אין באוטודיפו stt pro רק 'חצי וצי'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
Printable View
אין באוטודיפו stt pro רק 'חצי וצי'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מקסיס כן מייצרים את הטרפדור במידה הזו, היבואן לא רואה כדאיות להביא את המידה הזו. לפחות ממה שהספק אמר לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ALONSOF
אני יודע שהייתי שמח מאוד לנסות.
במידה זהה לשל אסף.
כרגע אגב עם גודייר mtr קלאסי... מאוד מרוצה, יודע בוודאות שגם אם אין במלאי אותו את הקוולר ניתן להזמין.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
בפורומים אוסטרליים ממליצים מאוד על Falken Wildpeak A/T3W
צמיג 50-50, הרבה מעדיפים אותו על ה BF KO2.
והוא גם זול משמעותית, מישהו מכיר את הצמיג?
https://www.falkentire.com/tires/light-truck-suv-cuv-tires/wildpeaka/t3w-tire
כמה הוא עולה בארץ?
נשלח מהנייד
די זול.
אבל זה לא צמיג שטח.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ניסית לשאול אצל אנטון ביפו מה יש להם במידה ?
ניסיתי.
בינתיים איתרתי מלאי של טויו בראשלצ.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מה אומרים על מקסיס 811 ?
צמיג AT מאוד אגרסיבי כמעט mt עם 3 שכבות בדופן - לכאורה להנות מכל העולמות, השאלה איך הוא בשטח. יש נסיון למישהו?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
שים לב שיש מקסיס 811 עם 2 שכבות בדופן, ויש עם 3 שכבות.
לגבי האגרסיביות, באתר של מקסיס הוא מוגדר 60% כביש 40% שטח.
הם מגדירים ככה את צמיגי הat שלהם.
(למשל ה980. ה771העדיון יותר מוגדר אצלם 70-30). לא הייתי נתפס להגדרות של אחוזים. הסוליה נראית לא רע, והחריצים די עמוקים יחסית לקטגוריה (15/32).
אני מסתכל על עומק החריצים ועל המרחק בין הבלוקים והוא כמו גודדיר mt/r.
אני גם מסתכל על מבנה הפרופיל - פסי אורך ישרים וברורים של צמיגי כביש או הרבה זיגזגים ושבירות לרוחב כמו צמיגי שטח וגם מהבחינה הזו הוא מיישר קו עם צמיגי שטח.
מה שמעניין זה שהקוביות הפנימיות קצת יותר 'עדינות' והחיצוניות יותר 'גסות'. כלומר כשמורידים אוויר יוצאות תכונות השטח שלו וכשמנפחים הוא יהיה יותר שקט.
בקיצור - צמיג מעניין.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הקטנות במרכז מיועדות לניקוז מים יעיל יותר בכביש, נכון?
כן. ושקט.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
איפה אתה רואה את המידע הזה? לא הצלחתי למצוא משהו כזה (אני עם 31X10.5X15 וב KO2 באמת יש לי את הבעיה הזו).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
מה שראיתי, יש הבדל גדול בכמות השכבות של הסוליה עצמה (6-10).
ראה בשרשור זה:
החל מתגובה 2 והלאה
https://www.jeepolog.com/forums/show...7%99%D7%A1-811
כן מכיר את השרשור הזה, אבל יכול להיות שיש פה בעיה של שנתונים ותת דגמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
באתרים של מקסיס, לא מצאתי הבחנה.
בכל מקרה, ברור שחייבים לשים בזמן הקניה.
שזה מגיע לצמיגים, אוטודיפו אולי לקחו את זה לקצה, אבל גם הרבה אחרים לא בדיוק .... :-(
בשרשור ההוא זה מופיע בבירור בהודעות: 6,7,10,11..
בנוסף בהודעה 12 יש פירוט. במידות מסוימות דגמי ה-LT יש 3 פליי בדופן, ובאלה שאינם LT יש 2 פליי בדופן.
באתר של מקסיס תוכל לראות שישנם צמיגים באותה מידה, (נגיד 265/70R16) שמידות רוחב הסוליה וקוטר הצמיג אינם זהים. אלו פריטים שההבדל ביניהם הוא מספר שכבות הדופן.
איפה, באתר של maxxis אתה רואה פרוט של שכבות לפי גודל \ דגם (של 811)?
זו בדיוק הנקודה, איפה שיש הבדלים בין הדגמים השונים (כמו מידות שונות), הם מציינים את זה.
לעומת זאת, ה 3 שכבות מופיעה בתאור הכללי, ולא מצאתי התייחסות לפי דגם.
ולכן השאלה שלי, אולי כל השרשור שאתה מכוןן אליו, מכוון לסדרות \ דגמים ישנים?
דרך אגב, ולגבי השרשור השני, דווקא LT הוא ברמת עומס נמוכה יותר (C), אז איפה ההגיון של דופן חזקה יותר דווקא לעומסים הנמוכים יותר?
אני אנסה למצוא, בקישור ההוא כרגע אני לא רואה פירוט.
לדעתי נתקלתי בדיון הזה גם בפורום אוסטרלי כלשהו אבל צריך לחפש.
היה בדגם 811 גם 2 שכבות דופן וגם 3, ואולי כיום כבר לא משווק, אין לי מושג.
מה שבטוח זה שכדאי להיות עירניים לזה שקיימים כאלה וכאלה, אם מתכננים לקנות אותם.
אני לא אוהד של מקסיס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש אותם (razr) לחבר על לנדקרוזר, די חדשים ומטיול אחד או שתיים אין לי ביקורת.
מחיפוש קצר ברשת נראה שיש כאלה a/t ויש m/t...
אם אתה לא בקטע של 100% שטח אז גם במותגים האחרים קיימים דגמים דומים, למשל לקופר יש st-maxx ולגודייר יש דורטרק, וכו'.