"הסימונים שלך הם גם השטחים שעליהם אני חשבתי."
אז מה השטח של השברים?
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
Printable View
"הסימונים שלך הם גם השטחים שעליהם אני חשבתי."
אז מה השטח של השברים?
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
???ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
סגירת קדם-עומס דיפרנציאל (שימסים) פתרה את הבעיה.
זה היה לפני כארבעה חודשים, ואז גם הוחלף השמן כאמור
פתרה בעיה אחת ויתרה בעיה אחרת.
יכול להיות שמשהו מהודק מדי? יכול להיות שבית המיסב החיצוני 'קצת' לא קואקסיאלי עם המיסב הפנימי?
הנתון הראשון יגרום לזה שכל חוסר התאמה בשני יהפוך לעומס משולב על הציריה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש בספר הרכב בדיקת הגאומטריה של בית הדפרנציאל.
הוא יכול להתעוות, ואם זה קרה זה יכול גם להסביר את החופש של מיסבי הדפרנציאל.
וכאשר סגרת אותו עם שימסים, הוא התישב בצורה לא קואקסילית ותחת עומס יצר כוח פיתול על הצריה.
תסבירציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
מנסה לשחזר, הבעיה היתה רק בקדם-עומס קארייר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לא רואה איך הוספת השימסים יצרה הידוק גדול מדי, או בעיה קואקסיאלית. אבל אנסה לבדוק את הכיוון הזה לעומק.
ועדיין, גם אם נניח שזה מקור הבעיה, האם שבירת ציריה תוך פחות מ-1,000 קילומטר (ללא שום סימנים מוקדמים) עושה שכל?
- - - Updated - - -
אמדוד מחר ואשתףציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
לפני הוספת השימסים כל בית הדיפרנציאל היה חופשי לזוז כי המסבים היו עם חופש קטן.
אם החור בדיפרנציאל לא בול מול החור במיסב ובול מול הטבור, ואין חופש בכלל, הציריה תחווה כפיפה קטנה כל הזמן חוץ מהסיבוב שהיא מסתובבת. זה מכופף אותה קצת. וכשהיא מסתובבת הכיפוף הזה שהוא לאותו כיוון במערכת הצירים של הסרן הופך לכפיפה מחזורית לכל הכיוונים במערכת הצירים של הציריה. התעייפות
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
האפיצות בין המיסבים לציריה לא קטנה מאוד?
האם היא יכולה לעבור דרך שני מיסבים כשאחד עקום ועוד להיכנס לקארייר. לעניות דעתי הבלתי מלומדת לא.
אשמח להחכים.
במקרה כזה נראה לי שהיה קשה עד בלתי אפשרי להכניס את הצירייה למקומה
עריכה: בועז הקדים אותי
עריכה 2: אני חושב שאולי הפוך, כשהיה חופש במיסב, הגלגל יכול היה לכופף את הציריה בין הקרייר לבין המיסב החיצוני. היו שתי נקודות קבועות בקצוות ובנקודת התמיכה ביניהן היה חופש. אז התחיל השבר הראשון. הצירייה השניה נראית שהגיעה עם טראומה ישנה ורק קרסה בתזמון מבלבל.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אגב, איזה טבור יש שם?
בציריות האחוריות של הסרן הזה הפלאנג׳ והציריה לא יחידה אחת?
ועוד משהו, השבר הראשון קרה בפניית פרסה. המאמץ שאני מתאר קורה בסיבובים, סיבוב שמאלה מאמץ הכיפוף על הצרייה הוא לכיוון מטה וסיבוב ימינה ילחץ עליה בכיפוף כלפי מעלה. ככה הלוך ושוב.. הגיוני שהקש ששבר את גב הגמל היה בפניית הפרסה, בדיוק בזמן שמופעל לחץ כלפי מטהציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יחידה אחת. סרן חצי צף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
גיתאי, אם תזדקק לאנדוסקופ בכדי לראות את המיסב מקרוב תרים טלפון.
טעות. הציריה נכנסת למקום לפני הידוק המיסב הקוני החיצוני. היא יכולה להיכנס ואז הידוק הפלאנג' שדוחף את קונוס המיסב למקומו יכניס לה את הכפיפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יכול להיות, אבל במקרה כזה החיזוק של ברגי הפלאנג' יהיה תחת עומס בשלב מוקדם יחסית (כשהמיסב עוד רחוק יחסית מהמיקום הממורכז הסופי שלו). אולי גיתאי נתקל בקושי מוקדם בחיזוק הברגים? יחסית להחלפת מיסב רגילה? אם אין קושי, אז גם אין עומס צידי על הציריה
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
[QUOTE
- - - Updated - - -
אמדוד מחר ואשתף[/QUOTE]
תמדוד בבקשה גם את גודל סדקי ההתעייפות . (האורך הרדיאלי של האזור הסדוק מפני השטח החיצוניים של הציריה ועד לתחילת השבר הסופי. למשל בציריה השניה אורך הסדק יהיה קוטר הציריה פחות קוטר שטח השבר הסופי)
מקווה שההסבר שלי מספיק ברור.
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
לא היה קושי בהידוקציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
ועדיין הייתי בודק אותה אחת לX זמן. אם יש בעיה בסרן, מתישהו אתה תראה את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיתאי נוה
אני חושב שללא דרך ברורה לבדוק האם הסרן עקום או לא, הדיאגנוזה פה עלולה להיות יקרה בציריות ובעצבים (ואף בבטיחות ממש).
איך מודדים סרן כזה ?
מה הסטייה המותרת ?
אם זה עוזר במשהו, יש לי יוק מגנטי לבדיקת סדקים באמצעות חלקיקי מתכת אם קיימת עייפות יכולה להיות לכך אינדיקציות בדמות סדקים זהירים (נימים) באזור השבר.
או נוזל חודר לגילוי סדקים.
יהיה ניתן לראות אם התפתחו סדקים גדולים במקומות נוספים ואולי להסיק מסקנות.
עוד דבר שניתן לעשות הוא צריבה בעזרת חומצות.
ניתן לזהות השפעה של חום על אזור השבר במידה והיה כזה מחיכוך של מייסב תפוס.
יש גם חומצות אם תרצה , למרות שאני לא בטוח לגבי ההרכב המדוייק לפלדת כרום מוליבדן ואחוזי המסגסגים שלה, בהנחה ומדובר בפלדת כרום מוליבדן.
למען המחקר אם תהיה מעוניין אני בטוח שבתקן ASME או ASTM תהיה התייחסות לזה.
Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk