צריך לרכז את כל רכבי הטיולים בחניון אחד ולהפעיל עליהם "נוהל ימ"ח".
Printable View
צריך לרכז את כל רכבי הטיולים בחניון אחד ולהפעיל עליהם "נוהל ימ"ח".
כתבה מאלפת .
רובנו מתלבטים אם לעבור לסטטוס של
ג'יפ לטיולים בלבד לטוב ולחיסכון ...ולרע .
מדודי.
(-: כולל שמירה ומצלמות 24/7....
אצלי הרכב ( יפני ) מודל 2000 יד ראשונה פחות מ 100,000 ק"מ . כבר 10 שנים משמש רק לטיולים. ביום יום על רכב חברה או רכב קטן ( סופר מיני , לא אוהב לסחוב איתי למסעדה או לסופר מרקט עוד 500 ק"ג ברזל מיותרים ) . המצבר בג'יפ מחובר למטען . מוציא את הג'יפ לפחות פעם בשבועיים לנסיעה כדי שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה , מפעיל את כל המערכות , מיזוג חימום פנימי , נעילה וכ'ד ומחזיר אותו לחנייה עד לטיול. עומד מזווד קומפלט פרט למזון. אין ספק שלמרות הכיף לנוע עם הג'יפ ביום יום זה פשוט לא כלכלי . עלויות דלק לפחות פי 2, עלויות טיפולים גבוהות ובתדירות כפולה , עלויות צמיגים פי 3 וכמובן בלאי כללי. בנוסף לזאת קיים החשש הקבוע מגניבה במקומות חנייה ציבוריים . שום החזר מהביטוח לא יכול לפצות על עוגמת הנפש ועלות התוספות והציוד הנמצא דרך קבע בג'יפ.
למי שיש את האופציה של רכב חברה אין בכלל שאלה מה כדאי.
בחישוב של להחזיק רכב פרטי נוסף במקביל לרכב שטח זה לא בהכרח חיסכון.
גם רכב חברה עולה כסף, ולא מעט.
צריך לשקלל את כל הנתונים:
קילומטראז׳ שנתי, צריכת דלק של רכב השטח, מס׳ כלי הרכב הדרושים בבית, עלות קניית והחזקת רכב פרטי, השידרוג בנוחות ובבטיחות, האם בכלל רכב השטח פרקטי ביומיום, האם יש זמן לתחזק רכב נוסף.
אין דין ג׳ימני או מגנום ידני כדין פול סייז אמריקאי או צ׳יף אינדיאני, או סיקס, רחמנא ליצלן.
לכן, אין תשובה אחת נכונה. לכל אחד יש את התשובה הנכונה לו - בהתאם לנתונים האישיים, ההעדפות והצרכים. *
לפי החישוב שערכתי, בנסועה יומית של כ-100 ק״מ, אין חסכון ברכישה ואחזקה של פרייבט בנוסף לרכב שטח דיזל שצורך 1:9.5 בממוצע.
היום, בשביל הספורט, ערכנו שוב (חבר בתור בקרה), וקיבלנו את אותה התוצאה.
מול רכב שטח בנזין יש חסכון ברור, ולו רק בגלל הדלק.
דרור,
האם זה אפשרי להניע את הרכב פעם בשבוע למשך שעה ולאחר מיכן לכבות.
האם זה ישמור על המכלולים ?
כמובן שהשמנים בסרנים, הגיר והטרנספר לא בדיוק יעבדו אבל זה ניחה.
המנוע יותר חשוב.
מה דעתך ?
איזה דיון התפתח...
אני רוצה להוסיף שיש לפחות שלושה הסברים "סטטיסטיים" לתחושה שדרור מבטא לגבי בעייתיות של רכב לטיולים בלבד מבחינת אמינות.
1. בראש ובראשונה, רכב שהסטטוס שלו "לטיולים בלבד" הוא ברוב המקרים רכב ישן. לא מכיר מישהו שקונה דיסקברי 4 ומגדיר אותו "טיולים בלבד". יותר מזה, אני כרגע לא יכול לחשוב על אף חבר שיש לו רכב "טיולים בלבד" שהרכב בן פחות מ10 שנים, ורובם 15 שנה ויותר. אז בהגדרה אלו רכבים בעייתיים יותר מבחינת אמינות רק כי הם ישנים. יתרה מזאת, הרבה פעמים זה רכב שנמצא אצל הבן אדם הרבה שנים, וכשהוא מתיישן ופחות נוח על הכביש ועושה קצת צרות מדי פעם, והכי גרוע, תוקע את האשה, אז משנים לו את הסטטוס ל"טיולים בלבד"....
2. רכב שהוא "טיולים בלבד" - מה שלא תהיה התקלה, היא תקרה בטיול... ברכב יומיומי, רוב הסיכוי שהתקלה תקרה לא בטיול, כי 90% מהקילומטרים שלו הם לא בטיול. ואז זה נכנס למגרה אחרת בסטטיסטיקה....
3. אחרי שהפכנו רכב ישן, שכבר יש לו בעיות זקנה, לרכב "לטיולים בלבד", אז בלי להרגיש, או עם להרגיש, הוא עלול להיות מוזנח קצת יותר. חוזר מטיול ולא בדיוק מטופל, ולמחרת חוזרים לעבודה ופשוט שוכחים שהצטברו דברים קטנים שצריך לסדר... עד שהם מצטברים והופכים לדברים גדולים, וזה קורה, בהגדרה, במהלך טיול (סעיף 2).
