ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק
אני מקשה ושואל
למיטב הבנתי,החיווי החשמלי היחיד מהטרנספר הוא מתג שמדליק את נורית 4WD(ירוקה).
אין חיווי שונה ל H ו- L.
אז איך מחשב הנעילה מבדיל בין H ו L ?
בברכה,טושי
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק
אני מקשה ושואל
למיטב הבנתי,החיווי החשמלי היחיד מהטרנספר הוא מתג שמדליק את נורית 4WD(ירוקה).
אין חיווי שונה ל H ו- L.
אז איך מחשב הנעילה מבדיל בין H ו L ?
בברכה,טושי
אתה צודק ( טעות שלי ) בדגמים הישנים יש אפשרות לקבל נעילה גם במצב HI
בקרת הנעילה דורשת 4X4 .
הזזת הידית למצב 4X4 מאפשרת הפעלת נעילה .
****
איציק
נזכרתי בעוד משהו
חשוב מאד שהנעילה תהיה אטומה (0 רינג בציר ההפעלה של המנוע)
וצינור הנשם שלם לכל אורכו,ומקובע כמה שיותר גבוהה
ראיתי נעילה שהתמלאה במים בגלל צינור נשם קרוע.
המים נעלו את המנוע והמנגנון החשמלי בחלודה.
גם בית המנוע העשוי אלומיניום נאכל עד כדי חור עובר בצד האחורי הצמוד לדיפרנציאל.
פשוט כתוצאה מהזנחה ארוכת זמן.
רצוי להפעיל את הנעילה מפעם לפעם רק לצורך בדיקה
בברכה,טושי
איציק
אז איך בדגם החדש יש הבדלה בין H ו L ?
יתכן ויש שני מתגים בטרנספר שמפעילים נורה אחת בלוח שעונים אבל נותנים חיווי שונה למחשב נעילה ומחשב ABS ?
למישהו יש ספר של 98 ומעלה?
בברכה,טושי
שלום לכולם.
עדכון טרי מהיום. חבר שנסע ברכב דיווח על חזרת הרעשים מהגחון/ככה'נ מאיזור שמאל אחורה. זחלנו מתחת לרכב וזיהינו פריצת שמן מהתוף של הגלגל השמאלי אחורי. הזמנו גרר וישר למוסך טויוטה י'ם.
אבחנה: מחזיר שמן פרץ, מיסב הלך, אקס אחורי גמור.
"זלמנסון" ? אם כן הרי שהוא התחבא יפה. :???:
מידבר שים לב
פריצת מחזיר שמן בסרן יכולה להגרם כתוצאה מנשם סתום.(לא צינור הנשם שהוזכר בקשר לנעילה).
על בית הסרן ,כמעט בנקודה הכי גבוהה,יש נשם עם כיפת מתכת.
הכיפה צריכה להיות חופשיה למגע ונקיה מלכלוך.
אם הנשם סתום הלחץ הנבנה בסרן כתוצאה מהתחממות,יחפש מקום אחר להשתחרר דרכו,בד"כ דרך אחד ממחזירי השמן.
בכלל,רצוי להגביה את הנשמים לגובה השלדה.
כנ"ל בסרן הקדמי,בגיר ובטרנספר.
בברכה,טושי
השאלה הגדולה כאן היא, לעניות דעתי, האם יתכן קשר בין החיווי המתואר (נורת ABS ונורת נעילה) לבין אי תקינות המכלול הנ'ל.
מה זה axe אחורי גמור
מיסב ניתן להחליף, את מחזיר השמן מחליפים על הדרך, באותה הזדמנות בד"כ מחליפים רפידות ברקס
השיניים/חריצים על המוט עצמו נטחנו ולמעשה שוטחו כליל !
האם הכוונה שהשיניים בקצה הציריה,בצד שנכנס לדיפרנציאל,נטחנו?
אם כן,כנראה שיש קשר.
נשמע כאילו נסעת בכביש עם דיפ נעול.
בברכה,טושי
הוא כנראה מדבר על גלגל השיניים של ה ABS היושב בצמוד למיסב
בתוך מיכלול נעלי הבלם .
****
איציק
איציק צודק. טושי-השיניים בקצה המוט שמתחבר לדיפרנציאל לא נפגעו כלל+אין מצב שנסעתי על כביש עם נעילה אחורית מופעלת.
בסיכומו של ענין, האם ניתן ללמוד מכל הסיפור שאם שתי הנורות המוזכרות דולקות קבוע כדאי, מהר ככל הניתן, לבדוק את המכלול הנ'ל ?
אני לא מצליח לראות כל קשר בין התקלות
מיסב אקס בהילקס הולך . הוא מרעיש הרבה לפני שהוא מתפרק .
כשהוא מתפרק לפעמים נוזל שמן ( לא תמיד )
בדגמים שיש ABS כאשר המיסב מתפרק גלגל השיניים של ה ABS נפגע .
*****
תחליף גם צד שני
*****
איציק
OK תודה רבה.
אני לא רוצה להידחף באמצע אבל לא יכול להתעלם מהעובדה שנכתבה כאן מוקדם יותר ,היה גלגל קדמי אחד באויר ? וכשהוא היה באויר וסגרת אל הלוקר שלו הוא הפסיק להסתובב כאשר הלוקר בצד השני במצב "משוחרר" ? האם הבנתי נכון?