סוזוקי גרנד ויטרה XL7 שנת 2003 V6 2,736סמ"ק, מאבדת שמן.

יש לצערנו מקרים שמוסיפים תוסף דבש למנוע שאוכל הרבה שמן, כדי שיוכלו למכור את הרכב - התוסף גורם למנוע להראות תקין לתקופה קצרה (זאת כמובן נוכלות). אבל, אחרי זמן קצר התוסף גורם להרס של המנוע. להוסיף תוסף דבש למנוע תקין = לעשות נזק.
מקווה בשבילך שלא הספקת לנסוע ככה הרבה.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

תוסף דבש = כלורין
רע מאוד ומזיק ממש.
מכאן כמו שחנן כתב לך. תחליף שמן ופילטר. שמן טוב ופילטר מקורי. מלא בדיוק כמה שצריך.
וזהו. אל תיגע יותר.
עוד 2000-3000 ק"מ תראה כמה חסר ותשלים קצת פחות מהקו העליון במדיד. וככה עד הטיפול הבא עוד 10000 קמ.

ועוד דבר. המוסך הזה ? ששם לך במנוע תוסף דבש ? תמצא מוסך אחר.


ומה העניין עם ניקוי פיח???? מאיפה הבאת את זה? מנוע בנזין, לא הזרקה ישירה - אין הצטברות פיח! לא צריך ולא קשור!
אני מבין שאתה רוצה לפנק את הרכב שקנית. אבל עזוב. עוד חצי שנה אתה תרגיש טמבל שעשית את כל הדברים האלה. ---- נכון מאוד, רוב הסיבות הן מה שאמרת כאן, במשפט הזה!!!
טמבל - לא בטוח שארגיש, אבל שעשיתי דברים מיותר, אכן יכול מאוד להיות!!!!:cool:

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

שלום asafk היקר!
התוסף שמלאו לי במנוע, בדקתי, הוא תוסף של חברת Lucas engine oil stop leak, מה דעתכם, כדאי לנקז את השמן, אפילו פעמיים ולהחליף פילטרים, מה לעשות חברים?
רכשתי מה שצריך לפעולות אלו.:eek::eek::eek::confused::confused:: confused::confused::confused::confused:: confused::confused:

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

רבע מתחת לנקודה העליונה זה זניח לקילומטרז' הזה.
כאמור - תמלא כמה שצריך ותמשיך לבדוק כל 2000 קמ.
היצרן ממליץ על שמן 5w30 ואני ממליץ לך לדבוק בהמלצה הזו כל עוד אין בעיה אמיתית של לחץ שמן נמוך. אם תזהה חריגה בלחץ השמן ביום חם אפשר לעלות ל 5w40 אבל לא בלי סיבה טובה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

איך בבקשה מבחינים בירידה בלחץ השמן בבקשה?.????

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

יש לצערנו מקרים שמוסיפים תוסף דבש למנוע שאוכל הרבה שמן, כדי שיוכלו למכור את הרכב - התוסף גורם למנוע להראות תקין לתקופה קצרה (זאת כמובן נוכלות). אבל, אחרי זמן קצר התוסף גורם להרס של המנוע. להוסיף תוסף דבש למנוע תקין = לעשות נזק.
מקווה בשבילך שלא הספקת לנסוע ככה הרבה.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

שלום ehudzeelim היקר!
התוסף שמלאו לי במנוע, בדקתי, הוא תוסף של חברת Lucas engine oil stop leak, מה דעתכם, כדאי לנקז את השמן, אפילו פעמיים ולהחליף פילטרים, מה לעשות חברים?
רכשתי מה שצריך לפעולות אלו.:eek::eek::eek::confused::confused:: confused::confused::confused::confused:: confused::confused:
**** לא, לא נסעתי הרבה ככה, שבוע ונסיעות קצרות של 35ק"ם ביום.

- - - Updated - - -

[QUOTE=asafk;983319]מה דינו כתב בדגש אחד.
איזה תוסף שמו בשמן?

