוד שרשורים ולמד את הנושא.
נשפכו על זה הרבה מילים באתר לאורך השנים

מעניין. סתם, במקרה אני מתעסק בתחום הזה (תעשיה).
לפני שנכנס לתחום הרכב עמוק מדי, למה לא להשתמש בחיישן K סטנדרטי?
יש ערכה כזו שהיא דיי זולה. בסדר, אמנם זה לא יהיה דקורטיבי כמו צג יעודי לרכבים. אבל בכל זאת..
למשל, צג כזה שאפשר להפעיל עם 5 וולט מ USB:
https://www.thermosensedirect.com/cg...2ehtml#SID=138

וחיישני למדיד ע"ג שטח - לא חסר. טווח של 50-400 מעלות צלזיוס:
https://www.thermosensedirect.com/ac...t_sensors.html

אין שום מניעה

בדיפנדרים/דיסקברים נהוג להתקין בקר של דיקסל

http://www.dixell.co.il/product_data...g=_l3&code=617



Sent from my SM-G973F using Tapatalk

דיקסל לא יהיה יותר זול ממוצר יעודי ( גם אצלי דיקסל על מעגל רדיאטור קטן).
יש סיניים שאולי כן יהיו.


הפורום תמיד שמח לעוד ידע.
עדיף רק שתפתח שרשור נפרד עם כותרת רלוונטית על מנת שישמש את הגולשים גם בעתיד.

לפני שאתה מתחיל, בדוק מה נעשה עד כה בהסטוריית האתר.
בסך הכול יש כאן מגוון די יפה של אנשים מנוסים

ובנתיים, מצאנו קצת זמן לפרק את לוח המכוונים הסורר. חידשתי את כל ההלחמות + הידקתי את הברגים של הלוח.
ניקיתי מחברים ובדקתי שהכל שלם. תוצאה? עדיין לא עובד :)
רעיונות?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f0ed08a9ba.jpg

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

בדקת פיוזים?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ברור. לפני הכל. העניין שמדי פעם הוא חוזר לחיים מעצמו.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

נסה לאתר לפי סכמת החשמל אם יש לו מינוס משותף ואולי הוא האשם.

בכל אופן מצבך טוב משל אחד שמדי פעם כבה.
במצבך יותר גל לאבחן. כל שאתה צריך הוא שרטוט חשמל ( בוודאי לגרשון יש)