בעיה בטורק???גיר????או מצב סטנדרטי?

היחסים בסרנים זהים רשמתי את זה כבר
אין אפשר לינסוע ברכב משולב 4X4 כאשר הסרנים בעלי יחסי העברה שונים
הנזק לקורונה פיניון הוא ממש מיידי
אי אפשר לשנות יחס העברה בטרנספר רק לסרן קידמי
QUOTE=dodojeep;448717]זה לא נראה לי בעיה במנוע כי בLOW למנוע יש יותר כוח
והוא פחות מתאמץ זה המטרה!
לפי דעתי זה בעיה בסרנים או משהו בטרנספר
עם בסרנים היחסים זהים בדיוק? איך בדקת?
אז אני לא כל כך יודע עם זה אפשרי תקנו אותי עם אני טועה
אפשר לשנות את יחס בתוך הטרנספר רק לקדמה או רק לאחורה למרות שזה לא נישמע לי הגיוני
לפי דעתי אם היתה בעית הסחיבה הייתה מרגיש יותר בHI מאשר בLOW[/QUOTE]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

לא מחייב. אני גם לא חושב שיש לך חיישן חמצן לאחר הממיר.

רענן

---

את האמת כשרכשתי את הרכב נידלקה לי נורת תקלות
לפי אוטודאתה תקלה מס"17 בקיה מראה על כשל בחיישן חמצן
גם לאחר החלפת החיישן הנ"ל עדיין הקוד הזה מידי פעם חוזר לי עם נורת התקלות
תקלה שלא עלתה בסקנר של קיה אלה רק דרך ספירת הבהובים במדריך של אוטודאתה

אפשר לדעת איך בדקת?
ואם אתה יכול תעלה את הרכב על ליפט ככך שכל בגלגלים באוויר
הרכב ב4X4 הלוקרים נעולים ותסובב את הדריפשפט שנכנס לטרנספר (עם יש אני לא מכיר את הרכב)
ותבדוק כל זוג גלגלים (אחורי וקידמי) כמה הוא הסתובב

יכול להיות שזה לא זה אבל זה הדבר הכי הגיוני שיש לתקלה לא מנוע ולא גיר לפי דעתי ויכול להיות שאני טועה

תראה אם להפעיל את ההיגיון, אין שום סיבה שיהיה לו בעיה של יחס העברה מסיבה פשוטה
הריי הוא נסע ככה שנים הכל היה בסדר עכשיו הוא ביצע זיקה - מזיקה לא ישתנה יחס העברה או שזה עובד או שלא אבל היחס לא ישתנה, זה לא שיש מצב שהפיניון החליף את עצמו בסרן :-)

הוא אמר ממתי שהרכב אצלו זה ככה
הוא כתב שהוא קנה אותו לפני כמה חודשים

היי בוא נניח לדבריך שבכל סרן יש יחסי העברה שונים
הגלגלים האחוריים מבצעים X סיבובים בספירת סיבוב מלא של הדריישאפט
הגלגלים הקידמיים מבצעים Y סיבובים בספירת סיבוב מלא של הדריישאפט
מה יקרה במצב נסיעה בשטח כאשר לכל סרן יש יחסיי העברה מישלו?????
א: או שהרכב לא יצליח להיתקדם מטר
ב:לאחר נסיעה משולבת של 30-50 מטר אחד מהסרנים (הקידמי או האחורי) יגזר זהוא מצב לא הגיוני מה שאתה מתאר
כי יש היתנגשות בין יחסי הסיבוב של כל סרן (כל סרן מבצע סיבוב אחר
ובכל זאת יחסיי העברה אצלי הם אותו הדבר
ביזמנו ניסינו לעשות הכלאה למגנום לשים לו ביצה נעולה של לסרן הקידמי של פג'רו
התאמנו הכל אך בשילוב4X4 הרכב לא נסע ביכלל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי dodojeep

אפשר לדעת איך בדקת?
ואם אתה יכול תעלה את הרכב על ליפט ככך שכל בגלגלים באוויר
הרכב ב4X4 הלוקרים נעולים ותסובב את הדריפשפט שנכנס לטרנספר (עם יש אני לא מכיר את הרכב)
ותבדוק כל זוג גלגלים (אחורי וקידמי) כמה הוא הסתובב

יכול להיות שזה לא זה אבל זה הדבר הכי הגיוני שיש לתקלה לא מנוע ולא גיר לפי דעתי ויכול להיות שאני טועה

---

היי בוא נניח לדבריך שבכל סרן יש יחסי העברה שונים
הגלגלים האחוריים מבצעים X סיבובים בספירת סיבוב מלא של הדריישאפט
הגלגלים הקידמיים מבצעים Y סיבובים בספירת סיבוב מלא של הדריישאפט
מה יקרה במצב נסיעה בשטח כאשר לכל סרן יש יחסיי העברה מישלו?????
א: או שהרכב לא יצליח להיתקדם מטר
ב:לאחר נסיעה משולבת של 30-50 מטר אחד מהסרנים (הקידמי או האחורי) יגזר זהוא מצב לא הגיוני מה שאתה מתאר
כי יש היתנגשות בין יחסי הסיבוב של כל סרן (כל סרן מבצע סיבוב אחר
ובכל זאת יחסיי העברה אצלי הם אותו הדבר
ביזמנו ניסינו לעשות הכלאה למגנום לשים לו ביצה נעולה של לסרן הקידמי של פג'רו
התאמנו הכל אך בשילוב4X4 הרכב לא נסע ביכלל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי dodojeep

