Printable View
עירא,
זה לא היה בכלל שיקול אחד מול השני,רכב שנועד לנסיעה בשטח קשה למרחק רב בעומס מירבי,שצריך לשאת משקל רב מאד כבר מושפע פחות מהמשקל המוקפץ הזה-הסיקס שעליו היה הסרן היה כ"כ כבד שהיחס בין מוקפץ\לא מוקפץ שונה מאד מהרכבים של אנשים כאן שצריך להסתכל על זה קצת אחרת לדעתי.
אם היית רואה איך נראה הקפיץ האחורי של הרכב הזה היית מבין איזה משקל היה אמור להיות שם ואיך היחס משקל מוקפץ\לא מוקפץ אחר לגמרי.
ככה לא בונים חומה. לא מורידים מרכז כובד ע"י הוספת משקל מתחת למרכז. שלא לדבר על זה שהספייסרים שוקלים (נגיד ש...) 10 ק"ג, שזה 1% ממשקל הרכב. לא בדיוק גורם פאטאלי למרכז הכובד, גם עם אורך הזרוע.ציטוט:
זה לא מתקזז עם הורדת מרכז הכובד במקום הכי נמוך באוטו ?
אני לא חושב, אבל בקרוב נדע - לכשיגיעו הספייסרים מחו"ל (אלומיניום) נראה אם יש שינוי משמעותי בצריכת הדלק מהיום (ספייסר פלדה).ציטוט:
צריכת הדלק תיפגע קשות ?
קח, תקרא.ציטוט:
ועוד לא הבנתי איך הם הכניסו את מוטות ההברגה? -לעשות הברזה באלומניום או לתקוע בורג מצד שני וליצור לו מין פאזה שהוא יישב שטוח ולא יסתובב .. קצת לא ברור לי העניין אבל נראה לי שהברזה באלומניום תהיה חלשה
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=5060
חברה, לא צריך לעשות דרמה מכל דבר...
הספייסר שאלון מדבר עליו, שהמידות שלו הן בערך 170 מ"מ קוטר חיצוני, 110 פנימי, עובי 30... ישקול בערך 3 ק"ג מפלדה, וקילו אחד מאלומיניום. לא סוף העולם, לא לכאן ולא לכאן.
אם כבר אז הנה קישור לדיון על סייפר שנשבר, לא קראתי הכל אבל משהו חיובי בטוח אפשר להפיק מזה.
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=322366