לפי מחשבון מגוגל צריך לזה כקוט"ש אחד.
כשלוש שעות.
Printable View
לפי מחשבון מגוגל צריך לזה כקוט"ש אחד.
כשלוש שעות.
תלוי מה הטמפ ההתחלתית,
אתה מתכוון לחימום מ-0 מעלות ל-35 עד 40 מעלות?
בכל מקרה אם הבידוד של המיכל סביר, המחמם יכול לעבוד לסירוגין במהלך היום, אין צורך בהפעלה רציפה.
שלוש ארבע שעות זה מה שבדכ נוסעים ביום טיול. כל היתר הפסקות אז גוף החימום מתנתק. אנסה למדוד אם האלטרנטור מתחמם. אם כן, נרד ממערכת חימום המים הזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
תודה לכולם.
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
הכנסתי למחשבון מ10 ל38 מעלות.
לביא, לדעתי הסידור הזה ממש לא טוב. אפילו לא גבולי. בסרק אתה תהיה עמוק לתוך מצב של פריקה עד כדי כיבוי מנוע, בסל"ד בינוני וגבוה אתה תעמיס את האלטרנטור בצורה מוגזמת.
- - - Updated - - -
ככלל אצבע, אלטרנטורים מספקים בסרק כחצי מהנתון הנקוב שלהם.
יש אפשרות להגדיר זרם טעינה נמוך יותר למצבר הצרכנים ?
או לחילופין ההצעה של בועז - להגדיל אלטרנטור ..
לביא לא שאל את דעתנו לענין הזה, ובכל זאת, לעניות דעתי, במקום להשקיע מאמץ בשדרוג המערכת החשמלית כדי לתמוך בזה, עדיף להשתמש בפתרון מוכח של חימום בגז, או מחליף חום עם נוזל קירור המנוע. אני מעדיף את פתרון הגז כי הוא לא מתערב במערכות הרכב.
או ליפוף האגזוז עם צנרת נחושת כמו שהוצג בעבר בפורום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
או בשיטה הישנה להרתיח מים בקוקמקום [emoji846].
תודה רבה חברים. אני מתכנן לשמור על הרכב מקורי ככל שניתן...
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
אז מה עם שליטה בזרם המחמם או ניתוק וחיבור על פי העומס היחסי על האלטרנטור?
אסף.
אני די הדיוט בנושא. יש מכשיר שמגביל את הזרם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
להתחיל לחבר רכיבים לאלטרנטור פחות מדבר אלי....
רכב חדש. רוצה שישאר אמין...
[emoji120]
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לא פולשני לרכב.
דבר עם אילן (יונימוג אדום)
וזה עובד מצויין ללא צריכת אנרגיה ולא צריך לזכור להפעיל ולכבות .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אצלי המיכל הוא 55 ליטר ומתחמם במהלך היום באמצעות צינור נחושת מלופף על צינור הפליטה .
אם תרצה פירוט צור קשר .
אילן
מדדתי את העומס המירבי על האלטרנטור. הכל עובד. מלפנים ומאחור.
58 אמפר. חבר הער את תשומת ליבי למינוס. לא יודע להסביר את זה...
גוף החמים בנוי משני אלמנטים של 150 וואט כל אחד שמחוברים בינהם.
ניתקתי בינהם ואני משתמש כרגע רק באחד.
אחרי הניתוק, עומס מירבי כשהכל עובד מלפנים ומאחור הוא 41 אמפר.
בהיבט חימום המים, נראה בטיול הבא. בטוח יהיה נעים לשטוף כלים.
לגבי נזק לאלטרנטור - מה אומרים?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fd68b0c2bd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...89a99cac5c.jpg
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
כל עוד לא תשאיר את הרכב במצב הזה בסיבובי סרק לפרקי זמן ממושכים, נשמע לי סביר.
מה זה הכול עובד מלפנים ומאחור? מזגן עם מפוח גבוה ואורות?
דבר נוסף, אני מניח שהניסוי בוצע עם מצבר אביזרים מלא. מן הסתם התמונה תיראה אחרת כשהוא יהיה ריק לאחר חניון לילה.
כן וכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
- - - Updated - - -
צודקציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
העלת צרכנים, שדרג את המינוס בהתאם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
אין לך מה לטעות כאן.
לא כיוון נכון (לדעתי).ציטוט:
נכתב במקור על ידי לביא
כמו שחנן כתב בהמשך, מה קורה שנמצבר צרכנים ריק?
יש לך DC2DC של 30A, ולא ציינת שום אביזר נוסף שיכול להגביל את הטעינה של המצבר, אז אני מניח שהוא בעצמו יכול להגיע ל 30A.
כלומר, אתה עם מצבר צרכנים לא ריק וטעינה מוגבלת שלו (בזמן המדדיה).
שאלה נוספת, שאתה אומר שהכל עובד (מזגן, אורות......) אני מניח שיש פאן חשמלי שאמור להצטרף שהמזגן עובד (וחם), בדקת שגם הוא עבד?
דבר נוסף שמפתיע, האלטרנטור מוציא 58A בסרק, זה הרבה יותר מכלל האצבע שחנן ציין (בסרק, חצי מתפוקה מלאה. אנחנו מדברים על אלטרנטור של 80A).
הייתי חוזר ומוודא את ההספק של האלטרנטור, יכול להיות שמצבך טוב יותר ממה שאנחנו חושבים.
וכל זה עוד לפני שמדברים על צריכה של מצבר ההתנעה, שכולם פה מניחים שהוא תמיד מלא ...