אפשר לדעת איך בדקת?
ואם אתה יכול תעלה את הרכב על ליפט ככך שכל בגלגלים באוויר
הרכב ב4X4 הלוקרים נעולים ותסובב את הדריפשפט שנכנס לטרנספר (עם יש אני לא מכיר את הרכב)
ותבדוק כל זוג גלגלים (אחורי וקידמי) כמה הוא הסתובב

יכול להיות שזה לא זה אבל זה הדבר הכי הגיוני שיש לתקלה לא מנוע ולא גיר לפי דעתי ויכול להיות שאני טועה

---

הצעה איך לבודד את התקלה: סע ב 4X4 עם לוקרים משולבים ודיפ' מרכזי נעול (אם יש) על אספלט מישורי וישר הכי מהר שאתה יכול. תעביר לניוטרל ותראה אם הרכב מאיט ועוצר חזק יחסית למצב 2X4 לוקרים פתוחים וכו'. אם זה המצב הבעייה שלך היא מהטרנספר והלאה. אם זה לא המצב אז גיר מנוע וכו'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lirom10

היי בוא נניח לדבריך שבכל סרן יש יחסי העברה שונים
הגלגלים האחוריים מבצעים X סיבובים בספירת סיבוב מלא של הדריישאפט
הגלגלים הקידמיים מבצעים Y סיבובים בספירת סיבוב מלא של הדריישאפט
מה יקרה במצב נסיעה בשטח כאשר לכל סרן יש יחסיי העברה מישלו?????
א: או שהרכב לא יצליח להיתקדם מטר
ב:לאחר נסיעה משולבת של 30-50 מטר אחד מהסרנים (הקידמי או האחורי) יגזר זהוא מצב לא הגיוני מה שאתה מתאר

---

אתה קצת מגזים, זה בדיוק מה שקורה עם דיפ' מרכזי נעול כשמסתובבים. בכל זאת הרכב מצליח לנסוע, גם על אספלט, ובודאי שזה לא שובר ציריות בשטח.
אם בבדיקה שהצעתי למעלה הרכב מאיט חזק הייתי בודק מייד כמו שדודו הציע, אפשר גם לשלב הילוך ונסוע באויר בזהירות ואז לבדוק הרבה סיבובים.
בכל אופן תעדכן

הרכב לא מאיט כמו שציינת
דודו הציע ליבדוק יחסיי העברה בסרנים אם הם תואמים (והם תואמים)
האם לדעתך ניתן לינסוע עם יחסים שונים בשניי הסרנים מעל סטייה של 1/4-1/5 אחוז מיבלי ליגרום נזק לאחד הסרנים???
דיפ מרכזי נעול עדין עובד על אותו יחסי העברה בסרנים פשוט הוא מחלק באופן שווה את הכוח לשניי הסרנים
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=26763

כמו שאמרת כשרק גלגל אחד מהקידמים נעול אז האוטו נוסע על 3500 סל"ד
אז רק הוא צריך להחליק כדי להסתובב במהירות של האחורים
וששניים צריכים להחליק (שני הלוקרים נעולים) אז זה 2000 סל"ד
בגלל זה אני חושב לכיוון הזה...
נסעת פעם באספלט עם 4X4? ראית איך המנוע מגיב?
קשה לו לנסוע לעומת 2X4? או אותו דבר?
איך זה מגיב יותר חמור החוסר כוח בכביש או בשטח?

ב 4X4 האוטו מגיב אותו הדבר כמו ב 4X2 רק שהדיפפ הקידמי משולב
הבעייה היא רק ב 4X4 LOW ורק בעומסים גדולים (מעלה זיק שם התחלתי מ 5000 סל"ד ועד שהגעתי למדרגה ירדתי ל 2000 סל"ד והגעתי למצב שבמדרגה הגלגלים כימעט ולא היסתובבו
בקיה אין לי אפשרות לינעול דיפפ מרכזי אז ככה שאין לי שליטה איזה דיפ מקבל יותר כח

יכול להיות שהגיר לא ירד לראשון?

הגיר התחיל מראשון גם בידית וגם זה היה מורגש המנוע יחסית זעק
ככל שהיתקדמתי במעלה ככה ירד הכוח והגעתי למצב שנישארתי בלי טיפת כח במדרגה
הדוגמא הכי טובה שאני יכול לתת לך זה :
תנסה לעלות מעלה קשה זיק מחמל או כל מעלה אחר שאתה מכיר ב 4X4 HIGH נכון שתגיע למצב שבאמצע או בנקודה מסויימת תהייה בלי כוח ???
זה המצב שלי אך ב LOW

החלף מד כמות זרימת אוויר לבדיקה . (חדש מקורי בלבד)

להחליף זה לא העיה כבר החלפתי חצי רכב
לשלם כמה מאות שקלים בשביל בעיה שלא תיפתר זה לא חוכמה
בסקנר לא נימצאה תקלה במד זרימת אויר
מה הסבירות שרק במאמץ יש בעיה במד זרימת אויר לטעמי אפסית

תתפלא לשמוע שדווקא במאמץ הבעיה מורגשת במיוחד במאמץ קיצוני כמו נסיעה עם פרונט משולב בעלייה קשה.שמד כמות האויר מזייף אבל עדיין נותן קריאה לא תראה שום תקלת מחשב שמופיעה אלא אם תיכנס עם המחשב לפרמטרים וגם אז לא בטוח שתראה סטייה ובגלל זה התופעה היא רק במאמץ קיצוני. תנסה להשאיל מחבר מד כמות מקורי תקין ותראה את השינוי.

אוקי ננסה