פרוייקט רכב מרוץ 4X4

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

השילוב של זרוע עוקבת ארוכה אכן עוזרת לשלוט באנטי סקווט ,שלא יתפרע יותר מידי בשל מהלכי מתלה יחסית ארוכים. וזה באמת הזמן אולי לפתוח דיון שהתחיל עם ההערות של רני (המשוגע) ,עד כמה הזרוע הנגררת דומיננטית יותר בהעברת כוח לשלדה לעומת זרוע ה A העליונה ? האם באופן שווה? או שזה תלוי מרחק מסוליית הצמיג לחיבוריהן ? באמת שאלות שיצא לי לחשוב עליהן לא מעט, כי הרי בכל התמונות שרני העלה נקודת האנטי מסתמכת על העברת כוחות שווים .האם כך?

---

יש פה הרבה שאלות, אנסה לענות או להציע תאוריה לכולן.

ניתן להסיק את הכח שעובר בזרועות כתוצאה מכוחות אופקיים על ידי חישוב כוחות על האפרייט. בגדול עבור הגאומטריות הרלוונטיות הזרוע התחתונה עובדת יותר קשה, ביחס ישר למרחק שלה מנקודת המגע של הסוליה לקרקע. אז כן, תלוי במרחק מנקודת המגע של הצמיג עם הקרקע אליהן. בכל התמונות שהעלתי כמות האנטי לא מבוססת על הנחה של כוחות שווים בכלל. מבוססת על העיקרון של מרכז רגעי. מנגנון המתלים משול פיזיקלית לזרוע רגעית וירטואלית, על מנת להקל את החישוב של האנטי סקוואט, בדומה מאד לחישוב של מרכז גלגול רק במבט צד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

צריך להפריד לדעתי בין אנטי של סרן 4 לינק למתלה נפרד עם זרועות A. בסרן יש אנטי "אמיתי " מעצם העובדה שהפיניון רוצה לטפס על הקורונה בהאצה-מה שמיצר מומנט בין מוטות הרדיוס העליונים לתחתונים ומשם פעולת אנטי על השלדה בתלות לגאומטריית החיבורים אליה. בזרועות A כפולות זה שונה וקשור למה שרשמתי למעלה. -שוב לדעתי ,וזה אולי שווה דיון .

---

יש אכן הבדל גדול בין מקרה שהקונטרה להפעלת המומנט המניע או העוצר נמצאת על המסה המוקפצת לבין אם היא על המסה הלא מוקפצת.
שים לב לתמונה המצורפת. https://www.google.com/url?sa=i&url=...AAAAAdAAAAABADההבדל בין מיקום הקונטרה גורר שינוי של מיקום נקודת היציאה של הקו שאיתו מחשבים כמה אנטי סקוואט יש. זה נכון גם לבלימה עבור ברקסים שנמצאים על הדיפרנציאל כמו בהאמר או באלפאסוד למשל. כמו שרואים בציור, במצב של סרן מניע הקו יוצא מהרצפה בשיפוע גבוה בהרבה עבור גאומטרייה נתונה - כלומר משמעותית יותר אנטיסקוואט עבור מתלים כביכול זהים כתלות במיקום הנקודה שבה מוזן המומנט. מקווה שמובן.

https://www.researchgate.net/publica...t-Geometry.png

יפה, תודה רני על החידודים, תקפנו מכל הכיוונים את השאלה ההתחלתית שלך , למה נבחרה זרוע כזו ארוכה יחסית.
לגבי החלק השני שהעלת עם הציורים, הכל מובן וברור. עכשיו תרגיל מחשבתי- מתלה נפרד עם פורטלים באפרייט,זרועות , זה מפעיל מומנט כמו בתמונה העליונה או התחתונה ?…

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

יפה, תודה רני על החידודים, תקפנו מכל הכיוונים את השאלה ההתחלתית שלך , למה נבחרה זרוע כזו ארוכה יחסית.
לגבי החלק השני שהעלת עם הציורים, הכל מובן וברור. עכשיו תרגיל מחשבתי- מתלה נפרד עם פורטלים באפרייט,זרועות , זה מפעיל מומנט כמו בתמונה העליונה או התחתונה ?…

---

חד משמעית כמו העליונה. אפשר לראות את זה היטב בכל יציאה מהמקום של תומקאר. מנסיוני האפקט גם מוגבר ביחס ישר להפחתה של ההינע הסופי.

כפיים

מתחיל בהרכבות פרובזוריות ,לראות איך זה נראה באמת ובשביל לקבל חשק למצוא זמן בכדי להמשיך.

קובץ מצורף 136885

קובץ מצורף 136886

קובץ מצורף 136887

קובץ מצורף 136888

קובץ מצורף 136889

קובץ מצורף 136890

קובץ מצורף 136891

נפל לי האסימון איזו חיה הוא מזכיר לי, ושמו בישראל - ירבוע.
JERBOA בשביל הגויים.

קובץ מצורף 136893

אחורי

קובץ מצורף 136903

קובץ מצורף 136904

קובץ מצורף 136905

יאללה שלכם. חלום שלי לבנות רכב דומה.
עוקב אחרי כל מילה - גם הדיון פה מרתק.

בהצלחה!!