אסף.
התוסף שמלאו לי במנוע, בדקתי, הוא תוסף של חברת Lucas. engine oil stop leak, מה דעתכם, כדאי לנקז את השמן, אפילו פעמיים ולהחליף פילטרים, מה לעשות חברים?
רכשתי מה שצריך לפעולות אלו.
:eek::eek::eek::confused::confused::conf used::confused::confused::confused::conf used::confused:

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

מכל הפרטים שכתבת מצטיירת התמונה הבאה: אחרי 2000 ק"מ חסר לך בערך רבע קילו שמן במדידה על משטח לא מישורי.
אני מציע שתחכה עוד 2000-3000 ק"מ לראות אם המפלס ממשיך לרדת, לפני שאתה ממהר למלא את הרבע קילו שוב.
כי ייתכן שהמפלס על המשטח הלא מישורי נראה חסר כרבע קילו, הוא בעצם מלא, ותגלה שהמפלס נשאר יציב גם בהמשך ולא יורד מתחת לנקודה שציינת. אחרי 5000 ק"מ תבדוק ואם באמת צריכת השמן ממשיכה באותו קצב (שהוא סהכ קצב סביר של חצי קילו ל-5000 ק"מ) יש אולי סיבה לבדוק מה הבעיה. אבל אם תגלה שהמפלס לא ירד מעבר לנקודה שהוא היה בה אחרי 2000 ק"מ מהמילוי האחרון אז המנוע לא אוכל שמן.
מנועים לעיתים לא "אוהבים" לחיות עם עודף שמן ונוטים לשרוף אותו, עד שהמפלס מתייצב. המדידה הלא מישורית אולי מטעה אותך ואתה ממלא יותר מהמקסימום, למרות שסהכ מדובר בכמות קטנה שלא אמורה לשנות הרבה.
זה מה שאני הייתי עושה.. רק תקפיד להמשיך למדוד את המפלס באותם תנאים על אותו משטח לא מישורי.
בכל מקרה תנסה למדוד גם על משטח מישורי כדי להשוות ללא מישורי ולקבל מושג למידת הסטייה, ואולי תגלה שבאמת אתה ממלא מעל המקסימום..

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

👏🤞👌👍👍👍🙌🙌

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

מכל הפרטים שכתבת מצטיירת התמונה הבאה: אחרי 2000 ק"מ חסר לך בערך רבע קילו שמן במדידה על משטח לא מישורי.
אני מציע שתחכה עוד 2000-3000 ק"מ לראות אם המפלס ממשיך לרדת, לפני שאתה ממהר למלא את הרבע קילו שוב.
כי ייתכן שהמפלס על המשטח הלא מישורי נראה חסר כרבע קילו, הוא בעצם מלא, ותגלה שהמפלס נשאר יציב גם בהמשך ולא יורד מתחת לנקודה שציינת. אחרי 5000 ק"מ תבדוק ואם באמת צריכת השמן ממשיכה באותו קצב (שהוא סהכ קצב סביר של חצי קילו ל-5000 ק"מ) יש אולי סיבה לבדוק מה הבעיה. אבל אם תגלה שהמפלס לא ירד מעבר לנקודה שהוא היה בה אחרי 2000 ק"מ מהמילוי האחרון אז המנוע לא אוכל שמן.
מנועים לעיתים לא "אוהבים" לחיות עם עודף שמן ונוטים לשרוף אותו, עד שהמפלס מתייצב. המדידה הלא מישורית אולי מטעה אותך ואתה ממלא יותר מהמקסימום, למרות שסהכ מדובר בכמות קטנה שלא אמורה לשנות הרבה.
זה מה שאני הייתי עושה.. רק תקפיד להמשיך למדוד את המפלס באותם תנאים על אותו משטח לא מישורי.
בכל מקרה תנסה למדוד גם על משטח מישורי כדי להשוות ללא מישורי ולקבל מושג למידת הסטייה, ואולי תגלה שבאמת אתה ממלא מעל המקסימום..

