Printable View
חנן צודק, רגל 1 אמורה לקבל מתח רק כאשר הסוויטצ' פתוח, לדעתי כרגע רגל 1 מקבלת מתח קבוע (מקוצרת לבורג), רוב הסיכוים שכרגע החוטים הפוכים ורגל 2 מקבלת מתח רק כאשר הסוויטצ' פתוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן א.
אחרי שנראה שיש לך מתח טעינה תקין, ננסה לדאוג שלא יגמר לך המצבר בחניה.
ארז, אצלי חיברתי את האלטרנטור כמו שחנן מתאר. רק שרגל 1{צד נהג} מקבלת + מהסוויץ'
דרך מנורת ביקורת. פותחים סוויץ' המנורה נדלקת, מניעים המנורה נכבת{לא יודע למה, אבל זה קורה}.
כמובן זה לא מדד לטעינת יתר, אבל זה מדד לטעינה.
לגביי להפוך את החוטים.... בדקתי גם את זה{מנוע כבוי}, וזה עושה ניצוצות :!: אז עם אתה הופך חוטים, תהפוך בזהירות.
אצלי הייתה בעיה זהה{טעינת יתר}, החלפתי ווסת והכל הסתדר.
בהצלחה.
אין אותה בשום CJ, כמו שאין נורית ביקורת ללחץ שמן.ציטוט:
בקשר לנורית טעינה-בג'יפ שלי אין אותה.
לחץ שמן וטעינה מדווחים על ידי שעון.
אביגדור
אצלי היא קיימת
איפה?ציטוט:
אצלי היא קיימת
אם יש אצלך את השעון העגול הגדול (מד מהירות, דלק וחום מנוע), אז הנורית האדומה שנדלקת (נדמה לי בצד ימין) היא של בלם החניה וחוסר בנוזל בלם.
אביגדור
מדובר על נורה מרובעת בצד שמאל של הדשבורד ,
ליד שקע המצית , המגע של המנורה שלי לא משהו והיא עובדת לפעמים אבל היא של הטעינה .
רוצה פתרון??
קפוץ אלי היום או מחר,
ונבדוק / נתקן / נמצא פתרון מתאים.
קיד.
סוף כל סוף
החלפתי בין החוטים
נמדדה טעינה
בסרק מופיע 14.5
בסל"S יותר גבוע- המקסימום מגיע ל 14.7
תודה רבה רבה לכל מי שהגיב ועזר
סוף סוף לא צריך לדאוג מקורוזיה על השלדה.
תודה!
-ארז 8) -