ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
וואלק לא ידעתי ?
אני כנראה לא יודע ללחוץ על הגז או שהמנוע שלי מת (אני רץ לבדוק)
אחרת לא ברור לי איך עם 235 טרנספר משופר וסרנים מקוריים כלום לא נשבר ?
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
וואלק לא ידעתי ?
אני כנראה לא יודע ללחוץ על הגז או שהמנוע שלי מת (אני רץ לבדוק)
אחרת לא ברור לי איך עם 235 טרנספר משופר וסרנים מקוריים כלום לא נשבר ?
זה לא אותו מנוע, סושי, ודי לחכמיא ברמיזה.
עכשיו לאחר כמה שנים שעברו על השרשור אני חושב שכדאי לציין כמה פרטים לבאים אחרי
אני עם מנוע 1.6 וקרב סובארו וזאת אומרת שיש לי יותר כוח או הרבה יותר מסמוראי רגיל
ועדיין קשה לרכב לסחוב בהילוכי high
אני מצליח להגיע להילוך רביעי ל 4000 סל"ד ולא מצליח להעביר ל5 לפי החישוב שלי אני נסעתי בערך על 100
וזה הולך ככה:
סל"ד חלקי הילוך רביעי חלקי טרנספר ב HIGH חלקי סרן *60
את ה60 בסוף הוספתי כדי להגיע לסיבובי גלגל לשעה
4000 חלקי1 חלקי 1.409 חלקי 4.56 כפול 60 = 37353.85305 סיבובי גלגל לשעה
עכשיו חישבתי את היקף הגלגל ואת המהירות
33 אינ"ץ זה 83.82 סנטימטר אנו מכפילים בפאי כדי להגיע להיקף(3.14)= 263.3282962 סנטימטרים לסיבוב אחד
כדי להגיע למטרים נחלק ב100 וממטרים לקילומטרים נחלק ב1000 אזי נחלק ב100000 את ההכפלה של שני החישובים הקודמים
מ"ס סיבובי גלגל לשעה * היקף הגלגל בסנטימטרים חלקי 100000= 98.3632648קילומטר לשעה
מה אנו מבינים מכאן:
יחס העברה כמעט תואם למקורי אך לרכב קשה מאוד והוא מתאמץ אזי צריך להוסיף יחסי העברה
למי שעובר לסרנים של טויוטה קחו בחשבון לרדת מעט בגלגל לטובת פיצוי כוח ואולי תוכלו לנסוע יותר מהר כשתעברו לחמישי
הזמנתי יחס העברה 6.5 לטרנספר מה לעשות שזה קורה רק עכשיו אבל אמשיך לעדכן את חישובי המהירות וסל"ד שהרכב מגיע אליהם גם לאחר שאקבל את היחסים החדשים ועוד שאני מתכנן 35 או 37
והכל בהתאם לסחיבת הרכב בHIGH כי בLOW לא חסר לי כוח ולא חסר איטיות
כל ה"חלקיי" האלה.. למה לא להריץ את כל החישובים באחד המחשבונים שיש כאן באתר ?
היו מוציאים לך את הפרטים האלה מזמן.
שינוי יחס העברה אמנם נכון וטוב, אבל אם אתה מעלה במשקל הרכב (וסרנים של טויוטה זה חתיכת עליה במשקל, בטח ובטח בתוספת גלגלי 33) אז צריך לקחת בחשבון את הנתון שעכשיו רק גילית ולכן צריך יותר כוח למנוע או יחס העברה עוד יותר נמוך.
גיליתי ממזמן אבל עכשיו כאן אני מוכיח ומציג עובדות מעשיות ולא רק תיאוריות
דמיין לעצמך מרים פרוייקט כזה ופתאום וגלה שהרכב לא סוחב ולמה כי חישבת תיאוריות וקובי בא להצילך ומביא לך עובדות
אני לא כל כך אוהב מחשבונים כאלו כי תמיד יש איזה פרט שהורס הכל ובנוסף אני חייב לדעת תמיד מה אני עושה
לכן אין לי בעיות לחשב את זה גם 50 פעם על דף עד שאלמד בעל פה ואדקלם את זה כי רק ככה אוכל לחשוב בזמן שאני עסוק בדברים אחרים ואחת הדוגמאות היא שהמון פעמים אני חולם על הג'יפ בלילה ומדמיין אין אני בונה חלקים ובבוקר אני רושם הכל חושב על זה טוב ורץ לבנות
ראית את הרכב בבן שמן והוא נוסע סבבה לחלוטין בשבילי יש עוד המון מה לשפר ככה אני
אולי תבוא יום אחד ונעשה טיול ביחד אני אשמח אם תשב תחגור חגורה ותרגיש את המפלצת הזו
אני אשמח, כל עוד האגזוז לא יהיה בצד השני של החגורה הזו :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי combina347
אם אתה נהנה מהחישובים ונהנה מכל המסביב, אחלה. בסופו של דבר, לא מדובר פה בהמצאת הגלגל.
