https://youtube.com/@Northandleftabit
לא שחנן צריך עוד שכנוע נראה לי אבל החבר'ה האלה שעקבתי אחרי חלק ממסעותיהם - העמיסו משקל רב ועשו לא מעט שטח.
אסף.
Printable View
https://youtube.com/@Northandleftabit
לא שחנן צריך עוד שכנוע נראה לי אבל החבר'ה האלה שעקבתי אחרי חלק ממסעותיהם - העמיסו משקל רב ועשו לא מעט שטח.
אסף.
הם שדרגו מתלים קדימה ואחורה
חנן תרשה לי להציע עוד מועמד שלא נכנס רק בגלל שהוא יותר "חלש" ממה שאתה הגדרת.
ההונדה CRF300
נכון יש לו רק 27 כוח סוס, אבל מצד שני הוא שוקל רק 140 קילו, 20 קילו פחות מה DR.
כך שהיחס בין כוח למשקל די דומה בשני האופנועים.
היתרונות שלו הוא שזה הונדה, עם האמינות של הונדה.
עם הזרקת דלק, מד דלק צג מודרני מתלים ונוחות מודרנית.
הגחון יותר גבוה והעבירות שלו משמעותית יותר טובה מה DR
צריכת דלק של אחד ל 39 ( ב DR זה אחד ל 18)
זה מתבטא בפחות עצירות בתחנת הדלק בטיול.
היה לי DR ונסעתי נסיעת מבחן על ה CRF. אני מוצא את ה CRF הרבה יותר נוח.
והיתרון הגדול מכולם, 36 אלף ואתה מקבל אותו חדש מהחנות עם שנה אחריות.
אני חושב ששוה לך לעשות נסיעת מבחן
יחס הספק/משקל קרוב.... אתה מפספס בענק. האופנוע לא נוסע לבד. בפועל מדובר ב27כ"ס על 310ק"ג, מול 44 כ"ס על 330ק"ג.
היה לי פעם אופנוע עם הספק דומה לcrf. אני כבר מזמן לא שם ולא מעוניין לחזור, אבל מודה מאוד על ההצעה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
אני עם מוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בפרופיל שימוש שנתת, אופנוע 300 מודרני עדיף בכל פרמטר על הבהמה הכבדה לבית סוזוקי.
קח בחשבון שאתה כנראה קצת פחות בכושר ויותר פריך ממה שהיית פעם, אופנוע קל יחזיר לך הרבה הרבה דיוודנדים וגם יפתח לך אופציות טיול יותר מעניינות ברכיבה ללא מורכבת.
גילוי נאות, פעם אחרונה שהרכבתי מישהי היתה על DR350 לפני אלפיים שנה. ועדיין, שטח זה שטח זה שטח, ואין תחליף למשקל קל.
תעשה סיבוב לנסיון, מקסימום תעלה שן או שתיים בגג"ש האחורי לטובת שיפור המומנט.
מסכים אתכם במאה אחוז. ברור לי שהוא עדיף בכל מובן עבורי, אבל הוא לא מה שאני רוצה.
אם אני זוכר נכון מתקופת אופנועי החצי, אי שם בתחילת שנות השמונים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
שם שיפור מומנט באמת היה קריטי בשביל עליות והרכבה...
אז... כדי להוסיף מומנט על חשבון מהירות סופית, צריך להוסיף שן או שתיים בגג"ש הקדמי לא האחורי.
אני צודק?
הפוך גוטה, להקטין בקדמי או להגדיל באחורי
Sent from my iPhone using Tapatalk
קצת התבלבלת, זה היה כשהיינו מרכיבים מנוע שמונים במקום החמישים החלשלוש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
שמונים עתיר הספק ומומנט [emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
קודם מחליפים מקרבורטור 14 ל 19 וכמובן את המניפולד...
אח"כ קודחים את הדיזות כדי שיעבור יותר דלק.
ממשיכים בהוצאת הלוחיות מהאגזוז שיהיה פרי-פלואו
והמתקדמים גם חרטו את הצילינדר ל-60 סמ"ק.
והטריק רק לתחרויות קצרות של פתיחות (רייסים): לשים במיכל קצת ניטרו מהדלק של הטיסנים.. :D
מקווה שלא שכחתי משהו...
תתחדש , לפי איך שהצמיג האחורי נראה מפה , זה נראה אופנוע משומש כמו חדש.
זה שהיה מפורסםצעכשיו ביד 2 עם 1900 קמ.?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
לא מבזבז זמן.
פתח שרשור,
נשפוך עליך תובנות.
כן. עלה על הכביש בפברואר האחרון. 1900ק"מ. מצב חדש. הושקעו כמה אלפי שקלים בשיפורים. צמיג שטח פירלי אחורי, מיגונים שונים ומשונים, לפחות אחד מהם יורד בהמשך, ידיות מתקפלות ועוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כרובי
התקשרתי ליבואן סוזוקי בבוקר. התברר שהמחיר באתר, 45k ש"ח, כבר לא אקטואלי והמחיר הוא 41k ש"ח. ביקשתי שיבדקו מלאי, צבעים וכו' ועד שחזרו אליי כבר הספקתי לבדוק את האופנוע הזה ולרכוש אותו תמורת 36000ש"ח.
קיבלתי אותו עם הצמיג האחורי המקורי בנוסף, מגן גחון חדש, מגיני קייסים שעוד לא הורכבו, מגיני ידיים ועוד כמה שטויות.
- - - Updated - - -
https://imageshack.com/i/pmo8L1n5j
שתי שאלות לא קשורות אחת לשניה:
1. מתוך סקרנות - למה האופנוע נמכר כל כך מהר ואחרי 1900 ק"מ? או לפחות מה סיפר המוכר?
2. למה אין כפתור תגובה בסוף הדף ואני צריך לגלול עד למעלה בהודעות כדי לכתוב תגובה?
כשמדברים על קושי בדחיית סיפוקים, אתה דוגמר מצויינת :D
נמכר מנסיבות אישיות שידועות לי ואני מנוע מלפרסם. לא עליכם.
זריז!
תתחדש וסע בזהירות...
נכתב מהנייד
אמור להיות לך כפתור תגובה למטה. איך אתה גולש?