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

👏🤞👌👍👍👍🙌🙌

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

מכל הפרטים שכתבת מצטיירת התמונה הבאה: אחרי 2000 ק"מ חסר לך בערך רבע קילו שמן במדידה על משטח לא מישורי.
אני מציע שתחכה עוד 2000-3000 ק"מ לראות אם המפלס ממשיך לרדת, לפני שאתה ממהר למלא את הרבע קילו שוב.
כי ייתכן שהמפלס על המשטח הלא מישורי נראה חסר כרבע קילו, הוא בעצם מלא, ותגלה שהמפלס נשאר יציב גם בהמשך ולא יורד מתחת לנקודה שציינת. אחרי 5000 ק"מ תבדוק ואם באמת צריכת השמן ממשיכה באותו קצב (שהוא סהכ קצב סביר של חצי קילו ל-5000 ק"מ) יש אולי סיבה לבדוק מה הבעיה. אבל אם תגלה שהמפלס לא ירד מעבר לנקודה שהוא היה בה אחרי 2000 ק"מ מהמילוי האחרון אז המנוע לא אוכל שמן.
מנועים לעיתים לא "אוהבים" לחיות עם עודף שמן ונוטים לשרוף אותו, עד שהמפלס מתייצב. המדידה הלא מישורית אולי מטעה אותך ואתה ממלא יותר מהמקסימום, למרות שסהכ מדובר בכמות קטנה שלא אמורה לשנות הרבה.
זה מה שאני הייתי עושה.. רק תקפיד להמשיך למדוד את המפלס באותם תנאים על אותו משטח לא מישורי.
בכל מקרה תנסה למדוד גם על משטח מישורי כדי להשוות ללא מישורי ולקבל מושג למידת הסטייה, ואולי תגלה שבאמת אתה ממלא מעל המקסימום..

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

👏🤞👌👍👍👍🙌🙌

אדון אלכסנדר,
משהו בכל התכתובת לא מסתדר.
ואתה יודע מה, גם הקמ' לא מסתדר לי .

מישור קו של החלפת שמנים, אתה עובר לפלאשינג, ובסוף שמן דבש.


האם הרכב נבדק ע"י מוסך או מכון בדיקה לפני הרכישה ?
עפ"י מה ההחלטיות שהקמ' אמיתי ?
המוסך שהוסיף שמן דבש, זה מוסך שאתה עובד אתו מזה זמן ?
האם המוסך נתן הסבר מדוע נדרש התוסף ?

מה צבע השמן על המדיד ? והאם יש עליו טיפות קטנות ?
מה מצב נוזל הקרור (צבע, מרקם) ?
האם אתה מסוגל לפרק מצתים ולצלם את האלקטרודות ?

בהצלחה
רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

מכל הפרטים שכתבת מצטיירת התמונה הבאה: אחרי 2000 ק"מ חסר לך בערך רבע קילו שמן במדידה על משטח לא מישורי.
אני מציע שתחכה עוד 2000-3000 ק"מ לראות אם המפלס ממשיך לרדת, לפני שאתה ממהר למלא את הרבע קילו שוב.
כי ייתכן שהמפלס על המשטח הלא מישורי נראה חסר כרבע קילו, הוא בעצם מלא, ותגלה שהמפלס נשאר יציב גם בהמשך ולא יורד מתחת לנקודה שציינת. אחרי 5000 ק"מ תבדוק ואם באמת צריכת השמן ממשיכה באותו קצב (שהוא סהכ קצב סביר של חצי קילו ל-5000 ק"מ) יש אולי סיבה לבדוק מה הבעיה. אבל אם תגלה שהמפלס לא ירד מעבר לנקודה שהוא היה בה אחרי 2000 ק"מ מהמילוי האחרון אז המנוע לא אוכל שמן.
מנועים לעיתים לא "אוהבים" לחיות עם עודף שמן ונוטים לשרוף אותו, עד שהמפלס מתייצב. המדידה הלא מישורית אולי מטעה אותך ואתה ממלא יותר מהמקסימום, למרות שסהכ מדובר בכמות קטנה שלא אמורה לשנות הרבה.
זה מה שאני הייתי עושה.. רק תקפיד להמשיך למדוד את המפלס באותם תנאים על אותו משטח לא מישורי.
בכל מקרה תנסה למדוד גם על משטח מישורי כדי להשוות ללא מישורי ולקבל מושג למידת הסטייה, ואולי תגלה שבאמת אתה ממלא מעל המקסימום..

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אדון אלכסנדר,
משהו בכל התכתובת לא מסתדר.
ואתה יודע מה, גם הקמ' לא מסתדר לי .

מישור קו של החלפת שמנים, אתה עובר לפלאשינג, ובסוף שמן דבש.


האם הרכב נבדק ע"י מוסך או מכון בדיקה לפני הרכישה ?
עפ"י מה ההחלטיות שהקמ' אמיתי ?
המוסך שהוסיף שמן דבש, זה מוסך שאתה עובד אתו מזה זמן ?
האם המוסך נתן הסבר מדוע נדרש התוסף ?

