במידה ואין מגע במים הקריאה שלך שגויה לחלוטין וכל מה שעשית לא טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
Printable View
במידה ואין מגע במים הקריאה שלך שגויה לחלוטין וכל מה שעשית לא טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סופת המדבר
יש מישהו שהתקין וונטה חשמלית בהיי לקס?
אם כן אשמח לדעת של איזה רכב התאים ?
עשיתי ניסיון עם וונטה וכונס של רנו אבל אין מספיק מרווח בין מש' מים לרדיאטור..
יש לי מקס' 11 סמ' רווח ..
במקור הפאן קלאצ' אצלי שקוע בתוך המניפה כך שהוא לו צורך הרבה מקום...
ראם..
טוב אין בעיה אם זה ככהציטוט:
נכתב במקור על ידי מזגנים
אז מחר 'נשבור' את הראש עוד קצת
ונמצא איזה ניפל שיתאים ונשנה את ה'יצירה'
טוב אז כמו 'שהבטחתי' היום שנתי את ה'יצירה' ומצאתי פיתרון יותר קל ממה שציפתי
הצינור הפנימי (הציפוי) נחתך. מבחוץ הלבשתי על הצינור נירוסטה צינורית גומי עם בנד
בתוך הצינורית גומי (שהיא יותר ארוכה מהצינורית נירוסטה) הכנסתי עוד צינורית דקה שתקטין לי את הקוטר מ10 מ'מ ל 6מ'מ ובתוכה הכנסתי את הPT
עכשיו הPT נוגע ישירות במים
השאלה היא האים זוהי הנק' שממנה ניתן לקרא טמפ' נכונה?
לדוגמא אצלי בהיי לקס יש 2 שעונים אחד מקורי שהיוניט שלו בבית טרמוסטט
ושני אניברסלי שהיוניט שלו נימצאת בבלוק מנוע ..
ע"פ קריאה ממד טמפ' אלק' חיצוני ניראה כי הקריאה של השעון שנימצא בבלוק נכונה יותר..
ואילו בשעון המקורי הנימצא בבית טרמוסטט תמיד תיהיה קריאה גבוהה יותר...
תאמת את זה אני לא יודע ולא בדקתי
אבל לא הבנתי איזה טמפ' נכונה אני אמור לקרוא
הרי הPT נוגע במים אז הוא יתן את הטמפ' הנכונה של אותו מקום (חזרה לרדיאטור)
והמים שחוזרים לרדיאטור הם המים הכי חמים שיש במנוע ואת זה צריך לקרוא לא?
או שאתה אומר שהמים שנמצאים בראש יותר חמים מהמים של החזרה?!
אז מתי הם מתקררים? הם הרי אמורים לצאת מתי שהוא דרך היציאה לא?
תמיד(לרוב..) המים שלפני טרמוסטט חמים יותר ואחריו קרים יותר..
לפני טורמוסטט הם עצורים בראש ולכן תמיד יהיה חם יותר..
ואחרי טרמוסטט הם משתחררים ומתמזגים עם המים של הרדיאטור וממשכים אילו ומצתננים...
וכמו כן זה משתנה ממנוע למנוע ע"פ מעברי המים ומבנה הבלוק סמיכות למשאבת מים ולטרמוסטט...
זו היתה כוונתי..
בכל מקרה אני מעביר את הרגש למקום של היוניט המקורית על הראש מנוע
הכנתי כבר היום ניפל מתאים מחר זה יורכב
נסיעת המבחן האמיתית היתה ביום ראשון האחרון:
12 בצהרים יציאה מהמרכז לכיוון ראש פינה.
מזגן דולק לאורך כל הדרך. יום חם מאד.
המאווררים החשמליים נדלקו בדרך 3 פעמים, לדקה בכל פעם.
החום המקסימלי שנמדד - 92.3 צלזיוס.
שקט מהמנוע.
צריכת דלק לא שונה מהותית (כנראה, כי היו באזור ר"פ גם הרבה נסיעות קצרות).
סחיבה בעליות, והיו הרבה כאלו - תחושה שהרבה יותר טובה.
הבוקר, אגב, בדרך חזרה - תמונה דומה, רק ללא מזגן.
בקיצור - ההסבה מומלצת.