הרעיון הוא מעולה גם אני אימצתי אותו לאחרונה יונדאי גטס גיר רגיל 2003 גיר רגיל שוב דלק ממ ש בצניעות חסכון בדלק גדול וברור שהרבה פחות הוצאות על הגיפ וזה מממן פחות או יותר את הבטוח + טסט לגטס בנוסף גם אם הגיפ שבור מלא בבוץ וכו עדיין אפשר להגיע לעבודה
למה להוציא אותו רק אחת לשבועיים ....
סע איתו כל שישי ושבת לעיניינים הרגילים ... ולפעמים גם פעם אחת בשבוע לעבודה ...
ככה תשמור לו על הכושר ......
אני לא ממש מסכים...בתור סטודנט לנסוע קבוע בהיילקס..ללימודים וחזרה..סופ"שׁ לצפון...זה עול כלכלי שהסתכם ביותר מ2000 ש"ח סולר בחודש!! היום ההיילקס נחה..(בכוננות לשטפנות כמובן) ואני מתנייד עם פולו קלאסיק דיזל, חיסכון מטורף, הרכב הזה עושה 1:23 מחוץ לעיר ואפילו יותר מזה בנסיעה רגועה!!
עם ההילקס אני עדין נוסע כל שבוע.. אבל רק לכיף..איזה טיפוס קטן..לחפש קצת הצלבות.. אבל את רוב הק"מ היום אני עושה באוטו שמתאים למחירי הדלק פה...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen7k
זה בדיוק מה שמתבצע מעכשיו. יש קשיים מסויימים שנעוצים בעצלנות נטו (לפתוח ולסגור את כל המנעולים והברזלים שמרתקים אותו למקום, במיוחד בשעות קטנות של הלילה) אבל כנראה אין ברירה.
קראתי את הכתבה (כתובה יפה מאד, שאפו דרור) ואת התגובות. הדילמה ברורה ומובנת אך גם ללא תשובה מדעית.
עדיין לא ברור האם יהיה חסכוני יותר או מבאס יותר להעמיד את החיה שתמתין לטיול ואז יתכן ונגלה תקלה בשטח או שניסע ביומיום ונתבאס עד מצב של קריסה כלכלית מהעלויות.
הייתי מאד שמח לאמירה מדעית שתגדיר היכן נימצא המצב האידאלי. יום בשבוע, יומיים בחודש וכו'.
המצב האידיאלי הוא שמחרתיים יגלו כאן מרבצי נפט מטורפים בסד"ג של ונצואלה, מחיר הדלק יירד בחצי עד שני שלישים, מחיר חבית בעולם יתרסק בגלל ההיצע הגדול ובגלל שמדינות רבות יפסיקו להתעסק עם הערבים ויעדיפו לקנות מאיתנו, ספק נפט יציב שלא סוגר את הברזים כל שני וחמישי בגלל הטירוף האיסלאמי-ג'יהאדיסטי התורן - וכולנו ניסע בג'יפים עם מנועי בנזין גדולים בזיל הזול, כאילו אין מחר...
כולנו יודעים שזה חלום באספמיה. זה לא יקרה.
האמת נמצאת כרגיל היכן שהוא באמצע. מה שצריך לעשות זה לא להתעצל, להניע את האוטו ולנסוע בו קצת פעם-פעמיים בשבוע, ולהיות קשוב לו. נסיעה אחת או שתיים בשבוע בג'יפ מחולון לת"א לא יחנקו אותי כלכלית. ממילא אני לא נוסע בשעות הפקקים.
את נסיעות הכביש-נטו הארוכות (בזמן, במרחק, מה שבא), הבזבזניות, אמשיך לנסוע בפרייבט החסכוני יחסית. בסופו של דבר - לנסוע בפוקוס למודיעין וחזרה כדי לבקר את הילדים, או לזכרון וחזרה כדי לבקר אצל אבא, עולה כמעט חצי מאשר בג'יפ.
אבל הג'יפ בהחלט ייסע יותר. לא אתן לו להתייבש.
יש הכל בארץ ישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
צריך רק לדעת איפה לחפש.
(הבעיה תהיה לדאוג שהאזרח גם יהנה מזה...)
Sent from my iPhone using Tapatalk
אכן כך . רכב שעומד נוצר לו בלאי שקרוב לבלאי של רכב שנוסע , (זה גם נכון לבית שעומד ריק ללא דיירים , לעומת בית שגרים בו ... )
טוריסט, יש משהו שאתה יודע ואתה רוצה לשתף אותנו? :-))ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tourist
תתחיל מכאן:ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
http://www.themarker.com/markets/1.1800325
....
הנפט בסיני כנראה... צריך רק לקחת חזרה ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
קראתי הכתבה בהנאה (נהנה מהתאורים וההתבטאות של דרור). אבל,
לא מסכים עם המסקנה. למרות שגם אני חוויתי פעם אחת את אותה ההרגשה של דרור.
דרור,
אותי מסקרן מאוד נושא סתימת הרדיאטורים.
ציינת שאתה מחליף נוזל קירור אחת לשנה.
לדעתי זאת אחזקת יתר שבגללה הסתימות (אני דוגל בהחלפת נוזל קרור אחת ל 5 שנים במקרה המוקדם ביותר) . פשוט נוצרים לך משקעים ובכול החלפה מצטברים משקעים נוספים על מה שהיה קודם.
בכלל, איזה נוזל אתה ממלא ?
רענן