מה צבע השמן על המדיד ? והאם יש עליו טיפות קטנות ?
מה מצב נוזל הקרור (צבע, מרקם) ?
האם אתה מסוגל לפרק מצתים ולצלם את האלקטרודות ?

בהצלחה
רענן

---

שלום רענן היקר!
הנה התשובות:
ואתה יודע מה, גם הקמ' לא מסתדר לי . - הקמ' הינו 107500 בזמן הרכישה והיום עומד על 111800. הרכב טופל במוסך מורשה ברמת השרון, על כך יש ספר טיפולים מלא עם ציון קמ'.

מישור קו של החלפת שמנים, אתה עובר לפלאשינג, ובסוף שמן דבש. - כאשר רכשתי את הרכב, ראיתי טיפטוף לא רציני של שמן גיר [מאטם אגן שמן], הדבר טופל ביישור קו. לאחר שעברתי עם הרכב כ2000ק"ם הבחנתי בסימני שמן מתחת לרכב[סימנים טריים], רצתי למוסך שלי, הרמנו את הרכב והמוסכניק אמר שאין שום סימני נזילה חדשה[שטפנו לאחר הטיפול ולפניו בכדי להבחו מדוייק יותר], אמרתי למוסכניק לפני שיצאתי לכיוון שלו, שגם חסר שמן, אמרתי כרבע מהכמות[שזאת טעות שלי כפי שהסבירו לי כבר כאן חברים!!!], האמת שהוא שאל אותי האם עשינו פלאשינג ביישור קו ואמרתי לו שלא, הוא אמר לי כמה פעמיםף תעזוב את האוטו ותהנה ממנו, אני התעקשתי כי נבהלתי מאיבוד השמן ואז הוא מילא לי את התוסף שאמרתי של LUCAS, שלאחר מילוי שלו השמן על המדיד באיזה 8\1 מעל הנקודה העליונה.

האם הרכב נבדק ע"י מוסך או מכון בדיקה לפני הרכישה ? - לא. רק על ידי המוסכניק שלי שבא איתי למוכר ולאחר מכן אצל המוסכניק שלי במוסך.
עפ"י מה ההחלטיות שהקמ' אמיתי ? - על פי ספר טיפולים וכל המסמכים של הרכב שעבר טיפולים במוסך מורשה.
המוסך שהוסיף שמן דבש, זה מוסך שאתה עובד אתו מזה זמן ? - כן, די הרבה שנים, לפחות ב-4 מהרכבים שלי טיפל. גם ידיד טוב המוסכניק.
האם המוסך נתן הסבר מדוע נדרש התוסף ? - כי כנירה לחצתי עליו ואמר, אם כבר , אז זה יעשה טוב לגומיות שסתומים ומחזירי שמן, גם מה שכתוב על הבקבוק.

מה צבע השמן על המדיד ? והאם יש עליו טיפות קטנות ? - השמן כרגע חום ועם שמים על נייר לבן, חום קרמלי שקוף. אין בועות או טיפוות, צמיגות תקינה ונמרח על המדיד בצורה טובה מאוד-תקינה.
מה מצב נוזל הקרור (צבע, מרקם) ? - נירה לי בסדר גמור, אני עוקב אחריו. הרדיאטור ברכב חדש, הורכב כמה חודשים לפני מכירת הרכב., אין סימני התחממות ברכה ופיצור רדיאטור קודם.
האם אתה מסוגל לפרק מצתים ולצלם את האלקטרודות ? - המצתים עכשיו די חדשים, אבל אני מסוגל לעשות זאת באפשרות הראשונה. מצתים קודמים היו גמורים והיה עליהם משהו כמו פיח בצבע בהיר, כסוף\אפרפר לבנבן., גם המוסכניק הסתכל על זה בפליאה.

התוסף הוא לא תוסף דבש, והוא גם תוסף מוכר מחברה עם שם טוב וכידוע טוב שם טוב משמן טוב אז כבר מצבך משופר [emoji28]
אבל באופן כללי, תניח לרכב, כפי שהמליץ לך המכונאי שלך. אם יש נזילות תקן אותם וסע לשלום. במקסימום תעשה החלפת שמן ופילטר אחת, אם נוכחות התוסף מלחיצה אותך (לדעתי לא קריטי). תקפיד לשמור את המפלס בין קו המינימום במדיד לקו המקסימום. אחרי 5000-10000 קמ כבר תדע יותר טוב כמה שמן המנוע אוכל, אם בכלל.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אדון אלכסנדר,
משהו בכל התכתובת לא מסתדר.
ואתה יודע מה, גם הקמ' לא מסתדר לי .

