Printable View
מדברים על לחייב אישור תקינות בלמים ממוסך מורשה מכל רכב שנכנס לטסט, ולא רק ממכוניות ישנות בנות 15 ומעלה כפי שזה היום. יכול להיות אחלה פתרון לבעיית בדיקת עובי הרפידות ביום הטסט. אף מוסך לא יהמר על הרשיון שלו ולא ייתן אישור אם הבלמים לא במצב באמת טוב. אז נכון שזה קצת ניג'וס, אבל אלה החיים שלנו ועלות החלפת רפידות לא תפיל אף אחד.
אבל גם זה לא יעזור אם הנהג לא יודע לנהוג ושורף בעצמו את הברקסים...
אם המוסך מכסת"ח את המכון - אז כבר אפשר לעבור לטסט במוסך כמו במדינות נאורות רבות, לא?
אסף.
ב YNET פרסמו את דף תוצאות הטסט , תסתכלו מה כתוב שם בסעיף בלימה, סרן קדמי - 11אחוז, סרן אחורי 19 אחוז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם אני לא טועה מדובר על סטיה בין ימין ושמאל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4233838,00.html
ושוב יאשימו את הנהג, כי לא ידע איך לשחרר דוושה שנתקעה בשטיח, או להעביר לניוטראל או או ואו...רק חבל שבארצנו לא חושבים על שזה שיש נהגים גרועים ומסוכנים (בלשון המעטה) זה אומר משהו על איכות הלימוד!
תאונות היו ויהיו תמיד, ותמיד יאשימו מישהו.
לא חשוב אם רמת הלימוד תעלה, התשתית תשתפר או שהאכיפה תגדל או תקטן...
כנראה גם לא משנה מה תהיה צפיפות הרכבים על כבישי הארץ.
תמיד יהיו תאונות עם ממוצע דומה.
הזדעזנו ועכשיו חזרה לשיגרה.
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4233838,00.html
ממשיכים לפזר ספקולציות: עכשיו זו דוושת המצערת שאולי נתקעה. ומי שאשם זה השטיחון?
וזה שנתיים אחרי ההיסטריה סביב דוושות המצערת הנתקעות של טויוטה, אחרי שטחנו לכל העולם במוח מה צריך לעשות אם זה קורה (להוציא מ-D לניוטרל, כאילו?, ורק אז לעצור?). בכל מקרה - הנה הזדמנות הפז לעליהום התורן על מכוני הרישוי ולקריאות להחמיר ולהחמיר. את המחיר כרגיל, אנחנו נשלם.
...אז ככל שאני יודע - זה אומר שהוא לא עבר את הטסט.. לא ככה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
(לא יודע, אבל ממני דורשים יותר בד"כ, 50% קדימה ו 25% אחורה, משהו כזה? )
אסף.
דרור ניראה לך הגיוני לבקש לפני הטסט מכל בעל רכב אישור לעובי הרפידה ? אתה טועה ובגדול. לפי השיטה שלך צריך בטסט לפרק עוד הרבה חלקים ומכלולים ברכב בשביל לראות אם הרכב תקין.
כל מכוני הטסטים שלנו בארץ הם מכבסה ומסחטה ענקית של כסף מבעלי הרכבים ואני עוד עדיין בדברי. מי שרוצה להעביר רכב לא תקין טסט מעביר אותו ללא בעיות בהרבה דרכים. ומי שמקפיד קצת יותר מתקן את הרג'קטים שניכשל בהם בטסט ועובר. ומי שהכי מקפיד מתקן את הרכב שלו גם בלי טסט.
הכל מתחיל וניגמר ביכולת הכלכלית של בעל הרכב או הנהג כמה הוא מוכן להשקיע באחזקתו של הרכב ואיזה סוג חלפים הוא קונה לתיקון.
טל
עברה שנה ומשהו, והתפרסם דו"ח בדיקת התאונה. מתוך התקשורת:
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4421939,00.html
כתוב שם על סברה שמערכת הקרוז קונטרול השתגעה, ולא ניתקה את עצמה בלחיצה על הבלמים. יכול להיות במצב כזה הנהג באמת שחק את הבלמים מול קרוז קונטרול שמתעקש לשמור על המהירות שהוצבה בו. אפשר עכשיו להמשיך את הדיון הטכני שהוא זה שמעניין בפורום שלנו עם מעט יותר עובדות...
