לגבי מיכל מים, יש מיכלים משולבים בפגוש אחורי, לדוגמא של AEV.
בהנחה שזה לא למי שתיה, יכול להיות פרויקט... או לקנות כמובן
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
Printable View
לגבי מיכל מים, יש מיכלים משולבים בפגוש אחורי, לדוגמא של AEV.
בהנחה שזה לא למי שתיה, יכול להיות פרויקט... או לקנות כמובן
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
לגבי גגון- למשקלים סבירים יש גגונים רגילים לכל הסדנאות בארץ- תחפשתמצא ואפילו במחירים נורמאליים.
אם מתכנן משקלים כבדים או אוהל גג אז מחייב גגון עם תמיכה לשלדה יש גם לריינו רק עם שלדת מתכת פנימית (בסגנון הגגון של ARB שהועלה כאן) מחייב קידוח בגג אבל לדעתי יותר זול מARB (עדיין יקר כשלעצמו) .
לגבי מיכל מים - יש מגוון אופציות לאיחסון בתוך הרכב בתא המטען כולל מיכלים שטוחים וכו'.
אופציה נוספת מיכל חיצוני סטייל רוטופקס - מותקן על גג או צד הרכב - יש כזה כולל צנרת ומשאבה במחיר לא יקר אצל ג'וזף
ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
לחץ אוויר בצמיג זה לא תחליף לבולם זעזועים או קפיץ, אתה מחפש לרכך את הנסיעה תקנה צמיגים רכים יותר או שתחליף קפיצים, לצמיגים יש לחץ אוויר מומלץ לכל משקל, בלחץ אוויר המומלץ הביצועים של הצמיג אופטימליים , הBF המקוריים שמגיעים עם רוביקון מוגדרים ל37PCI בלחץ הזה הוא מותאם ל160 קמ"ש מקסימלי וזו הסיבה שיש ניתוק הצתה ב160 , אם תוריד לחץ ל30 או 28 אי אפשר לדעת מה המגבלות החדשות של הצמיג ומתי יתפוצץ אולי זה 140 קמ"ש ואולי זה גם 100 קמ"ש ובלי קשר אתה מאיץ את הבלאי של הצמיג ומחמם אותו יותר בנסיעה על אספלט, בקיצור אתה המסכן את הצמיג ופוגע בבטיחות. בדגם 4xe יש עומס נוסף של 50 ק"ג על כל צמיג יכול להיות שההמלצה היא אפילו עולה ל38 או PCI 39 , כי ככל שהמשקל של הרכב עולה צריך להעלות לחץ אוויר.
מצבר start-stop (בתמונה) -
שמתי לב שגם כשהמצבר מלא, המקרר מפסיק לפעול לא פעם כשהרכב כבוי.
1. מה אני צריך לדעת על השימוש בו לטובת צרכנים בעמידה בשונה ממצבר רגיל ?
2. האם ניתן לחבר אליו פנל סולארי עם בקר כמו ברגיל ?
3. מה אורך החיים הסביר שלו ?
4. האם בזכותו ובזכות אופן הטעינה שלו ברכב הזה אין צורך במצבר צרכנים נפרד ? (קראתי בכמה מקומות)
תודה !https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...18e3ea8c16.jpg
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
לגבי המצברים:
התייחסתי לזה בשרשור מצברים.
2 המצברים אצלי ברכב מהסוג הזה וקרובים בהספק (לא אותו המותג)
אופי השימוש מוכר.
לא מבטל צורך במצבר צרכנים עשיש צרכנים אמיתיים (מקרר תאורה מים).
האריכו במעט את אורך החיים של המערכת בין סבבי החלפת מצברים.
לא הרגשתי הבדל ניכר שיכולתי לכמת כהבדל ברור.
בקר סולרי סביר+ שיודע לעבוד עם כמה. סוגי מצברים עושה את העבודה בלי בעיה.
לגבי ניתוק המקרר:
קודם כל לבדוק מינוס לשלדה ואחרי זה את חיבור המינוס למקרר.
אח״כ לבדוק האם עובי החוט + למקרר לא גורם לנפילת מתח בגלל שטח חתך נמוך מידי.
מה שאתה חושב שמספיק, תכפיל.
אם החוט קטן מידי או גבולי, גם במתח לכאורה תקין המקרר יתנתק בעבודת מדחס.
על קטבי המצבר יש מתח תקין, אבל המקרר מזהה את נפילת המתח כמצבר חלש ומתנתק.
המקרר מחובר ישירות למצבר או דרך שקע מצית או שקע יעודי של הרכב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
יש איזה טריק לפחות ב JK שאם מזיזים את אחד הפיוזים בתיבת פיוזים צעד אחד, זה משאיר את כל היציאות חמות גם כשהג'יפ מכובה.
יש סרטונים ביוטיוב.
לגבי מצברים, בהנחה והפלאג-אין לא שונה מיתר הJL שים לב שיש מצבר קטן נסתר נוסף מתחת לקופסת הפיוזים. זה תכנון די גרוע של ג'יפ ונראה שתפקידו העיקרי הוא לעשות בעיות ולחסל את המצבר הגדול. ניתן לנתק אותו בצורה פשוטה ואפילו זה לא מנטרל את פונקצית הסטופ-סטארט. יש שלל אינפורמציה בנושא ברשת.
לגבי המצבר שלך, מוטבע עליו שהוא משנת 2022. זה בסך הכל יפה מאוד למצבר סלובני שלא מהשורה הראשונה להחזיק 3 שנים ולא מפתיע שהוא לקראת סוף חייו.