מישור קו של החלפת שמנים, אתה עובר לפלאשינג, ובסוף שמן דבש.


האם הרכב נבדק ע"י מוסך או מכון בדיקה לפני הרכישה ?
עפ"י מה ההחלטיות שהקמ' אמיתי ?
המוסך שהוסיף שמן דבש, זה מוסך שאתה עובד אתו מזה זמן ?
האם המוסך נתן הסבר מדוע נדרש התוסף ?

מה צבע השמן על המדיד ? והאם יש עליו טיפות קטנות ?
מה מצב נוזל הקרור (צבע, מרקם) ?
האם אתה מסוגל לפרק מצתים ולצלם את האלקטרודות ?

בהצלחה
רענן

---

שלום רענן היקר!:D
הנה התשובות:
ואתה יודע מה, גם הקמ' לא מסתדר לי . :cool:- הקמ' הינו 107500 בזמן הרכישה והיום עומד על 111800. הרכב טופל במוסך מורשה ברמת השרון, על כך יש ספר טיפולים מלא עם ציון קמ'.

מישור קו של החלפת שמנים, אתה עובר לפלאשינג, ובסוף שמן דבש. :cool:- כאשר רכשתי את הרכב, ראיתי טיפטוף לא רציני של שמן גיר [מאטם אגן שמן], הדבר טופל ביישור קו. לאחר שעברתי עם הרכב כ2000ק"ם הבחנתי בסימני שמן מתחת לרכב[סימנים טריים], רצתי למוסך שלי, הרמנו את הרכב והמוסכניק אמר שאין שום סימני נזילה חדשה[שטפנו לאחר הטיפול ולפניו בכדי להבחו מדוייק יותר], אמרתי למוסכניק לפני שיצאתי לכיוון שלו, שגם חסר שמן, אמרתי כרבע מהכמות[שזאת טעות שלי כפי שהסבירו לי כבר כאן חברים!!!], האמת שהוא שאל אותי האם עשינו פלאשינג ביישור קו ואמרתי לו שלא, הוא אמר לי כמה פעמיםף תעזוב את האוטו ותהנה ממנו, אני התעקשתי כי נבהלתי מאיבוד השמן ואז הוא מילא לי את התוסף שאמרתי של LUCAS, שלאחר מילוי שלו השמן על המדיד באיזה 8\1 מעל הנקודה העליונה.

האם הרכב נבדק ע"י מוסך או מכון בדיקה לפני הרכישה ? :cool:- לא. רק על ידי המוסכניק שלי שבא איתי למוכר ולאחר מכן אצל המוסכניק שלי במוסך.
עפ"י מה ההחלטיות שהקמ' אמיתי ? :cool:- על פי ספר טיפולים וכל המסמכים של הרכב שעבר טיפולים במוסך מורשה.
המוסך שהוסיף שמן דבש, זה מוסך שאתה עובד אתו מזה זמן ? - כן, די הרבה שנים, לפחות ב-4 מהרכבים שלי טיפל. גם ידיד טוב המוסכניק.
האם המוסך נתן הסבר מדוע נדרש התוסף ? :cool:- כי כנירה לחצתי עליו ואמר, אם כבר , אז זה יעשה טוב לגומיות שסתומים ומחזירי שמן, גם מה שכתוב על הבקבוק.

מה צבע השמן על המדיד ? והאם יש עליו טיפות קטנות ? :cool:- השמן כרגע חום ועם שמים על נייר לבן, חום קרמלי שקוף. אין בועות או טיפוות, צמיגות תקינה ונמרח על המדיד בצורה טובה מאוד-תקינה.
מה מצב נוזל הקרור (צבע, מרקם) ? - נירה לי בסדר גמור, אני עוקב אחריו. הרדיאטור ברכב חדש, הורכב כמה חודשים לפני מכירת הרכב., אין סימני התחממות ברכה ופיצור רדיאטור קודם.
האם אתה מסוגל לפרק מצתים ולצלם את האלקטרודות ? :cool:- המצתים עכשיו די חדשים, אבל אני מסוגל לעשות זאת באפשרות הראשונה. מצתים קודמים היו גמורים והיה עליהם משהו כמו פיח בצבע בהיר, כסוף\אפרפר לבנבן., גם המוסכניק הסתכל על זה בפליאה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

