תובנה בדיעבד מגרירה עם אנרגוקינטי

'כלל אצבע' לבחירת אנרגוקינטי הוא 3-4 פעמים משקל הרכב המחלץ (מדגיש המחלץ ולא המחולץ). ככה אפשר תמיד להגיע למתיחה מועילה עם קצת מהירות או מינימום מתיחה בנסיעה איטית.
אז חבל 3/4 לא מתאים לחילוצים של, נגיד, 'מפרשית' ששוקל מעל 4 טון. בהאמר למשל היה לי קבוע חבל של 1".
לכן בטנדר ששוקל 2 טון ריק, ומגיע בטיול ללא יותר מ 2.5 טון - מעדיף את ה3/4 ולא 7/8.
לפחות היום יש מבחר. זמנים טובים.

אסף.

החבל הגיע.
התיק מצ'וקמק ממש (הריצ'רצ' לאנשרד את ההוצאה מהקרטון...) אבל החבל נראה טוב מאוד.
אני מבין שבגדול הדיון הזה גרם להרבה חברים כאן להצטייד גם באותו חבל וטוב שכך.

אסף.

שאלה
בזמנו רכשתי מאישטח רצועת חילוץ אלסטית,לפי התאור מתארכת ב 20%.
אותו אורך כמו החבל אותו עומס קריעה אבל שליש מחיר בערך

יש איזה הבדל מהותי בשימוש של הרצועה לעומת החבל, חוץ מ 10% הבדל באלסטיות?


Sent from my KB2003 using Tapatalk

כן.
רצועה רגישה יותר לשימוש אגרסיבי, ולמעשה האלסטיות שלה נפגעת ככל שמשתמשים בה יותר. יש יצרנים שאפילו מורים על פסילה של הרצועה אחרי איקס משיכות עומס מקסימלי. מאוד דומה לחישוב של F.F. בחבל דינאמי בטיפוס.
חבל גרירה מעבר לכך שהוא יותר אלסטי גם מתמודד יותר טוב עם האימפקטים הללו לאורך זמן.
בנוסף (וזאת לא סטטיסטיקה אלא ניסיון פרטי) יצא לי לראות יותר רצועות נקרעות מאשר חבלים.

הבעיה היא התפרים לעומת שזירה.

אסף.