לי באופן אישי אין מצבר צרכנים נוסף אך יש לי מקרר עם סוללה פנימית.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
היה מחובר לשקע מצית.
העברתי הבוקר כבל עבה ועכשיו מחובר ישירות למצבר עם אנדרסן.
שאלה מעניינת : הבנתי שברכב אין אלטרנטור, והמצבר נטען ממערכת החשמל.
לא יודע אם ישירות מהבטריה או רק מהדינמו האינטגרלי שלה.
אם מהבטריה, אז בעצם לא צריך מצבר צרכנים כל עוד היא לא ריקה, לא ?
מישהו יודע האם זה כך ?
נלמד ונעדכן.
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
יש לך מצבר במקרר..ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
My two cents...
תתעלם מרוב ההודעות האחרונות בנושא המצבר.
ברכב שלך יש סידור מיוחד של העברת אנרגיה מהמצברי ליתיום של הנסיעה למצבר 12V.
היתה תקופה שטייל איתנו בקבוצה 4xe חדש.
הוא לא הוסיף מצבר..
מצד אחד, הוא גמר מצבר התנעה תוך פחות משנה, מצד שני, הוא לעולם לא נתקע עם בעיית התנעה.
הטענה היתה שגם עם סוויטש סגור, יש מעבר אנרגיה מהליתיום למצבר 12V.
נסיתי כמה פעמים לצלול לעומק המערכת, אבל לא הצלחתי להבין עד הסוף.
בקיצור -
אין שום דמיון בין המערכת חשמל של ה 4XE לבין המערכת של כל מני רכבי שריפה פנימית בני עשרות שנים.
צריך לעשות שיעורי בית.
ברכבים האלו, טעות במערכת חשמל יכולה להיות יקרה.
תודה, אז להבנתך המצבר מתמלא מהבטריה הגדולה גם כשהרכב עומד ?
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
זיו,
קראתי בתשומת לב מה כתבת ותכלס לא הבנתי מה אתה יודע ומה אתה מנחש.
בהינתן שטווח הנסיעה על הליתיום קצרצר, בסוף יום נסיעת שטח הליתיום לא שמיש למעשה למאזן אנרגיה לשימוש כבר בלילה הראשון.
כלומר שימוש בלעדי במצבר הראשי בכל טיול.
הטענה שחיי המצבר הראשי התקצר משמעותית רק מחזק שזה המצב.
(דיונים על מאזן אנרגיה למקרר תאורה ומים נטחנו עד דק, אפשר לחסוך אותם)
גם אני לא יודע מה בדיוק אני יודע על המערכת הזו.
הטענה ( של בעל הרכב, ואיזה סרטון יוטיוב שהוא שלח)- שאכן מתבצעת טעינה של המצבר התנעה (12V) מהמצבר נסיעה (ליתיום).
במבחן המציאות, הוא השתמש בחשמל בלי חשבון ( כולל מכונת נספרסו עם ממיר 3KW) ולא נתקע לעולם, הרכב תמיד הניע.
כמו שציינתי, אחרי פחות משנה, המצבר הוחלף.
בהנחה שאכן מתבצע מעבר אנרגיה מהליתיום למצבר התנעה, לא הצלחתי להבין את הלוגיקה.
האם זה מיועד בשביל לאפשר מה שאנחנו מחפשים - צרכנים בחניה?
או , אולי זה רק בא להבטיח שהרכב יניע, ונגיד זה מטעין רק שהמצבר 12V יורד ל 11V ? 11.5? ( אני סתם זורק מספרים ).
אם זה המקרה הראשון, אז לדעתי אין בעיה , ולא צריך להוסיף מצבר צרכנים.
אבל אם זה משהו שיותר קרוב לאופציה השניה ( מטעין רק במתח "נמוך") זה יכול להסביר למה הלך מצבר אחרי שנה ואז יש בעיה.
האם להוסיף מצבר נוסף? לנסות לשחק עם המערכת הקיימת? האם אפשר לשנות את המתחים \ צורת העבודה?
לא יודע.
עוד הערה -
מעולם לא התעמקתי איזה אלטרנטור יש שם ואיך מתבצעת שם הטעינה של המצברים.
הייתי נזהר מלחבר צרכן כמו מצבר צרכנים ישירות למערכת.
יש הסבר איך יתירות האנרגיה הזו לכאורה מסתדרת עם טווח נסיעה קצר ככ?
משהו לא מסתדר במספרים.
נראה לי שמה שחסר לך בפאזל כדי להבין את הלוגיקה, זה שב-4xe אין אלטרנטור,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
יש רק מטען dc2dc בין המצבר הגדול למצבר 12v.
ט.ל.ח
אז מאיפה מגיע החשמל כשהליתיום מתרוקן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
הטווח שלו קטן יחסית, כמה עשרות ק״מ. ומה א?
קילקלת....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
רק לדייק את מה שאמרת ( ומה קורה שם).
יש מנוע חשמלי שגם מתפקד כאלטרנטור ומטעין את הליתיום של הנסיעה.
ממנו, יש DC2DC שמטעין את המצבר התנעה 12V.
אבל זה בגבו־ה... אנחנו לא באמת מכירים את הפרטים ולכן כתבתי בהתחלה שהייתי נמנע מלחבר מצבר צרכנים ישירות .
ברור לי שזה שונה, וברור לי שאני לא מבין את הפרטים.