מקרה כלכך אומלל שהיה יכול כנראה להימנע.
נניח ומתג הברקס אכן התקלקל ולא ניתק את הקרוז בלחיצה עליו, יכול לקרות. כגיבוי יש תמיד מתג ראשי לקרוז, לחיצה עליו משתקת המערכת.
ונניח ודוושת המאיץ נתקעה ולא בעיה בקרוז, העברה לניוטרל גם הייתה עוזרת.
ונניח הרפידות היו גמורות, אז היה רעש אזהרה בבלימה כאשר ציפורן המתכת היתה חורצת על הדיסק. אז התעלמו מהרעש.
לא השתכנעתי מהממצאים, כנראה לעולם לא ממש נדע מה קרה שם, פשוט עצוב.
- יש נהג, זכרונו לברכה, שהכניס באוטו 9 אנשים במקום 7. כבר הוא עבריין, והאוטו היה, תיאורטית, עמוס מעבר למגבלות.
אותו נהג יכל לדבר עם מוקדנית במוקד 100 כשכולו מבוהל כי "הוא עומד על הברקסים אבל האוטו לא עוצר" בזמן שהרכב נוסע, בעליה, במשך שש וחצי דקות - לקשקש בטלפון היה לו זמן אבל להעביר לניוטרל הוא לא חשב. כמה ימים אחר כך ספדו לו בעיתון - איזה נהג טוב וזהיר הוא היה. זה היה קורע לב.
אז יכול להיות שהוא היה אדם טוב ואבא נהדר, אבל לא יעזור לאף אחד - הוא היה נהג גרוע שהרג את המשפחה שלו בגלל חוסר ידע בסיסי בתיפעול מכונית משפחתית פשוטה.
- יש גם מוקדנית במשטרה, שבמשך שש וחצי דקות כלל לא חשבה להגיד לו קודם כל להעביר לניוטרל. היא לא אשמה חלילה - כי מישהו טרח ללמד אותה דברים כאלה? ובשביל להעביר לניוטרל לא צריך להיות מומחה לנהיגה. אבל כן צריך להבין איך אוטו פועל, כי זה כלל בסיסי במצב שכזה. אבל אני מהמר שלא לומדים את זה ב"לימודי הנהיגה" במדינת ישראל כמו גם בקורס שוטרים הבסיסי.
אבל כרגיל, משרד התחבורע מנקה את כולם. כי למה לנגוע בנקודות רגישות ולהאשים בני אדם שלא יודעים לנהוג ומורי נהיגה שלא יודעים ללמד לנהוג ושוטרים שלא יודעים לייעץ בזמן אמת - כשאפשר להאשים את הקרוז קונטרול!!! שכמו כל בורג במכונית הזו, ממילא כבר נשרף מזמן ורק השד יודע מה קרה בתוכו.
לחקרי תהתאונה הזו גייסו את מיטב המומחים, ואף אחד מהם לא היה מוכן להצביע על האמת העירומה. כולל "מומחה הרכב" שמדבר על תקלות ובאגים במערכות ניהול מנוע ממוחשבות, אבל מפחד להגיד את הדבר הכי בסיסי - שמכוניות עלולות להתקלקל לפתע, אפילו מכוניות חדשות מהניילון, ותפקיד הנהג לדעת להשתלט עליהן בבטחה. מה זו מכונית? בסה"כ גולם. ערימת ברזלים, פלסטיקים, גומיות, בדי ריפוד וכמה ק"מ של חוטי חשמל. גם אם היא מתקלקלת פתאום - היא לא אשמה. בשביל זה יש לה נהג. כשמכוניות ינהגו את עצמן (וזה יקרה בעתיד המאוד קרוב), נוכל להאשים את הגולם במאות ואלפי התאונות שיתרחשו בגלל באגים במערכות ממוחשבות למיניהן. עד אז - הכל בידי הנהג.
אולי במשרד התחבורע מפחדים להגיד שיש כאן במדינה הזו ערב רב של מאות אלפי "נהגים זהירים" עם "עשרות שנות נסיון" שאין להם שמץ של מושג ירוק בתיפעול בסיסי של מכונית. הם הורגים את עצמם, את משפחותיהם, וזה את זה במסע דמים אחד ארוך שאין לו סוף, פשוט כי זה תפקידו של משרד התחבורע לדאוג שילמדו כאן נהיגה כמו שצריך, ו-65 שנים הוא מועל בתפקידו.