קודם כל תודה, ובקרוב אצלך.
לבנות רכב מרוץ ,ןהרבה לפני ,ללמוד, לנסות להבין ,לדמיין אותו ,לחשוב עליו ,לאחר מכן לתכנן אותו ולבנות אותו פיזית- זה תהליך עם סיפוק אדיר.
אני גיליתי את זה הרבה בזכות ג'יפולוג ,שנתן לי להבין את עומקן של מחשבות בתכנון רכב, קריאה בעבר של דיונים פה פתחו בפני דלת סתרים שלקח לי שנים להבין שהיא פשוט קיימת ולא צריך לפחד לצלול אליה. אני מאוד שמח שהדיונים שאני יוזם גורמים לאנשים לפתוח דלתות, אפילו רק בשביל להציץ.-כן ירבו הדיונים ע"י חברים אחרים. גם לי זה חסר.

שבת גשומה, אז ממשיכים לשחק עם הרכבות ,מחשבות, החלטות וסידור הראש לפעם הבאה.

מתלה אחורי במצב של סגירה מלאה ,חיבור הדרסים ,מחשבות על מיקום רדיאטור, הנחת אחד ממיכלי הדלק ובדיקת מרווחים.

קובץ מצורף 136949

קובץ מצורף 136950

קובץ מצורף 136951

מוטות היגוי קדמי ואחורי, אלומיניום 7075 ,מוטות מלאים- קדיחת הקצוות והברזת הברגות ימנית ושמאלית- JMX 14-כרסום מגרעות מרובעות במוטות לאחיזת מפתח נעילה.

קובץ מצורף 136952

זהו להיום.

אדיר, מעורר קנאה.

(שתבינו הבן אדם התכלב שנים בדאסטר כדי לחסוך פרוטה לפרוטה. זה מחויבות!)

הדאסטר זה הסיפור כיסוי, שנים שאני מוכר סטנדים ומסתמים קרדיולוגים מזוייפים בעלי אקספרס.

מעריץ אותך טל. באמת.
מרשים מאוד.

נו מה..
כבר 3 ימים אני נכנס לפה רק בשביל לחפש המשך ותמונות חדשות...:p

טל

אני מתבונן במתלה הקדמי ולא רואה באפרייט שום אלמנט חיבור שמאפשר היגוי.
אני לא מבין מה אני רואה שם.

מה אני מפספס?

...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8fc6fbbd34.jpg

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

כמה מילים על מוט היגוי. כפי שניתן להבין בתמונה שנמרוד העלה , מוט ההיגוי של המתלה הקדמי נמצא לפני האפרייט בכיוון הנסיעה, מיקום זה חשוב מאוד מבחינת האימפקט שהגלגל חוטף, והוא חוטף, הו הו כמה שהוא חוטף - המוט עובד במתיחה ולא להיפך. כל הנסיונות במתלה האחורי לארוז את מוט ההיגוי לפני האפרייט במתלה לא צלחו, כי מאוד צפוף שם עם הקליפר וכל החברים שלו. זו הסיבה העיקרית שנבחר מוט אלומיניום 7075 שעמיד בהרבה לכפיפה ממוט / צינור ברזל. ימים יגידו.

יום שישי, מקדיש קצת זמן לירבוע.
כוס קפה שחור.כמה אילוצים הביאו אותי להחלטה על מיקום הרדיאטור הראשי, לא כמו שרציתי בהתחלה -כמה שיותר נמוך-מפני שצריך גם להתחשב ביציאות המפלטים, שלושת המצננים הקטנים ועוד כל מיני בלתמ"ים ,כמו להחליף רצועת מנוע שנקרעה או כל אביזר אחר במנוע באמצע סטייג' ,מה שמחייב חזית מנוע פנויה יחסית ,לכן התקנה יותר גבוהה ועל הדרך רווח של זרימות אוויר גבוהות דרכו. פשרות עם תירוצים.
כוס קפה שחור.הרכבה של המתלה האחורי ימני ומחשבות על צורת חיבור מוט המייצב למתלים, על הדרך גם בדיקות באמפ סטיר לאורך כל המהלך-אני מבסוט.
שתי כוסות קפה שחור.מחשבות על תושבות הראדיאטורים .מחשבות על מיקום פטמות גירוז לכל הדורשים בכדי לא להתענות אחר כך...
חלפו להן שש שעות.
לא צילמתי הרבה, פעם הבאה.

קובץ מצורף 137030

קובץ מצורף 137031

קובץ מצורף 137032

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8fc6fbbd34.jpg

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

---

לא הובנתי נכון.
בקצה זרועות המתלה בוקסה אופקית. קשה לראות בתמונות אבל אני מניח שזה מיסב קצה כל שהוא.
עליהן האפרייט מסתובב?
הסידור הזה מאפשר זווית היגוי מספקת?

1" uniball ,עם high angle misalinment spacers , נותן באזור 30 מעלות מקסימום.

קובץ מצורף 137034

קובץ מצורף 137035

https://www.kartek.com/parts/fk-rod-...gs-f2-fit.html

קובץ מצורף 137036

כן, הדיסק ברקס שייך לצד השני.

אני גם בחרתי בזמנו לתכנן את המתלה לטרופי טראק עם יוניבולים שהציר שלהם שוכב, כמו טל.

השיקול שלי היה יצוריות. זה אומר שהזרועות פשוטות ליצור, (אין צורך לבנות לתוכן זוית מסוימת לבית של היוניבול) וגם האפרייט שהוא פשוט קופסה, כל הדיוק בנוי מראש בחיתוכי הלייזר.

המחיר הוא הגבלה מסוימת בזוית היגוי שאפשר לחיות איתה, ואיזשהו חוסר אלגנטיות שמתבטא בפוטנציאל החסכון במשקל. כדי להסביר את זה צריך להראות את האלטרנטיבה. טל למיטב זכרוני בצרעה הכתומה היוניבולים היו בתצורה השנייה?