תגובה: תגובה להודעה: מצבר כפול- התלבטות
רק עכשיו ראיתי את השירשור, קראתי את כולו ויש לי כמה הערות והארות.
1. דיודה היא כמו שסתום חד כיווני אבל מאוד לא אידאלית, לדיודה יש זרם זליגה (כלומר זרם שכן חוזר אחורה) שתלוי בטמפרטורה, דיודה של 200A בטמפרטורה של 70-80 מעלות יכולה לזלוג מאוד חזק.
מעבר לזה יש לדיודה מפל מתח שתלוי בזרם ובטמפרטורה שנע בין 0.2-0.7 וולט. חיבור של דיודה בטור למצבר יטעה את וסת הטעינה שבאלטרנטור בערך ב 0.5 וולט ויגרום למצבר לא להטען עד הסוף.
הפתרון של שני מצברים ולכל מצבר דיודה הוא לא טוב כי המצבר החלש יטען קודם מאחר והמתח עליו נמוך יותר, ואם באחד המצברים יתקצר תא אז אף אחד מהם לא יטען.
2. חיבור של מצברים לא זהים במקביל הוא אסור, וגם מצברים זהים לחלוטין הם לא זהים. בפועל אחד יותר חזק והוא יתפרק דרך המצבר החלש, בנוסף לזה, אם באחד המצברים יתקצר תא השני יזרים דרכו זרם גבוה שיכול להגמר בשריפה. לא בריא בעליל למרות שעובד ולפעמים גם עוזר.
הפתרון הטוב הוא הפתרון שיש ביאכטות, סטרלינג נחשבת לחברה טובה ואת השניה אני לא מכיר, כל שאר האילתורים יכולים להיות בעיתיים.
תגובה: תגובה להודעה: מצבר כפול- התלבטות
תגובה: תגובה להודעה: מצבר כפול- התלבטות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
zerez
רק עכשיו ראיתי את השירשור, קראתי את כולו ויש לי כמה הערות והארות.
1. דיודה היא כמו שסתום חד כיווני אבל מאוד לא אידאלית, לדיודה יש זרם זליגה (כלומר זרם שכן חוזר אחורה) שתלוי בטמפרטורה, דיודה של 200A בטמפרטורה של 70-80 מעלות יכולה לזלוג מאוד חזק.
מעבר לזה יש לדיודה מפל מתח שתלוי בזרם ובטמפרטורה שנע בין 0.2-0.7 וולט. חיבור של דיודה בטור למצבר יטעה את וסת הטעינה שבאלטרנטור בערך ב 0.5 וולט ויגרום למצבר לא להטען עד הסוף.
הפתרון של שני מצברים ולכל מצבר דיודה הוא לא טוב כי המצבר החלש יטען קודם מאחר והמתח עליו נמוך יותר, ואם באחד המצברים יתקצר תא אז אף אחד מהם לא יטען.
2. חיבור של מצברים לא זהים במקביל הוא אסור, וגם מצברים זהים לחלוטין הם לא זהים. בפועל אחד יותר חזק והוא יתפרק דרך המצבר החלש, בנוסף לזה, אם באחד המצברים יתקצר תא השני יזרים דרכו זרם גבוה שיכול להגמר בשריפה. לא בריא בעליל למרות שעובד ולפעמים גם עוזר.
הפתרון הטוב הוא הפתרון שיש ביאכטות, סטרלינג נחשבת לחברה טובה ואת השניה אני לא מכיר, כל שאר האילתורים יכולים להיות בעיתיים.
לגבי 1 - אפשר לפתור זאת על ידי חיבור חישת המתח של האלטרנטור לאחר הדיודות. זה כבר נכתב כאן.
לגבי 2 - כשהטעינה עובדת, זה לא נורא. כשהיא לא - צריך לנתק אחד מהם. גם זה נאמר כאן.
