Printable View
אלכסי,
אם אתה רוצה טרנספר דיסקברי אני אשמח להחליף איתך
אצלי המצב הפוך, טרנספר דיסקברי על דיפנדר. הסידור הזה עובד מצוין מבחינת צריכת דלק ומהירות שיוט אבל היום שהרכב כמעט מגיע ל3 טון באופן קבוע השילוב הזה קצת חלש לטעמי.
מבחינת יחסי העברה בHI דיסקברי 1:1.2 ודיפנדר 1:1.4
בLOW שניהם זהים
לגבי המנורת דלק- אצלי היא קימת פיזית בלוח השעונים אבל לא נדלקה מעולם (גם במצבים שנגמר הסולר)
יוני תודה לתשובה מבטחה.
אבל אני רוצה לנסות אם אופציה לחזור.
בהחלפה זה לא ממש נוח.
יוני אני רואה שלא משנה כמה שנים עוברות יכולת הערכת המשקלים שלך נשארת "יציבה" כסלע...
ארז, חשבון אני מקווה שאתה יודע.
אז ככה,
משקל עצמי של הרכב 2100 ק"ג
נוסעים 150 ק"ג
מיכל מים כולל מים 130 ק"ג
ציוד מלא כולל חלפים ושמנים250 ק"ג
מגולינה וגגון 80 ק"ג
כננת פגוש מדרגות מתקן גלגל אחורי +היליפט וסולם 100 ק"ג
סה"כ 2810 וזה בלי לחשב את הדברים הקטנים כמו עוד מצבר עוד גלגל ספיר וכו'
איזו משקל עצמי אצל דיסקברי?
דיסקברי כבד יותר מ110.
איך מספיק לו טרנספר הזה?
פחות או יותר אותו המשקל, ההבדל בקוטר הצמיג
דיסקברי 29" מול 32" של הדיפנדר
יש הרבה דיסקברי עם צמיגים 32.
נכון, יש הרבה דיסקברי עם 32"
מהניסיון האישי שלי עם דיסקברי דיזל עם 32"- הרכב לא הרגיש שחסר לו כח למרות שהיתה ירידה בביצועים.
אחרי המעבר לגיר ידני מאוטו' המצב השתפר קצת לטובה
רוצה לשנות אגזוז בצורה שבתמונה.
האם יכולים להיווצר בעיות בטסט או בוחן בכביש
http://www1.4x4israel.com/site/album.../378/41564.jpg
לי ב110 יש אגזוז בצד ( קצת יותר נמוך) ואין בעיה בטסט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלכסי
ואין גם מעיכה של האגזוז כמו בצורה האורגינלית שלו
אורן
תודה רבה, מחר ננסה לבנות.