בקהילת הג'יפאים, אף פעם לא תשמע/תקרא על משהו שהמליצו לו לקנות טראנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אולי בגלל הצורה שלו או מהסיבה שהוא לא נפוץ בין הג'יפים שבאמת מטיילים.
Printable View
בקהילת הג'יפאים, אף פעם לא תשמע/תקרא על משהו שהמליצו לו לקנות טראנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אולי בגלל הצורה שלו או מהסיבה שהוא לא נפוץ בין הג'יפים שבאמת מטיילים.
קישקוש שמקורו כניראה שאנשים שהאף שלהם תקוע בתחת של אלוהים ...
אולי בגלל שמי שקונה אותו בד"כ לא מתעסק בלעשות רעש וצלצולים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלדר
מעולם לא היה לי טראנו, אבל ראיתי רבים מאוד בטיולים.
הנהגים שלהם לא היו מהטיפוס הרעשני, שמנסה להראות למי יש הכי גדול ... מה שכן, הם תמיד עברו איפה שכל האחרים עברו...
נדב.
יופי של תשובה מדעית ומנומקת ברוח ג'יפולוג. לפי הגישה הזו, יונדאי טראקן, שנמכר בארץ כמו לחמניות אחרי הפסח הוא רכב השטח האולטימטיבי אולי בעצם דייהטסו טריוס. אין טיול שלא רואים איזה כוכב עם טראקן במסלול. מה זה אומר על הרכב? לא יודע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי היפה והחיה
אני עם סופה דרך אגב.
אני בטוח שאיציק יוכל לענות בצורה קצת יותר רצינית.
בנוסף, איציק, אשמח לשמוע את חוות דעתך המלומדת (ברצינות) לגבי קיה סורנטו. בודאי לאור מחירו הנמוך יותר ביחס למתחרים (?). סלח לי על חילול הקודש ועל העלאת הקוריאנים לדיון בפורום מכובד זה.
פורסם במקור על ידי היפה והחיה
ממה ההתרגשות?
אף פעם לא ספרו את הטרנו.
בעניי רבים הוא "מוקצה".
אני, אישית, לא צריך אישור מחדש כל פעם.
לא יודע מה יש לכם נגד הטראנו, זה כנראה עוד פעם סינדרום ה "לא עולה את מעלה זיק ביד אחת ועיניים עצומות" שמוציא אותו לגמרי מהמשחק, כי זה אומר שהוא עגלה/גרוטאה/ואין מה לספור אותו.
ועכשיו בחזרה לעולם האמיתי, לפי דעתי בהגדרות של בעל השרשור (זוכרים אותו....) שמה שמעניין אותו זה קצת יותר פרקטיקה, נכנס בול טראנו 3000 (2003-2005), מנוע חזק, אפשרות לגיר רגיל, חסכוני (1 ל 10 בידני) והכי חשוב ניתן למצוא אקזמפלרים שמורים(עד כדי 2005 עם פחות מ 100K קמ!). הבעיה שה 3000 נדירים יחסית , אבל עם קצת סבלנות ניתן ליפול על המציאה המיוחלת.
רוצה תשובה מדעית? OK.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טלסקופ
רכב הוא מכלול של יתרונות וחסרונות.
אין רכב אולטימטבי, אם היה כזה כולם היו קונים רק אותו.
בין השיקולים שי בקניית רכב יש: שיקול של מחיר, סוג הטיולים, כמות הנסיעות ועוד מספר דברים.(לחלק המגיפאים הכי חשוב זה אגו).
לעיניין הטרנו, רכב עם יתרונות במחיר, בצריכת הדלק וכד, וחסרונות בדברים אחרים.
בשטח אין לו בעיות מיוחדת ואם יוסיפו לו חצי מהשיפורים ששופכים על רכבי אגו, לא תהיה לו שום בעיה לעבור בכל מקום.
בד"כ הכוכבים שאני רואה בשטח אלו כוכבי הסופות שמנסים להוכיח דברים, כך שהכל עיניין של השקפה.