התוסף הוא לא תוסף דבש, והוא גם תוסף מוכר מחברה עם שם טוב וכידוע טוב שם טוב משמן טוב אז כבר מצבך משופר [emoji28]
אבל באופן כללי, תניח לרכב, כפי שהמליץ לך המכונאי שלך. אם יש נזילות תקן אותם וסע לשלום. במקסימום תעשה החלפת שמן ופילטר אחת, אם נוכחות התוסף מלחיצה אותך (לדעתי לא קריטי). תקפיד שהמפלס לא יירד מתחת לקו המינימום במדיד ואחרי 5000-10000 קמ כבר תדע יותר טוב כמה שמן המנוע אוכל, אם בכלל.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

---

איזה באסה מצד אחד כמובן!!!, כבר קניתי היום את כלל הדברים כדי לנקות [פלאשינג] פעמיים, פילטרים[מקוריים].
טוב בעוד שבועיים ייעשה לו טיפול למערכת קירור וכנירה שאחליף לו גם טרמוסטט לחדש מקורי.

תודה רבה על החיזוק, דאגה והכוונות!!!

תראה ויקטור, אני למדתי רק שלוש שנים רפואה ברומניה ולא הוסמכתי, אבל נראה לי חטפת מה נקרא "תסמונת מינכהאוזן על ידי שליח". חפש בגוגל.

אני חושש שאתה עושה "אחזקת יתר" (כן, יש מושג כזה)
שתכניס אותך דווקא לצרות.

אני הייתי מחליף שמן איכותי (10-40 ) ופילטר שמן מקורי.
לא הייתי נוגע כלל במערכת הקרור.

סע, טייל ותעקוב אחת לשבוע עד שתתפוס בטחון עם הרכב.

תתחדש
רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

תראה ויקטור, אני למדתי רק שלוש שנים רפואה ברומניה ולא הוסמכתי, אבל נראה לי חטפת מה נקרא "תסמונת מינכהאוזן על ידי שליח". חפש בגוגל.

---

😂😊👏👏👏👏👏 וואלה, יש מצב. לך תדע זאת...!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

אני חושש שאתה עושה "אחזקת יתר" (כן, יש מושג כזה)
שתכניס אותך דווקא לצרות.

אני הייתי מחליף שמן איכותי (10-40 ) ופילטר שמן מקורי. - עוד לא עברו חודשיים מאז טיפול אחרי הקניה..., שמן שמנו 5-30 סינטטי מלא
לא הייתי נוגע כלל במערכת הקרור. - סבבה! אעקוב אחריה גם כן.

סע, טייל ותעקוב אחת לשבוע עד שתתפוס בטחון עם הרכב. - תודה רבה לך על ההצע , חיזוק ומתן ביטחון!

תתחדש
רענן

---

✌👍👌

א. תפסיק לצטט כל הודעה ששולחים.
ב. כבר נאמרו לך. החלפת שמן היא החלפת שמן. מוציאים. ממלאים. מחליפים פילטר. איפה נכנס פלאשינג בסיפור הזה? למה? ועוד פעמיים בשביל הכיף?
ג. אז בפעם המי יודע כמה. תעזוב את האוטו המסכן. המקסימום - תחליף שמן ופילטר. בלי פלאשינג! ובלי תוספים! פשוט שמן שמנוני כזה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מה עם פלאשינג למערכת הקירור?
תכניס גם לשם. חייבים.





אל תתקשר אליי
אבי ביטר.

׳©׳�׳•׳� ׳�׳‘׳™ ׳‘׳™׳˜׳¨!
׳”׳×׳’׳•׳‘׳” ׳©׳�׳� ׳�׳� ׳�׳•׳¢׳™׳�׳” ., ׳�׳� ׳™׳© ׳�׳� ׳�׳” ׳�׳™׳™׳¢׳¥ ׳•׳�׳¢׳–׳•׳¨, ׳¡׳‘׳‘׳”, ׳�׳‘׳� ׳�׳�׳” ׳¦׳™׳*׳™׳•׳× ׳›׳�׳₪׳™ ׳�׳“׳� ׳©׳©׳•׳�׳� ׳©׳�׳�׳•׳× ׳�׳—׳•׳¡׳¨ ׳™׳“׳¢?

