תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
AmichayM
הלחץ אויר בגלגל היה נמוך יותר כבר בתחילת הנסיעה?
לא זוכר, אבל אם לא שמתי לב אז כנראה לא היה פער בין הצמיגים. לא אני נהגתי, והתצוגה היתה מול העיניים שלי. מצד שני זה היה בחמש לפנות בוקר אז יש מצב שהן היו עצומות [emoji1745]
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
חרירי אוורור בדיסק (אם ישנם), סתומים
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
אין לי שמץ של מושג איך הסנסורים האלה מקבלים אנרגיה לעבודה, יש להם סוללות ? הם מקבלים אנרגיה מסיבוב הגלגל?
אולי השאלות הללו יעלו רעיונות למישהו.
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
יש להם סוללות.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
והן לא נגמרות לעולם? יש טריגר כלשהו לעורר את המערכת? סיבוב הגלגל ? מה ?
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
בדיוק כפי שניחשת.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ehudzeelim
חרירי אוורור בדיסק (אם ישנם), סתומים
כדי לקדם את הפתרון אני רק מוסיף שזה ברור לחלוטין שהתשובה היא משהו בברקסים.
נכון נדב?
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
[QUOTE=talw;1047705]והן לא נגמרות לעולם? יש טריגר כלשהו לעורר את המערכת? סיבוב הגלגל ? מה ?[/QUOT
שעומד ללא שינוי, לא משדר.
בתנועה, משדר פולס של מידע פעם בכמה דקות.
ברגע שיש שינוי חד בלחץ, מתחיל לשדר מידית ( גם אם לא בתנועה).
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ehudzeelim
כדי לקדם את הפתרון אני רק מוסיף שזה ברור לחלוטין שהתשובה היא משהו בברקסים.
נכון נדב?
גם אם לא הייתי יודע את התשובה, אז ברור שזה לא נכון.
אם אחד היה חם יותר אז מילא, אבל אחד שהוא קר יותר ? מה קשור ?
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
צודק, התהפכה לי החידה... הקר הפך לחם
🤦
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
הגלגל חנה בשלולית?
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
assafy
הגלגל חנה בשלולית?
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
לא.
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shmulikbg
מיקום החיישן?
חיישן פנימי, כלומר בצד הפנימי של הוונטיל.
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
מתפרע: הרכב עמוס באופן שהוא נוטה במעט כך שהגלגל הקדמי נוגע-לא נוגע בכביש.
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
אם אני מבין מהרמז של נדב, הגלגל לא יותר קר אלא רק הטמפרטורה המוצגת נמוכה יותר.
אולי השראה חשמלית כלשהי שמשבשת את הקריאה?
אולי זה הצמיג היחידי שאין לו פקק לונטיל?
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
הוא מקבל בטעות את הנתונים של הגלגל ספייר
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ehudzeelim
כדי לקדם את הפתרון אני רק מוסיף שזה ברור לחלוטין שהתשובה היא משהו בברקסים.
נכון נדב?
אז גם הייתה משיכה לכיוון מסוים לא?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GodsFather
אז גם הייתה משיכה לכיוון מסוים לא?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
כן הגיוני, אבל נתפסתי למשהו שנדב אמר וכנראה לא פירשתי נכון.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Snir
אם אני מבין מהרמז של נדב, הגלגל לא יותר קר אלא רק הטמפרטורה המוצגת נמוכה יותר.
אולי השראה חשמלית כלשהי שמשבשת את הקריאה?
אולי זה הצמיג היחידי שאין לו פקק לונטיל?
מצטרף ומחזק את תאוריית פקק הוונטיל
תגובה: בגי"ה: למה גלגל אחד קר יותר מאחרים ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
Snir
אם אני מבין מהרמז של נדב, הגלגל לא יותר קר אלא רק הטמפרטורה המוצגת נמוכה יותר.
אכן