כבר אמרתי, אני לא צריך להוכיח כלום ואני לא צריך אישור. מי שטייל איתי, יודע בדיוק למה אני מסוגל עם הטרנו מודל 96 סטנדרטי עם פחות ממאה כ"ס, ללא נעילות ואפילו ללא הגבה מינימאלית.
זה, חביבי .. יודע כל מי שיש לו או היה לו טראנו :)
תודה על תגובה עניינית...נשמע כאילו אתה מדבר בראש שלי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי joconto
אני אבדוק לעומק את הרכב הזה...
צמצמתי את האפשרויות לדעתי לטראנו, טרופר, פאג'רו, או דיפנדר (אם זקני המשפחה יחשבו
שהם מוכנים להיות קצת יותר וותרנים על יוקרה)...
מה המומחים אומרים?
עד שיענו לך המומחים,
טרופר, או בנזין או תזהר מאוד מהבעיית דיזל של השנים 98-04
טראנו, תזהר מהגג הניפתח, תחפש סימני רטיבות בריפוד מסביב ושברים בקונסולה ויציאות מזגן
פג'או פלסטיקה באזור הנהג, נעילה חשמלית שפועלת כראוי.
דיפנדר ? .. מה זה שייך ?
תרחב היריעה מדגשים פה, לא בטוח בכלל שזה מתאים. אבל אם כן .. תנסה לארגן איתך מישהו שיבוא לעזור לבדוק. עדיפות לבעלי רכב דומה.
לך על טראנו
טראנו הוא המזדה3 של רכבי ה4*4
לדעתי לך על טראנו, הסיכוי למצוא רכב טוב ושנתון מתקדם לעומת החלופות גדול.
במקביל לטראנו תבדוק גם טרופר 2003-2004, גם כאן רצוי לנסות להשיג יד 1-2 עם קילומטראז נמוך.
לטרופר יתרון במרווח פנים, עם זאת העיצוב (לטעמי לפחות) מיושן קצת (גם פנימי גם חיצוני), וחשוב לבדוק שהמנוע עבר את הריקול למזרקים.
הדיפנדר זה עולם אחר לגמרי, מצד אחד יכולות שטח הרבה יותר גבוהות, מצד שני תשלם על זה בכביש (רועש, קופץ וכו וכו), לא נראה לי שזה הכלי שכדאי לקפוץ איתו ראשון למים.
אם אתה מוכן להתפשר בנושא הקילומטראז והשנתון, תנסה לראות גם טויוטה פראדו (שנת 2000), שכולל נעילת דיפרנציאל אחורי שאין בטרופר/טראנו.*
בקיצור, חדל קשקשת, תתחיל לראות מכוניות, תראה מה עושה לך את זה ותחזור לספר מה החלטת.
שלום גיאציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
כבעלים של טראנו בעבר, אני חייב להעיד שהוא היה הגיפ הכי פחות עביר / שביר שהיה ברשותי (אפילו בהשוואה לניבה) ושלא יובן לא נכון, הוא היה משופר למשעי.
אם זאת אין ספק שהוא סיפק איכות חיים משופרת, בנהיגה על כביש, בהשוואה לניבה / סיקס / דיפנדר.
אגב, האף שלי (וגם הלשון) לא תקוע לאף אחד בשום מקום...
ניר ידידי ..
תתפלא אבל גם אצלי הטראנו הוא הרכב הכי פחות עביר שהיה לי ...
כולל הניבה :)
מצד שני, הוא לא גרוע כמו שמציירים אותו. עליתי בחורשן מקומות שהייתי משוכנע שאין שום מצב שאני עולה. עברתי בבוץ שהייתי בטוח שלא יעבור וכו' ... נכון שאני נהג לא משהו .. ונכון שהמכוונים מבחוץ וכו' ..
אבל שורה אחרונה, אם אתה משווה את הרכב הזה לרכבים נעולים וכו' .. זאת לא השוואה הוגנת. אם אתה משווה את הרכב לתפקיד שאותו הוא נועד למלא, למשל, לקחת אותי ואת הילדים לשתות קפה במקומות שבהם אין פוקוסים .. אזי הוא ממלא את תפקידו בנאמנות כמו כל SUV יפני או אמריקאי אחר במידה הזאת. אני לא מצפה לטפס איתו במצלעות ולא מתכונן לנסות. ולכן השואה שלו להיילקס שכן עלה שם בקלות יחסית, היא שגוייה.