שילוב של סמוראי עם מנוע 1.6 עם יחסי העברה 6.5 וסרנים של טויוטה בתוספת גלגלי 33 זה דבר שבשגרה בחו"ל ורק מהפורומים אפשר להבין מה כל אחד הסיק לגבי השילוב הזה. מכאן גם הגיעו השיפורים - הטרנספר 6.54 הוא פיתוח של בחור שרצה עוד כוח במפלצון שהוא בנה שמבוסס על פלטפורמה כזו ובמקרה הייתה לו סדנא מוכנה ונסיון בתחום. הוא עשה את החישובים והגיע למסקנה שהיחס הזה אופטימלי.
תשים לב שעיקר תשומת הלב עברה לשיפורי מתלים (סליל/קויל אובר) ולשילובים של מנועים לא סטנדרטיים (החבר'ה רוצים הרבה יותר סוסים) ושינויי מבנה (הארכה של סמוראים, עיצוב מחדש, התבססות על שלדות מבניה עצמית ועוד).
בכל מקרה - המשך בעשיה, אני אבוא לטייל לקראת דצמבר.
סבבה אתה צודק אני לא בא בטענה שהמצאתי משהו
אבל תעשה חיפוש בעיברית ותראה לי איזה סמוראים יש בארץ שמשופרים
אז אני יגיד לך אני מכיר כמעט את כולם ולא נתקלתי בסמוראי עם יותר מ 32
ושלא נדבר על 35-37 שאני מתכנן אך עוד לא החלטתי מה יהיה
בקיצור אני רואה את השירשור הזה כהוכחה שקיימת כאן בארץ וכתובה בעיברית
השרשור שזה מבחינתי פותח תיאבון להמון אנשים בארץ והלוואי ויהיו עוד סמואים כאלו
אני חושב שלכל מתחיל נחמד להתחיל עם סמוראי מבחינת מחיר וגודל ואפשרות עשיה לבד
וגם נחמד לגדול עם סמוראי ולהתפתח כל אחד לכיוון שבא לו
אני מבטיח שהאגזוז לא יעבור לצד שני
הכי הרבה יעבור מעט אחורה
לא הבנתי מה רצית להגיד בכל החשבון המתמטי שלך?
החשבון מאד פשוט
יחס צמיגים חדש / יחס צמיגים ישן (או בסמוראי שלך 33/ 27 =1.22 )
יחס העברה ישן כפול התוצאה מלמעלה = יחס העברה חדש רצוי או בסמוראי 3.73 כפול 1.22=4.5506
כמו שאתה רואה החלפת צמיג ל33 והחלפת סרן טויוטה מפצים אותך בדיוק גם בלי לגעת בטרנספר או בגיר ולכן אם גם הורדת בטרנספר כ 20 אחוז בhi אז אתה עם יחסים קצרים מדיי !!!!
ואכן 100 קמ"ש בסמוראי סטנדרטי זה בסביבות 3300
תוסיף לזה 20% בסל"ד (כי זה מה ששינית בטרנספר ) ותקבל 4000 סל"ד באוה המהירות (ללא קשר להילוך בגיר !!!!)
בגדול חישוב שעשיתי פעם עם טרנספר 4:16 (ללא התייחסות למנוע )וסרני טויוטה מאפשר לשים בקלות צמיגי 33 ועדיין להשאר עם 12 אחוז יותר כח על המנוע הסטנדרטי או לעלות ל34 ועדיין הרכב ייסע כמו סמוראי סטנדרטי עם צמיגי 27
תוסיף את השינוי שעשית עם התקנת מנוע חזק יותר וטרנספר 6.5 ואני לך בעייה לשים גם 38
ועוד יישאר לך כח למכביר
איך הגעתי לזה?
פשוט
עם הסרנים הקיימים וטרנספר סטנדרט אתה יכול לשים בקלות 33
20% מ33 ייתנו 6.6 אינטש מה שאומר שתיאורתית תוכל גם כמעט 40 אינטש אבל אני גם לוקח בחשבון משקל צמיג כפקטור ולא רק קוטר מה שאומר ש38.5 זה פיס אוף קייק
וכמו שאמרת זה הכל תיאוריה
במציאות אני לא יכול להגיע להילוך חמישי כמו שכתבתי
אני בא ושם את הנתונים של התיאוריה ואחר"כ את המעשי על השולחן
בתכלאס שים 33 על סרן סמוראי והוא ניגמר בסלע הראשון וכמובן אם יש לך רגל נחמדה שאוהבת ללטף את הדוושה
אני יודע שאם אשים 39.5 הרכב לא יזוז כי יש עוד המון חישובים שלא חישבנו כמו המוממנט שניבלע בתוך הצמיג הענק
משקל הסרנים החדש והוא ממש לא אפסי הצמיגים הקשת הציוד ועוד
אני חושב שהדרך שבה חשבתי וחישבתי את הדברים בכלל לא מיותרת וגם התוצאות בסופיות בכלל לא מיותרות
בכל אופן אני נהנה בינתיים לכתוב ולפרסם את הממצאים
כאשר אני נכנס לבעיה אני לא מוצא כל כך מהר פתרון כאן באתר אם בכלל ולכן אני כותב כל דבר
ודרך אגב אין לי חברים אז כאן אני מעביר את הזמן חחחחחחחחח
טוב חברים יום חמישי היום אני חייב לעוף חברים מחכים לי חחחחחחחח
אוהב אותכם אם לא לכם אני אכתוב אז למי?
כולם חושבים שאני משוגע בעיניין הג'יפים אבל אני מכור ולא יכול להפסיק
תבינו