הבנתי.
הדוגמאות שציינת יכולות לקרות בכל רכב באשר הוא, ולכן לא מייצגות שיקול בבחירת הרכב.
Printable View
הבנתי.
הדוגמאות שציינת יכולות לקרות בכל רכב באשר הוא, ולכן לא מייצגות שיקול בבחירת הרכב.
קשה יהיה לקחת מלנדרובר ונינו צ'יראני האגדי את ההובלה בתחום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אבל אולי אני טועה ויש מי שמשתווה לו עם טויוטה. אשמח להכיר!
קובץ מצורף 141050
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
חפש את הספר who needs a road.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
מעניין, תודה לא הכרתי
אבל מעיון קצר ברשת, נראה לי שקשה להשוות 42 אלף מייל, לחצי מיליון ק"מ
אז לדעתי הבכורה עדיין של נינו [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
דווקא אצלי לא. .ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני מעמיס רק מה שאני צריך לטיול הספציפי .
לילה אחד בצימר ידרוש ציוד אחר מ 2 לילות באוהל.
לטחון קילומטרים כבר מזמן לא מעניין אותי.
מספיק לי 5 ק'מ בערוץ מבודד ושקט בשביל להרגיש רחוק מכל הציויליזציה.
Sent from my DN2103 using Tapatalk
אתה פספסת פשוט את העקיצות לכיוון של חיים רכס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
לגבי רכב מסעות,
בראש ובראשונה הוא צריך לדעת להתמודד עם משקל עודף. כל הדיגומים והשיפורים שמטרתם אביזרי נוחות בשטח, שוקלים. אם הרכב לא בנוי לזה מלכתחילה, צריך לשפר ולחזק אותו.
הם יצאו למסע הקפת העולם ברכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
מתוך מחשבה שהגבולות לא יהיו פתוחים בעתיד כמו אז, וצדקו.
יצרו מארהב עם לנדקרוזר קצר, ולמעט השטה מתבקשת באוקיינוס, די עמדו ביעד.
בתור קונטרה לשניהם יש את דן
The road chose me
שבחר בג'יפ רנגלר מודרני כרכב חוצה יבשות.
אסף.
חצה את צפון אמריקה עם רנגלר קצר לא חדש במיוחד, והחליף ברוביקון איתו חצה את אפריקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ועכשיו בכלל באוסטרליה עם גלדיאטור-רוביקון..
בהחלט מסובב את העולם, אבל 3 רכבים שונים.
נראה לי שהח'ברה האלו שוברים את ניניו בקלות בהתחשב בפקטור משוקלל של הרכב, כמות אנשים והמרחק..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
London to Singapore in a 1954 Land Rover With a Family of 5
והוידאו:
Family of 5 Lived in a Tiny Land Rover for Epic 9-Month Overland
Travel
ולא פחות חשוב, שמים פרופורציות מאד מעניינות "מהו רכב מסעות" ומהו בעצם מסע.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
הטראפיק 1991 הייתה 4X4 ללא הילוך כוח. מנוע דיזל דל סוסים (64 כ"ס אם זכרוני אינו מטעני)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
ללא הגה כוח ושאר פינוקים. מזגן תוצרת מקומית דווקא מעולה. בלי חגורות בטיחות בספסלים האחוריים.
לטראפיק של אותם שנים היה שם גרוע ובצדק רב. בעיקר בגלל הציר שמוליך מהמנוע לגיר.
היו לו שיני הזחה עדינים ביותר שהיו נשחקים ומפסיקים להניע.
גם במוסכים המורשים של רנו לא ידעו לטפל ברכב כמו שצריך.
מחירו היה ברצפה. קניתי בזול ולמדתי אותו על מחלותיו
ולא אפריז אם אומר שלא היה בארץ אדם שהכיר את הטראפיק יותר ממני.
מאז 1996 היו לי 3 טראפיקים הראשון היה שנת 87 (ללא 4X4)
שהיה אצלי עד 98. אז שידרגתי ל-4X4 מודל 91 שהיה אצלי
עד פסח 2001. אז הוא עלה באש בגלל סיבה נדירה.
אחריו נפל לידי בפוקס סוברבן בציר 84. כמובן עם הילוך כוח.
היו בו 9 מקומות מרווחים. במקור הוא היה עם מנוע בנזין 5.7.
הסבתי אותו לדיזל 6.5 עם כוח בלתי נגמר.
הוא נגנב ממני ביום העצמאות 2002 ועקבותיו נעלמו.
לשמחתי, חבר מבאר שבע סיפר לי על טראפיק 4X4
שנקרעה לו רצועת טיימינג ובמוסך דורשים על התיקון 6000.