כל זה מקבל משמעות הרבה יותר גדולה כשמתיחסים לשאלות של אנשים חדשים שלא מכירים אותנו ו/או את הרכבים האלו או ההם שהיו לנו. אז אם אנחנו פה בשביל לעזור להם ולתת להם עיצה טובה ולא שרות דוב, כדאי לחשוב לא איזו עליה אני מתכנן לטפס בשבת עם המפלצת שיש לי היום ... אלא איזה רכב יתאים לפלוני הטירון שרוצה ללכת להריח כלניות ( כבר אין ) בתל הרקפות יחד עם ה שני ילדים נקודה 7 וחצי כלב סטטיסטי שלו ... :)
וזה ניכתב עם חיוך וברוח טובה. אז שלא יובן שום דבר אחר <סמיילי גדול וחיוך רחב>
גיא.
עבירות מורכבת משני רכיבים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
1. רכב.
2. נהג.
לניבה, שהיא קטנה, קצרה וקלה יש יתרונות לא מבוטלים.
על דיפנדר אין מה להרחיב.
נהג, כל אחד יש יכולת וניסיון שונים. יש מי שיכול לעבור עם פיאט אונו מה שאחר לא יכול לעבור עם דיפנדר משופר.
כל רכב והיכולות שלו וגם כל נהג והיכולות שלו.
אכן כן ...
רק לגבי הניבה ... הרבה דברים היא כן, קלה - היא ממש לא.
תודה על כל העזרה...
מבין שלושתם (הדיפנדר ירד...נראה שכן נצטרך לנסוע קצת על כבישים מפה לשם אחת ל...)
מישהו יכול לתת לי חיסרון בולט וייתרון בולט על כל אחד...או משהו שייתן לי נקודת התחלה ברורה
יותר ואני אצא לשטח להתחיל לנסות...
ואם מדברים על עבירות אז לא, אין לי שום נסיון שטח בידיים שלי, או למשפחתי בכלל, ככה שמדובר
ביכולת טכניות אובייקטיביות לחלוטין בלבד.
שוב תודה חבר'ה, לא חשבתי שאני אקבל כל כך הרבה תשובות בכל כך מעט זמן...
:)
אנסה לסכם את דברי קודמיי בשרשור ולעזור למקד אותך: לכל אחד מהכלים האלו חסרונות ויתרונות, כולם ראויים ואין חסרון שפוסל אחד מהם. מאחר ומדובר בכלים ישנים יחסית, הגורם המשמעותי ביותר הוא מצב הכלי הספציפי ולא "מחלות" עקרוניות של הכלים.
לפעמים למצוא כלי שמור היטב יכולה להיות משימה לא קלה בכלל, לכן למה לך להגביל את עצמך מראש ? השאר ראש פתוח לגבי הדגם הספציפי והתחל לחפש בפועל ולראות כלים מתוך הקבוצה המצומצמת של הדגמים. מהר מאוד תבין את מצב הכלים בשוק ותקבל תחושה מתי רכב שמור יותר או פחות. כאשר תמצא רכב שנראה לך שמור ומתאים, חזור אלינו עם שאלות ספציפיות ...
שתי נקודות לקחת בחשבון:
א. בד"כ לא משתלם לקנות כלי מוזנח במחיר זול - זה יעלה בסופו של דבר הרבה יותר מכלי שמור ...
ב. הכלים השמורים בד"כ נחטפים מהר. אם מצאת אחד כזה עליך להגיב מהר (לא צריך להראות להיטות כמובן, אבל לא למזמז יותר מדי - למשל לא למשור יותר מיום-יומיים שאלות פה בפורום...)
בהצלחה,
נדב.
טוב...נשמע נחמד...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
נשתמע בהקדם,
תודה,
שקד.
גיאציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
1150 ק"ג ללא כל הברזלים המוספים פה בארץ..מדוד על משקל משאיות.(1152 אם לדייק).כמה לדעתך שוקל ג'ימני "קליל"..?;)
ליאור