דיסקו V8 96 לא משנה מה אני עושה עומד על 5 ק"מ לליטר
צמיגי BF שטח מלא על35 PSI
חן
Printable View
דיסקו V8 96 לא משנה מה אני עושה עומד על 5 ק"מ לליטר
צמיגי BF שטח מלא על35 PSI
חן
דבר ידוע שבולט בסקר כאן - מנוע סולר חסכוני יותר באופן משמעותי...
XL7
(2006 2.7L חמישה הילוכים אוטומטי)
בנסיעה בין עירונית (120 קמ"ש) - 1:8.
בנסיעה עירונית - 1:6.5 - 1:7
דן.
שבוע טוב רבותיי
אני ממתין שמישהו עם ג'ימיני אוטומט יופיע ויספר לנו כמה הוא צורך..
ממה שאני בדקתי עם חבר טוב עם 2008, זה ממש לא חסכוני כמו שזה נראה למרות מנוע מכסחת דשא שיש לו..
לא רחוק מג'יפים של 2 טון עם מנועי דיזל גדולים.
קדימה, מחכה שמישהו עם ג'ימיני יתעצבן עליי פה..:D
טרופר ארוך, 2003, 3.0 דיזל (כן כן, 4JX1)
מחוץ לעיר 9.5. ממוצע 8.5 (כולל טיולים)
ג'ימיני אוטומט
כ 10.8 ק"מ לליטר - בנסיעה מעורבת
גרנד צ'ירוקי 4.7 V8 שנת 99 ,
מוגבה ,צמיגים שטח מלא וכו'...
בעיר 1:3.5
בנסיעה בין עירונית ארוכה עם קרוז מגיע כמעט ל 1:5 .
מבוסס על נתוני העבר ,
לא בריא לחפור בנפש כמו שאמר סער ...
אם מדברים על קטנים, אז טריוס 2010 עושה בממוצע 1:12 .ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלי אהרוני
בנהיגה בינעירונית מתונה אפשר להגיע ל 1:16 .
היי
דיפנדר TDI300 97 ארוך , כשנוסע אז תמיד עמוס בכל טוב ,
מחוץ לעיר 1:10
בשטח 1:7
גראנד צ'ירוקי 5.2L 98 135K KM
הרכב שלי עושה במקרה הטוב 1:6 1:6.5 על כביש 6 בקרוז 100 קמ"ש
מבחינתי הדבר הכי בולט בסקר הזה שרוב המשתתפים חיים בסרט ומשקרים את עצמם.
האפשרות האחרת לא פחות חמורה, רובם לא יודעים לעשות חשבון....
כן, אז לי יש יותר ארוך.... :-)
סמוראי ארוך שנת 87
צמיגי 235 שטח מלא
פתוח אבל עם כלוב התהפכות, פגושים וארגז קבוע ברכב של 100 קילו בערך.
1 ל10 בנסיעה בינעירונית
בעיר 1 ל8
טיול של שטח קשה, כל הזמן LOW (יחסי העברה 4.16) היה 1 ל7...
נסיעה רגועה תמיד, לא מצליח לעבור את 95-100 בכל מקרה,
אם אתה היית מנסה להוציא ממנוע הדיזל המיושן שלך את הביצועים שמנוע הבנזין שלי מוציא בנסיעה רגילה היית מקבל תצרוכת דלק מאד קרובה !!ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
בנסיעה באותם תנאים בדיוק (כביש מהיר ,כבישי הרים ,שטח מעורב )בין הטרופר בנזין שלי לפרדו דיזל של חבר כל ההפרש הסתכם בפחות מחצי ק"מ לליטר (7.1 מול 7.5 לק"מ)
אם תיקח בחשבון את העלויות הנלוות (כמו אמינות נמוכה יותר במנועי דיזל עתירי הספק/טכנולוגיה) לא בטוח שכלכלית זה כדאי בטח בקילומטרז של רכב משפחתי(15000-20000)
וכשמגיעים לביצועים .?
ראשית תשווה תפוח לתפוח. למה לעצור במנוע דיזל בן עשר? למה שלא תשווה את המנוע שלך למנוע קיטור הראשון???
בתאורייה, מנוע דיזל יעיל באופן משמעתי ממקבילו המבוסס על בנזין, פשוט ביגלל יחס דחיה מצויין. במציאות , באירופה החסכונית הדיזל תפס הרבה נפח. רק עיניין של חיסכון.
נקודתית - המיקרה שלך ניראה לי על פי הסקר פה טעות דגימה...;)
רבין
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
ג'ימני אוטומט 04
צמיגי שטח מלא ל"א 28
נסיעה משולבת רגועה 90-120 קמ"ש 10-11 ק"מ /ליטר
מעל זה 9-10ק"מ/ ליטר
אהלן.
גראד שירוקי 5.2 V8 מוגבהה 3" צמיג 31/10.5/15 שטח מלא 1:4.5 בממוצע (שטח+עירוני+בין עירוני) אבל.........מוסב לגז כך שמבחינה כלכלית זה כמו 1:9.:-)אה שכחתי גגון עם גלגל ספייר.
פראדו שנת 2000 עם גגון + שנורקל
1:7.8 בבין עירוני 110 קמ"ש
יורד ל 1:6.5 בנסיעה עירונית
יונדאי גלופר ידני אוכל 1:8.5
נו באמת, אתה צריך סקר בשביל זה? הרי ברור שהוא צורך פחות דלק לק"מ. זה כמובן לא מחייב שהוא חסכוני יותר בעלות הכוללת, במיוחד אם אתה מוריד את החסכון הגדול שמעניקה ההנאה מהנהיגה בבנזין (שחוסכת הרבה כסף אצל הפסיכיאטר..:rolleyes:).ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
איסוזו די מקס 2008 אוטומט נסיעה מעורבת ובעיקר נסיעות קצרות כ 9 ק"מ לליטר לפניו די מקס 2005 גיר ידני באותן הנסיעות כ 9.5 ק"מ לליטר שניהם עמוסים במשקל לא קטן כל הזמן (חוץ מב טיולים)
הבעיה שלך היא לא בזבוז דלק בהתנעה .. העברה לניוטראל וחזרה ל D כל הזמן לדעתי תדפוק לך את הגיר, זה בונה לחץ ומשחרר אותו ושוב בונה לחץ ושוב משחרר ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
הפטנט של לכבות מנוע לא חדש ולא אמריקאי, גולף קבל מערכת כזאת כבר לפני עשור פלוס ..
אצלי ניסאן טראנו ידני קצר דיזל, אני נוסע כמעט רק בין עירוני רגוע 100 ממוצע, 1:11.5 ממוצע עם גלישות לעבר ה 1:12
בלי גגון, עם בדיקת אויר חודשית ועם נהיגה מתוכננת ככל האפשר ולניארית בלי עקיפות פרועות.