המחירון היה אז 9000. ואני שידעתי שבטראפיק אין נזק לראש מנוע
קניתי אותו ב-3000. ובערך שעתיים אחרי שהוא הגיע אליי
הוא היה במצב נסיעה.
אותו החזקתי במצה נסיעה עד 2014
בעיקרון הטראפיק אינו רכב שטח ייעודי. נכון שמתחתי איתו גבולות
כגון נחל צין מכביש 90 אל מעלה עקרבים. רמת ברק וירידה של ורדית.
מעלה יאיר בירידה וכו' בדרום. ציר המוסכים, ונחל סמך/כנף ועוד.
אבל טיפוס בשיפועים רציניים לא היה שייך בכלל.
בקיצור הוא היה פשרה בין הצורך שלי ברכב גדול למשפחה ברוכת ילדים
ובין התחביב שלי לטיולי שטח.
לכן כשהילדים נישאו ויצאו מהקן ולרובם יש רכב משלהם והמשפחה
הגרעינית הצטמצמה החלטתי להשבית את הטראפיק ולעבור לרכב
עם יכולות גבוהות יותר וקניתי גרנד ויטרה דיזל 99 ידנית.
כיום אני יוצא לטיול בן 5 ימים עם עגלה מצויידת. אלי מצטרפים הילדים
והנכדים ברכביהם. רוב הטיולים הם רגליים שאין צורך להיכנס עמוק לשטח.
הטרפיק כרגע מושבת. מי יודע אולי תהיה לו עדנה.
תודה על השיתוף שמעון, מאוד מעניין!
גם הסיפור שסיפרת לנו באחד המפגשים הדרומיים על הנסיעה שלך לאנגליה להביא חלקים לרכב של חבר היה מעניין ושונה, אבל לא נחטוף את השירשור..
Asaf-a
אסף.א
לא מתקרבים..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אבל אם כבר
יש את Hienz Stucke הגרמני שגמע עם אופניו במשך 50 שנה מעל 600,000 ק"מ, ב-195 מדינות.
אותם אופניים עם 3 הילוכים..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
א. לא רואה כאן פורום אופניים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
ב. אתה רציני?
גם 5 ברכב אחד קצר, ועוד ברובר, לא מספיק?
אכן היה לו שם גרוע, אני זוכר בעיקר את הפלסטיקה, האוטו התפרק בקלות. אבל את ה-4×4 הכרתי כשנקלעתי למושב הנוסע בטיול בוץ בשיא החורף. הרכב, עבר כנראה חיים קשים מאד, וכמעט לא היה בו חלק אחד שלם. אבל באותו טיול הוא הפתיע מאד, וגם בעליו שהיה בחור רבגוני ומיוחד וגם נהג טוב כנראה תרם לעניין. עברו איזה 25 שנה אבל הזכרת לי אותו..ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
חוויה אבל בהשוואה למסעות של נינו מדובר לכל היותר בקוריוז.. [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
תודה על השיתוף. אין ספק שאם אי פעם תשמיש אותה זה יהיה מעניין למרות שאני מבין שזה לא רכב פאר היצירה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
לי יש רגשי נוסטלגיה. לאבי הייתה כזו (2X4) שנת 88 (אני אז בן 6) שנרכשה בזמנו חדשה. 5 שנים ו-250 אלף ק"מ מלאי טיולים ושינה על הספסלים שלה עברו עלי בתור ילד.
אני זוכר אותו מגיע לכניסה לשביל שמוביל לחניה, צופר לי ואני רץ משולהב לעלות ולנהוג עד החניה לבית בואן עם ההגה הענק.
אבי שמר עליו בכפפות של משי ולכן אצלנו הוא שרד יפה, מאצלנו נמכר למכר של אבי שחיפש רכב לצורך הסעות, המשיך עוד 250 אק"מ ונגנב.
מעניין,
הטראפיק היו הדור המקדים לטרנזיט אצלנו.
נתנו עבודה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
יש כאן פורום מכשירי חשמל מתנייעים, אל תתפלא אם יגיע גם פורום אופניים. אני מהמר שיש כאן יותר מדוושים מאשר מתחברים לשטקר.... ואפשר לחזור לנושא השרשור.
אפרופו אופניים, אני מכיר אישית מישהו שהלך את כל הודו (עבר את כל 26 המדינות) ברגל במשך שנתיים וחצי.
זה כשלעצמו לא היה כל כך מרשים אלמלא הוא הלך אחורה את כל הדרך.
סליחה ובחזרה לשרשור.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk