Printable View
לא מסובך. יש תקנים לכלובי התהפכות. יש, לדוגמא, תקן שמיועד לצמ"ה - SAE1040. זה אוברקיל רציני, אבל זה התקן המקובל, לדוגמא, בצה"ל (לרכב קל). יש ECE29 למשאיות, ויש תקנים אחרים נוספים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
התקנים מגדירים במדוייק איזה כוחות פועלים ומאיזה כיוון. התקנים מגדירים את 'מרחב המחיה' שצריך להישאר לנהג/ נוסעים אחרי שהמבנה קרס (ומותר לו לקרוס).
אסף.
קראתי בעיון את כל השרשור ולדעתי אננו מתעלמים מנק' זכות נוספת וחשובה לכלוב התהפכות - ולו הפשוט ביותר , הוא יכול לגמור התהפכות במהירות איטית על הצד במקום על הראש :!:
ובהנחה שאנחנו מקפידים לסוע לאט ובזהירות ובכל זאת מנסים קטעים טכניים זה הבדל משמעותי.
שלמה,
ראיתי אתמול דיסקו שעבר התהפכות על הגג.
אל חשש, הקורה הקידמית היתכופפה לצורת משולש אבל לא ירדה.
החלון הקידמי סדוק כולו אבל לא קרס.
והשאר ... טפו טפו ...
אתם מבינים שנתינת דוגמאות ספיציפיות למקרים מסויימים זה לא רציני, אנחנו לא יודעים אך הוא התהפך,על מה ובאיזו מהירות, זה שרכב מסויים לא קרס בסוג מסוים של התהפכות זה עדיין לא אומר שהוא בטיחותי.
אני לא אמרתי שרכב זה או אחר הוא בטיחותי. ציינתי שראיתי אחד כזה כמו שהדאיג את שלמה.
לאחרונה ראינו מגוון די רחב של SUV הפוכים, פוראנר/דיסקו/סופה(לא SUV)/קינג/טרופר וכו'
למיטב ידיעתי על כאלו שהפכו לצד או מקסימום גילגול אחד שלם לא היו הרוגים.
( אני לא מכיר את הסטטיסטיקות - זה רק מידע אישי )
מי שמתהפך את כל הנ.ג או מחמל או משהו בסד"ג כזה .... גם כלוב חיצוני / פנימי שלם לא יעזור לו לדעתי.