Printable View
הבנתי אותו נכון , גם לו היה סמוראי והוא ידע בדיוק על מה אני מדבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
ויש נעילת דטרויט לסמוראי , אפילו היה כאן דיון כזה של BENYACH שציין את המק"ט שלה וכד' ובסוף ירד מהפרק בגלל מחיר.
בכל מקרה - הזמנתי קיט קפיצים לנעילה שלי, וידאתי את הדגם. נקווה שזה יפתור את הבעיה...
קצת סדר:השם המלא של ה- E-Z LOCKER הוא דטרויט איזי לוקר,ומכאן הבלבול.
המונח דטרויט מופיע בכל מקרה.
מה שאלון מתכוון לומר זה שאין לסמוראי את נעילת הדטרויט ה"קלאסית" שמחליפה את כל הקייס.
טוב , הקיט הגיע , כמה קפיצים וחתיכות מתכת...בלי חוברות ובלי הוראות..מוזר...
בכל מקרה , מקווה יום ראשון להתעסק עם זה ואשמח לכמה פרטים :
היכן אני יכול להשיג שימסים שיהיו לי ספייר? אני רוצה למדוד מחדש את המרווחים כראוי ולוודא שההתקנה הפעם תהיה אחד לאחד לפי הספר.
היכן אני יכול להשיג ספר הוראות להתקנה? באתר שלהם יש הוראות כלליות , ללא מידות מרווחים וכד'.
האם יש משהו מיוחד שאני צריך לדעת בהתקנה ? קראתי את המדריך באתר , האמת שאף פעם לא סימנו (אני ואותו בעל מקצוע) את הסימונים שמציינים בכתבה ומכאן התמיהה שמא זה הגורם לכל הצרות... ואולי זה חופש גדול מידי במרווחים האמורים...
1.שימסים ניתן להשיג במכשירי תנועה בכל המידות,ובגרושים.
2.ספר הוראות בטח יש לאחד החברים פה שהתקין לבד (כמה כאלה שאני זרקתי...).
3.זה שלא סימנו את המיקום של המכלולים בזמן התקנת הנעילה מהווה בעיה,ואיך תדע שזה הגורם לבעיה? (המיקום המקורי השתנה...).
איך תמדוד את המרווחים האמורים? (חוץ מהשימסים אותם ניתן עם קליבר).
שיהיה בהצלחה!
פשוט לבקש שימסים? איזו מידה אני צריך?
עד כמה קריטית העובדה שלא סימנו את המיקום של המכלולים כפי שמצוין בכתבה? סה"כ לא דובר בעבודה ראשונה של אותו אישבחור...
לגבי הספר - מישהו יכול לעזור פה ?
מידת השימסים היא בהתאם להוראות היצרן או בהתאם למרווחים אליהם אתה שואף להגיע.
גש למכשירי תנועה,תראה להם את החלק בספר,שם מצוינות גם מידות שונות לבחירתך.
לגבי סימון החלקים-עם הזמן ישנן דפורמציות (עיוותים קלים) טבעיות בעבודת המכלולים,ולכן חשוב לסמן ולהחזיר את המכלולים למקומם המקורי.
מידת שימסים לפי הוראות יצרן? איזה יצרן? סוזוקי או לוקרייט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
אין לי את הספר אז איזה חלק להראות להם ? :roll:
הספר הוא של מכשירי תנועה .כאשר תבוא לקנות תוכל להראות להם מה בדיוק אתה צריך.
מידות השימסים הן לפי ספר הרכב (בהוראות של לוקרייט כתוב לבדוק אותם לפי הגדרות היצרן).מנסיוני,לא תמיד השימס במידה המצוינת בספר הרכב הוא הרווח הנכון,לכן באה גם בדיקת מרווחים בין חלקי הנעילה.
טוב , עכשיו זה סופי - נאחס IS MY MIDDLE NAME!
הקיט ששלחו הוא לא הקיט המתאים ככל הנראה - הקפיצים הם 4 בודדים וארוכים יותר מהמקור.
אני כרגע בהתכתבויות עם הספק , את החיוב לכ"א ככל הנראה אני אבטל - לפחות זה...
זה המקום להודות לברוך טולדנו שעזר,סייע,סבל והתלכלך ותרם את הסדנא שלו והזמן היקר שלו לעזור לי.
ברוך - אלף תודות!!!! ועוד אחת :-)
עדכונכם בהמשך.
לאחר פירוק הנעילה , כמה שאלות
ברינג שדרכו עוברים הקרוסשאפטס יש מעט כירסומים בקצוות - האם זה בעייתי?
אתה מתכוון לקייס עצמו? או לבלוק המרובע שיש במרכז הקייס?
אנסה להסביר במילותי - מתנצל על חוסר המקצועיות :
יש את הטבעות שבתוכן מוכנסים הקפיצים והפינים. הן יוצרות מעברים עגולים דרכם עוברים הקרוסשאפטס - עד פה יש?
הקצוות של המעברים הללו (למעשה אפשר לומר קצוות צורת הקשת) מכורסמים טיפונת , ככל הנראה משחיקה של הקרוסשאפטס (שאצלי הוא מקורי ולא הגיע עם הנעילה, ולכן יש בו תעלות קטנות) על אותן קצוות.
אנסה לחפש תמונה ולהמחיש את הנושא.
הצבע האדום בתמונה ממחיש את הכרסום , אם כי כאן מעט הפרזתי בגודל הכרסום מאשר במציאות.
כבר במקור שני חצאי העיגול שדרכם עובר הקרוסשפט לא יוצרים עיגול מושלם, אלא הם מכורסמים מעט במקום שציינת. תוכל לצלם כדי שנוכל להשוות? יש אצלי לוקרייט חדש על שולחן העבודה.
תמונה באמת תעזור!
הנעילה כרגע מורכבת על הרכב , הפירוק היה בשישי...אני מעריך שיהיו עוד פירוקים בעתיד הקרוב.
הנעילה (כשקניתי אותה) באה בחיתוך מושלם ולא מכורסם - אני מדבר על כירסום שנראה כמו שבר ולא כירסום שיועד לכך על ידי מכונה.
אם אני אפרק אותה שוב בקרוב אני אצלם.
אני כרגע במסע חיפושים אחר ספול/מיני-ספול , לאחר שחרשתי את הפורום הזה על שרשוריו בנושא
וחבל שלא עשיתי זאת מלכתחילה...
אמיר , זה שאצלך יש בעיה עם הנעילה/הדיפ' לא מעיד שנעילה זה דבר רע,ויעידו על כך כל אלה שכבר שנים נהנים מנעילות שעובדות מצוין(כולל אנוכי,והאוטו שלי עובד קשה!).
"איכות החיים " שנעילה נותנת עולה בכמה רמות על ספול (ולי יש נסיון עם זה).
אין לך נסיון עם ספול ואל תמהר לשפוט מה טוב יותר.
מסכים איתך מורי, לא פסלתי לחלוטין את הנעילה מהסוג שיש לי , אני רק רוצה להביא לתשומת לב הקורא ההדיוט שנעילה כזו , מעבר להתקנה נכונה , תלויה גם בהמון חופשים או יותר נכון מצריכה חוסר חופשים בכדי לפעול כראוי - חופש בבית סטליטים, חופש בתוך הנעילה, חופש בסרן/עקמומיות, סט עלים לא מאוזן, מיסבים צלבים צמיגים וכד' - כל זה משפיע רבות על נעילה כזו ואמרו זאת גם רבים לפניי.
אין לי נסיון מעשי עם ספול אבל ממה שאני קורא בפורום כאן ואני סומך על ניסיון אנשים כאן לפעמים יותר מאשר בחיים , אני מבין שעם ספול החיים שלי היו יותר קלים.
אשמח לנסיעה ברכב עם ספול ואם יש סמוראי כזה אז בכלל חגיגה ...
אשמח יותר אם יהיה פתרון זול יותר מנעילה חדשה (200-250$ לפני מיסוי) ואו חזרה לדיפ' פתוח וזה כנראה לא יקרה לצערי...
אני חייב לחלוק עליך, מורי. איכות החיים עם ספול גדולה פי כמה וכמה; אין מכות, אין בומים, אין רעשים, אין דאגות, אין שום דבר לא צפוי. קצת חריקות צמיגים, קצת יותר להזהר בסיבובים חדים מאוד על כביש רטוב, אבל בסה"כ זה הרבה יותר ידידותי מנעילה אוט', לפחות מבחינת הצפיות של המנגנון.
אלון,בנעילה תקינה אין את רוב התופעות שהזכרת.
אתה מוזמן לעשות סיבוב על הזוק שלי ולהנות מתקתוקה הנעים של הנעילה בסיבובים,וזהו!
לא מכות,לא בומים, לא הפתעות,ולא דאגות.
לעומת זאת הנה ההתרשמות שלי לגבי ספול (או דיפ' מרותך לצורך העניין):
א. קצב שחיקת הצמיגים הוא לא "קצת מוגבר",אלא ממש מוגבר.
ב. תוציא ציריה אחרי כמה אלפי קילומטרים,ותראה שהשיניים שלה מעוותות .
ג.בלאי מואץ על צלבים ומיסבי גלגל.
ד. התנהגות הרכב בכביש (יבש ורטוב) לא נעימה (בלשון המעטה...).
* הדברים מתייחסים לנסיון שלי עם סמוראי קצר צמיגים 235 ודיפ' מרותך.
לסיכום,לרכב שנוסע ביום יום כרכב פרטי,לא הייתי שוקל זאת בכלל.
אם הרכב נוסע מעט כביש והרבה שטח,אז הייתי הולך על ספול.