מה קורה עם מחירי הגלדיאטורים המשומשים?

בטיול האחרון, מעקף מעלה ורדית, היילקסים עברו בלי לגעת. רנגלר מוגבה התיישב. אז גלדיאטור?

אסף.

[QUOTE=asafk;1062002]׳

הכי קל להאשים את הרכב..:rolleyes:

להיפך. מפרגן לרכבים שעברו בלי לגעת.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

בטיול האחרון, מעקף מעלה ורדית, היילקסים עברו בלי לגעת. רנגלר מוגבה התיישב. אז גלדיאטור?

אסף.

---

מה ? רנגלר מוגבה התיישב במעקף של ורדית ....מה היה עסוק בטלפון ולקח נתיב לא טוב? ...איך התיישב

רנגלר אוטו נמוך יחסית. מה לעשות.

אסף.

רנגלר (ארוך) הוא לא רכב נמוך, הוא כן סובל מזווית בטן גרועה שמתוקנת בהגבהה ו/או במידת צמיגים נכונה (רצוי כמובן לשלב את שניהם).


Sent from my iPhone using Tapatalk

זוית בטן גרועה זה מילה אחרת לנמוך.

"אני לא שמן, אני בתת גובה למשקלי"....

אסף.

רק אומר, שרנגלר קצר לא סובל מזווית בטן גרועה, (והוא באותו הגובה של רנגלר ארוך…)
זווית בטן גרועה זה לא רק פועל יוצא של הגובה, אלא תלוי גם במרחק בין הסרנים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ולכן נמוך או גבוה אלה מושגים יחסיים שלא אומרים כלום, אז עדיף לדבר בזוויות..

בבעלותי רוביקון שהחליף לנד קרוזר מוגבה.
כאשר קניתי את הרוביקון הוא היה במצב סטוק. העמדתי אותו להשוואה לצד הלנד קרוזר המוגבה ושניהם היו באותו גובה אך כפי שניר ציין, הסרנים ממוקמים בקצות הרכב לטובת זוויות גישה ונטישה מעולות אך זה פוגע בהכרח בזוית הבטן. הדבר הזה תוקן בעזרת הגבהה חוקית וגם הגדלת צמיגים למידה החוקית המותרת.

אגב לערך האבסולוטי של גובה יש משמעות בשטח במעבר מכשולים גם מעבר לעניין הזוויות.

קורא שיגיע לפורום ויקרא את הדיונים המלומדים כאן יגיע למסקנה שרנגלר זה איזשהו ג'יפון שלא מתאים כלל לנסיעה בשטח...


Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

זוית בטן גרועה זה מילה אחרת לנמוך.

"אני לא שמן, אני בתת גובה למשקלי"....

אסף.

---

אבסולוטית הרנגלר רוביקון אינו רכב נמוך רק לשם השוואה מרווח גחון רנגלר רוביקון סטוק הוא כ- 26 ס"מ לעומת מרווח גחון של לנדקרוזר סטוק שמרווח הגחון שלו הוא 20 ס"מ בלבד.

כבר כתבו קודמיי הבעיה של הרנגלר ועוד יותר של הגלדיאטור היא שילוב מרווח הגחון ביחד עם בסיס הגלגלים הארוך מדיי שיוצר זוויתבטן ממש גרועה.

בכל זאת, על אף זוויתהבטן הגרועה, צריך להיות ממש "מוכשר" כדי להתיישב עם רוביקון סטוק בעוקף ורדית

מרווח הגחון תות סרנים איננו רלוונטי לדיון.
רנגלר סטנדרטי. מה המרווח מתחת חגשר גיר (או הנקודה הכי נמוכה אם יש נמוכה יותר) לא תחת הביצה?

אסף.

אסף, מסכים שמעשית הנתון החשוב הוא מרווח הגחון שנמדד בנקודה הנמוכה ביותר בתחתית הרכב.

אבל לצרכן הממוצע שמתלבט בין מספר רכבים המידע שעומד בפניו הוא נתון מרווח הגחון, אורך בסיס הגלגלים וזווית הבטן שמפרסם היצרן .

לא מכיר רוכשי רכב שבטרם רכישתם נשכבים באולם התצוגה ומודדים מרווח הגחון בנקודה הנמוכה ביותר במספר רכבים של יצרנים שונים בטרם יחליטו איזה רכב הם רוכשים.

בסדר ..... אבל הדיון פה הוא על גלדיאטור. ומעשית זה מה שמגביל אותו בשטח. ..

אסף.

מרווח גחון זה אולי חשוב ברכבים עם מתלים נפרדים. ברכב עם 2 סרנים חיים דוגמת גלדיאטור זה פחות חשוב.
מה שיותר חשוב אלו זוויות גישה, נטישה וכמובן בטן בה דנו כאן ארוכות.
מקווה שכולנו מסכימים שזווית בטן מושפעת הן מגובה והן מהמרחק בין הסרנים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

הבעיה/ות בגלדיאטור כמו שכבר נכתב פה בשרשור היא שילוב של:

מרווח גחון - מרחק סרנים - גודל צמיגים (חוקי)

ולכן גם אחרי הגבהה חוקית של 2 (5ס"מ) ולא 2.5 כמו שרבים נוטים לחשוב/לכתוב, הוא עדיין "מתיישב" במקומות שרנגלר רוביקון או רגיל לא יתיישב בהם.
ואגב, וגם את זה כולכם יודעים, חוץ מצמיגים יותר גדולים, שום הגבהה לא משפיעה על גובה הביצה (כמובן שסרנים פורטלים אבל זה לא חלק מהדיון פה).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

מרווח גחון זה אולי חשוב ברכבים עם מתלים נפרדים. ברכב עם 2 סרנים חיים דוגמת גלדיאטור זה פחות חשוב.

---

בעבירות מכשול במהירות נמוכה אין לזה משמעות כמעט כי אין תנודות גדולות של המתלה.
זוית הבטן וסידור הגחון משמעותיים יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

אבסולוטית הרנגלר רוביקון אינו רכב נמוך רק לשם השוואה מרווח גחון רנגלר רוביקון סטוק הוא כ- 26 ס"מ לעומת מרווח גחון של לנדקרוזר סטוק שמרווח הגחון שלו הוא 20 ס"מ בלבד.

---

מתחת לביצה.. במרכז גבוה יותר והגחון מסודר טוב בפני עצמו.

בלי להעליב,
סידור הגחון, גם ברנגלר וגם בלנקרוזר אינם משהו, בלשון המעטה.
בלנקרוזר עוד אפשר להשתמש בתירוץ של "גלגל ספייר מתחת לרכב תופס מקום" שזה כשלעצמו נושא לדיון.
אז נכון,
רחוקה הדרך מאוד מלהגיד על רנגלר שהוא לא רכב לשטח, אבל יש כמה דברים שאתה פשוט תופס את הראש ואומר: אבל יכולתם לעשות זאת כל כך אחרת... בטח ובטח ברכב בו שיקולי הנדסת כביש ו/או צריכת דלק צריכים להיות משניים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

בלי להעליב,
סידור הגחון, גם ברנגלר וגם בלנקרוזר אינם משהו, בלשון המעטה.
.

---

אתה משווה לדיסקו 1/2?
לא כוחות.. דור אחר.

אבל הגלדיאטור נמוך ומסודר מעאפן בגחון באופן מביך לרכב שאמור להיות החוד השמרני של רכבי שטח.