אולי אפשר, אבל הבחור מדבר על להרכיב את המנוע והגיר הרוחבי מפרייבט, בדרך שבה ברוך בנה את הצפרהונדה-לאורך הרכב, כשכל יציאת ציריה מעבירה כח לדרייב-שאפט, שונה לחלוטין מגיר אורכי עם טרנספר.
קובי
Printable View
אולי אפשר, אבל הבחור מדבר על להרכיב את המנוע והגיר הרוחבי מפרייבט, בדרך שבה ברוך בנה את הצפרהונדה-לאורך הרכב, כשכל יציאת ציריה מעבירה כח לדרייב-שאפט, שונה לחלוטין מגיר אורכי עם טרנספר.
קובי
OK
נראה לי שנפל לי האסימון, הוא רוצה לחבר ישירות את הגיר לדריישפטים ללא טרנספר ?
חיובי. ציריה קדימה-ציריה אחורה. לא סטנדרטי, אבל לא הראשון שעשה את זה.
קובי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
וגם לא האחרון :rolleyes:
רפי
קודם כל תודה לכולם על ההישתתפות אני כרגע מחכים וצובר עוד ידע על מה שכותבים פה בשרשור (עוזר לי מאד לשים לב לפרטים הקטנים והגדולים)!! אני צריך כרגע לשבת ולחשוב טוב טוב על כל מערכת ההנעה שלו יהיו לי פיקשושים כאלה או אחרים!! אני מאמין שאני יצטרך להיתייעץ קצת עם אנשים או אפילו לבוא להיתרשם בהמשך הדרך!! תודה ותמשיכו לכתוב
עצה שלי - רד מתצורת הבניה הזו, היא עלולה להגביל אותך, לך על בניה רגילה של רכב עם מנוע אורכי, גיר וטרנספר.
לרדת מזה בטוח אני לא! זה ברור שזה לא פשוט אבל שום רכב ליבנות זה לא פה רגע!! אני חושב שזו צורת בנייה לא פחות מוצלחת מהתצורה הרגילה!
לאט לאט כל הדברים יבואו במקומם:) בסוף עם קצת עזרה הכל יפתר!!!
למה נתפסת על תצורת מתלים כזאת
למה לא תבנה 4 לינק אולם מעט יותר יקר אבל אם בונים מאפס אז בונים טוב
בכל אופן אם תשאר בהחלטה זאת
פתח את המסגרת באמצע כך שהמנוע ישב בדיוק שם בין הצירים של המתלים והיציאות של הגיר יהיו גבול המסגרת
מכאן תתחיל לבנות את המתלים אני מאמין שתוכל לדחוף שני כסאות מהצדדים ואולי מעט קדימה
וכך תקבל שטח נקי לעבודה של מתלים
כך תקבל יתרונות רבים לעומת חיסרון אחד והוא שהדרייבשאפטים יהיו מעט בצד ולא בדיוק מעל הצירים
קומבינה