כן הוא זהה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
Printable View
כן הוא זהה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
אגב לגבי בדיקת קידום הצתה , במידה ואתה לא יודע איך לבדוק :
1-על הפולי התחתון ביותר שאתה רואה במנוע (קראנקפולי) קיימת נקודה לבנה קטנה .
2-על הפלסטיק שצמוד לפולי יש מעין מספרים 0,10,20 .
3-סובב הפולי עד שהנקודה הלבנה תישב על מספר 0 .
4-עבור על חוטי ההצתה כך את החוט הקרוב ביותר אליך (בוכנה מספר 1 ) ולך איתו עד למכסה דיסטורבוטור .
5- סמן את מקום כניסת החוט בטיפקס על גוף המתכת של המפלג(דיסטורבוטור) .
6- פתח מיכסה מפלג , אתה תיראה שבתוך המפלג יושב הרוטור יש לו פיקאפ כזה מתכתי וודא שהוא מצביע בדיוק על הנקודה שלך , במידה והוא מצביע 180 מעלות לכיוון ההפוך , סובב הפולי שוב 360 מעלות ותבדוק שוב את הכיוון .
הערה - במידה והרטור לא מצביע בדיוק על הנקודה ההצטה לא מכוונת ויש לכוונה .
היום הוחלף פילטר דלק אחורי את כל הבדיקות שרשומות למעלה עוד לא בדקתי בגלל זמן
יצא מהפילטר דלק חום..
חיברתי את הפילטר החדש, כרגע יש צד אחד מזיע, מחר אפתח ואחריז למרות שסגרתי מאוד חזק, אולי זה בגלל השייבות
ישנן 2 שייבות שאמורות להכנס בין הבורג לניפל,
כאשר בין הניפל לפילטר אין שייבות,
אחת נפלה והחזרתי אותה ואיני זוכר אם אמורה לבוא שייבה בין הפילטר לניפל
למשהו יש ניסיון?
ערב טוב,
תתחדש :D , וברוך הבא למועדון :lol:
הפילטר שלך נראה כמו בתמונות בשרשור הזה?
http://www.jeepolog.com/forums/showt...ight=%E3%EC%F7
תודה אבה
בדיוק כך
כאשר לאחר ההחלפה אחד הצדדים מזיע וסגרתי חזק
אין לי מושג אם השייבות יושבות לפני או אחרי הניפל
צריך להיות שייבת נחושת בין כל חיבור של שני חלקים : בין הבורג לניפל ובין הניפל למסנן. הידוק של הבורג גורם למעיכת הטבעות וכך נוצרת אטימה.... ממולץ להחליף אותן כשמחליפים פילטר, עולות גרושים....ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
איתי.
הן אמורות לבוא ביחד עם הפילטר ,בתנאי שבאמת לא הוציאו חלקים מן הערכה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
אני מתאר לעצמי שטעמת קצת את טעם הדלק היום :) , אתה אמור לקבל 4 שייבות 2 גדולות 2 קטנות יותר , וודא שלא החלפת את המיקום של הגדולות והקטנות .
את הגדולה שמתי בין הבורג לניפל ואת הקטנה בין הניפל לפילטר
ויצא קצת דלק, אני לא מתרגש, אני שותה כוס דלק כל בוקר
אז לדעתי זה הפוך אם אני זוכר נכון , ואני זוכר שהגדולה אמורה להיות צמודה לפילטר .
לרוויה תצטרך מחר לשתות עוד קצת .
אין דבר שאני שונא יותר מלהחליף את הפילטר החורבן הזה .
לפני שאני עושה את זה, האם התשובה שלך בטוחה?
שיט...
90 % אבל חכה אני ירד לבדוקציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
פילטר דלק של באלנו מתאיםציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
ועכשיו 100 % .ציטוט:
נכתב במקור על ידי איש
אז אפשר לומר לרבייה מחר
תודה רבה רבה : )
למרות שאני לא בטוח כמה העיניין משמעותי אגב
כל מה שאני כותב לך כאן זה רק מניסיון ידידי , את כל הקש שאתה אוכל עכשיו אני אכלתי/אכלנו בדיוק כמוך , אני מבין שאתה סקפטי וזה לגיטימי אבל אל תתייאש פעם ראשונה הכל קשה פעם שנייה זה כבר נהיה כיף .ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום
משנת 97 סוזוקי חזרו למסננים שמהודקים עם בנדים וצינורות גומי שהם הרבה יותר זולים ונוחים להחלפה.
אני הייתי שוקל לשנות את החיבורים לכאלה.
מורי
עדכון, בנתיים אין לי זמן לעבור על כל הבדיקות וכנראה שאסדר את הדברים בשבוע הקרוב
כרגע הרכב אחרי החלפת מסנן דלק ראשי, יש שינוי אבל לא מהותי, כרגע הרכב עם פחות מחצי טנק דלק מתחיל להשתנק
היום אבדוק אם זה הנשם בכך שאפתח את תנק הדלק באיזור התדלוק כולל הפתח שמונע כניסת דברים לא רצויים
ובכך אדע אם זה הנשם
יש למשהו רעיונות?
נ.ב היכן ממוקמת משאבת הדלק, האם זה סיפור להגיע אליה?
תעקוב אחרי צינור הדלק ותגלה.
אגב, גם צינור דלק מגומי שהתבלה יכול לעשות בעיות כי הוא מתפורר מבפנים. שקול החלפה שלו גם כן.
טבולה במיכל?
לפי מה שאתה מתאר , ההשתנקות מתחילה או מתגברת רק כשאתה מגיע לחצי המיכל בערך .
לדעתי כדאי לבצע בדיקת לחץ דלק כאשר המכיל חצי מלא, יש מכשיר מיועד לזה תבקש יש פה כמה אנשים בפורום שמחזיקים אחד וישמחו לעזור לך .
הדבר יוכל לכוון את הבעיה לכיוון מערכת הדלק , ואז נותר לך לבדוק 3 דברים :
א- האם המשאבה מוסרת את נשמתה לבורא .
ב- אולי באמת יש בעיה בצינורות למרות שבסמוראי המוזרק יש צינורות נחושת וזה לא שכיח .
ג- לבצע ניקוז של מיכל הדלק ולבדוק איזה גיפה שוכבת שם .