׳�׳¡׳£ ׳©׳�׳•׳�!
׳�׳*׳*׳™ ׳™׳•׳“׳¢ ׳�׳�׳” ׳–׳” ׳�׳¦׳˜׳˜ ׳�׳× ׳”׳”׳•׳“׳¢׳•׳×, ׳�׳™׳• ׳�׳™ ׳�׳•׳₪׳¦׳™׳” ׳�׳©׳*׳•׳× ׳–׳�׳×, ׳�׳₪׳—׳•׳× ׳¢׳“ ׳�׳� ׳�׳¦׳�׳×׳™ ׳�׳•׳×׳”.
׳�׳’׳‘׳™ ׳©׳�׳¨ ׳”׳“׳‘׳¨׳™׳�, ׳”׳‘׳*׳×. ׳×׳•׳“׳” ׳¨׳‘׳”!

די אפילו האתר התייאש ועבר לג'יבריש..
סתם אני צוחק (פשוט אני גם מתחיל בעולם הזה אז אין לי זכות ללעוג לאף אחד) אבל כבר המומחים פה אמרו לך מה לעשות, ובעיקר מה לא לעשות.
בצבא אומרים 'היישר' .


Sent from my SM-A526B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Shurko

׳©׳�׳•׳� ׳�׳‘׳™ ׳‘׳™׳˜׳¨!
׳”׳×׳’׳•׳‘׳” ׳©׳�׳� ׳�׳� ׳�׳•׳¢׳™׳�׳” ., ׳�׳� ׳™׳© ׳�׳� ׳�׳” ׳�׳™׳™׳¢׳¥ ׳•׳�׳¢׳–׳•׳¨, ׳¡׳‘׳‘׳”, ׳�׳‘׳� ׳�׳�׳” ׳¦׳™׳*׳™׳•׳× ׳›׳�׳₪׳™ ׳�׳“׳� ׳©׳©׳•׳�׳� ׳©׳�׳�׳•׳× ׳�׳—׳•׳¡׳¨ ׳™׳“׳¢?

---

כי לעתים נראה שאתה שואל אבל לא מקשיב למה שעונים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Shurko

׳�׳¡׳£ ׳©׳�׳•׳�!
׳�׳*׳*׳™ ׳™׳•׳“׳¢ ׳�׳�׳” ׳–׳” ׳�׳¦׳˜׳˜ ׳�׳× ׳”׳”׳•׳“׳¢׳•׳×, ׳�׳™׳• ׳�׳™ ׳�׳•׳₪׳¦׳™׳” ׳�׳©׳*׳•׳× ׳–׳�׳×, ׳�׳₪׳—׳•׳× ׳¢׳“ ׳�׳� ׳�׳¦׳�׳×׳™ ׳�׳•׳×׳”.
׳�׳’׳‘׳™ ׳©׳�׳¨ ׳”׳“׳‘׳¨׳™׳�, ׳”׳‘׳*׳×. ׳×׳•׳“׳” ׳¨׳‘׳”!

---

תלחץ על הגב לנושא ולא על הכפתור תגובה להודעה שאתה עונה לה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מתן הירש

די אפילו האתר התייאש ועבר לג'יבריש..

---

נראה לי שמרוב הנחיות האיש בלע את התוסף.

שלא יגמור כמו מוטי בננה בציריך…

חברים שלום רב!
אז בעיניין הנזילה-אכן קיימת, לא הכי משמעותית, טיפול בבעיה שהיא ידוע במנוע הספציפי הזה, הוא הוצאה מנועוהחלפת או רינגים בין חלקי גוף מנוע על עורק השמן הראשי.
סוזוקי גרנד ויטרה XL7 שנת 2003 V6 2,736סמ"ק

עכשיו ישנה אי נעימות אחרת, בזמן שהרכב מתאמץ, ישנו רעש כמו של גרגירי חול נטחנים, הרעש לא משתנה עם שינוי סל"ד, מופיע במהירויות מסויימות, 50, 70, 80 קמ"ש.
במוסך אמרו שזה מהצטברות של פיח ושמו תוסף של לוקאס אוקטן בוסט והרעש נעלם לבערך שבועיים.
מה זה יכול להיות, כמה זה מסוכן, מהן דרכי פיתרון הבעיה בבקשה ומי יכול לטפל בזה בצורה מקצועית, וודאית, נוחה כלכלית וללא תקלה חוזרת?