השבת עטרה ליושנה או משבר גיל 50.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

+1

חוץ מזה אתה צריך להחליף חצי אוטו. כי הגיר ארבע הילוכים משודך לדנה 300 וזה אומר גם טרנספר וגשר גיר חדש. בנוסף להחליף בזוקת הגה ודוושות. בל האוזינג חדש לגיר רגיל. מנגנון המזלג לקלאץ. כנראה שינוי דרייבשאפטים. לא יודע אם נש בבודי שלך חור לקלאץ אז אם אין אז צריך לחתוך. סקיצור מלא עבודה ומלא כסף

---

איזה גיר קיים כיום? 3 הילוכים מקורי?
אם כן, אז הטרנספר הוא עדיין דנה 300 והוא מתאים וגם הגשר גיר מתאים, אין שום שוני.
החור בבודי קיים תמיד (לא עושים במיוחד בודי לאוטומט ובודי להילוכים)
לא צריך להחליף בזוקת הגה, רק את העריסה של הדוושות, או פשוט להוסיף את הדוושת קלאץ'.
אם הידית שלך כיום היא בבזוקת הגה, אז אתה צריך לתפוס אותה בתא מנוע על מצב P על מנת שתוכל לנעול את ההגה ולהוציא מפתח, ועל הדרך לבטל את המעגל החשמלי על סולונואיד סטרטר שמאפשר להניע רק ב- P ו - N.
בחלקים אתה צריך :
גיר
האוזינג
מזלג
קלאץ' שמש ומיסב לחץ
דוושת קלאץ'
מנגנון מהפך קלאץ'
תושבות גיר
שינוי של הדריישפטים
לפתוח פתח ליד הידית טרנספר בכיסוי של הגיר ברצפה
זה מה שכרגע עולה לי, יש כמובן עוד כל מיני דברים קטנים כמו אטמים, מחזירי שמן בטרנספר שרצוי לעשות על הדרך וכו' (אני מאמין שאם כבר עושים אז כמו שצריך עד הסוף)

אני עשיתי את זה בזמנו לפני 8 שנים, חלקים עלו לי בסביבות 5000 שקל, עבודה עצמית, לא כזה מסובך אבל בכל זאת לא עבודה לכל אחד.

אתה בטוח שלא דנה 20?

הוא בטוח, השנה האחרונה לדנה 20 זה 1979-1980.(תלוי במודל, מקום יצור וכולו)

אחלה אז ההמרה יותר פשוטה

מוריס היי
אתה מרוצה מהשינוי??
הוא עונה על הצרכים שלך ?
תודה
יוס

הכל תלוי מה אופי הטיולים שלך ולאן אתה שואף להגיע עם הרכב מבחינת השיפורים.
במקרה שלי, השאיפה בזמנו הייתה להעלות למידת צמיגים 33" ולבנות סטרוקר ולכן הגיר 3 הילוכים המקורי המיושן לא התאים לדעתי לסטאפ הזה.
בתכלס, היום לאחר שנים של ניסיון, אני ממליץ לא להשתגע, אם היום הייתי חוזר על זה שוב, הייתי נשאר עם האוטומט, מנוע סיקס סטנדרטי, צמיגים 31" וזוג נעילות וזה מספיק לרוב המסלולים בארץ.

אין חכם כבעל ניסיון ולכן אני יותר משמח לשמוע את דעתך.
הגיר נוזל ולכן אם אין צורך לפרק ולשפץ אותו אני אסתפק בשלב ראשון בהחלפת סרנים והתקנת נעילות.
תודה

נוזל זה שטויות, אטם קרטר איכותי ועל הדרך מסנן שמן גיר ועזרה קלה של סיליקון איכותי והגיר נשאר יבש.

היי
אחרי שלוש שנים התוצאות הן ככה:
הסרן המקורי פורק והתקנו בו נעילה אוטומאטית וציריות one piece מחוזקות.
החלפתי את מכסה השסתומים למקורי עם אטם מה שסיים את עידן הנזילות.
בגיר פשוט ניקיתי היטב את המכסה התחתון ואת מיקום האטם והרכבתי כמובן אטם חדש.
בנוסף סט קפיצים ובולמים חדש.
בנוסף החלפתי קרבורטור לוובר חדש.
התוצאה מרשימה הוא קם לתחיה ובהחלט עונה על הצרכים פיקס.
לגבי הכמיהה לגיר רגיל- אני קצת מתבייש אבל קניתי פייב שהיה שלי פעם גם גיר שלושה הילוכים פתוח.
עכשיו הם ישנים כפיות.

כן,גיפ זו החלטה ריגשית וממש ,אבל ממש לא שיכלית.

חמר חתימה טובה לכולם