Printable View
זה ביטוח מאוד מאוד נמוך. אני מנחש שזה לנהג מעל 40 או אפילו נהג נקוב? אם לא יש לך סוכן תותח.
כי ביטוח מקיף הוא באחוזים מערך הרכב. ואני משלם חובה ומקיף סביב 6500 וזה בהסכם של עובדי המדינה ועוד הנחה - והטנדר שלי במחירון שווה שליש משלך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ועוד דבר שנאמר כאן בסוגריים בגוף בל אני מרגיש שחשוב לומר.
רכב ליסינג זה לא חופש. זה שיעבוד. כי אנחנו מוכנים לשלם די הרבה תמורת סוג של שקט נפשי. אבל בצד השני יש בזה מגבלה - אתה לא יכול לנסוע בדיוק במה שבא לך. אז אתה משלם אבל לא מחליט. למשל.. ישמע הבוס שאתה מבקש טנדר, יסכים, ומחר בבוקר יקראו לך לקחת את האמארוק החדש שלך שצמוד אליך ב3 השנים הבאות.
אני אישית לקחתי את הכסף הזה חזרה אלי, ובו אני מחזיק את הטנדר - ואז מוציא עוד קצת מהכיס כי אני רוצה משהו לטייל איתו ומוכן לשלם על זה.
אם הייתי עושה קילומטראז גדול יותר במסגרת העבודה זה כבר לא היה משתלם לי.
ככה שזה באמת משוואה עם המון משתנים.... בסוף אתה צריך לעשות טבלה והשוואה של שתי החלופות. אמארוק (....) ליסינג מול טיגואן ליסינג פלוס דיסקברי לכיף.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני לגמרי מבין את ההבדלים והמשמעות שלהם, וגם מבין את המגבלות.
מה שהיה חסר לי אלו בעיקר הבדלי העלות כדי לשקלל את ההבדלים מול העלויות.
קיוויתי שאני טועה ומפספס משהו, אבל אני לא טועה ולא מפספס, לפחות לא הפעם,
טוב, אני לא כזה צנוע, אני בד"כ לא טועה [emoji6]
אכן מעל גיל 40 ואפילו 50, הביטוח הוא של סוכנות הנותנת ביטוח קולקטיב לטויוטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
גם המחיר נמוך וגם הוא היחידי שמכסה גם פנסים קדמיים ושמשות מקוריים.
יתר החברות אינן מכסות כי ההיילקס נחשב לרכב יוקרה(לא בדיחה:)).
ההאנטר במחירון 103 אלף ש"ח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ביטוח חובה ומקיף עלה לי 5200 ואם לא הייתי פחדן אז גם 4200 הייתה אופציה (השתתפות עצמית גבוהה).
כל נהג מעל 35 עם 10 שנות ותק.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אם זה לא היה עצוב זה היה מצחיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יניב עמית
לא בדיוק נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
השווי שימוש הוא בברוטו.
אם אתה משלם 30 אחוז מס לצורך העניין אז אתה נפגע בכ2000 שח בנטו.
אין לך סולר, ביטוחים, טסטים, צמיגים. שווה בליסינג!
אלא אם אתה מעוניין לשפר ולהתפרע.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אבל אתה גם בד"כ לא יכול לבחור את הצמיגים... ואם אתה מכיר מקרה אחר, אשמח לדעת.
אבל אם המעסיק לא רק לוקח לך את הרכב אלה גם נותן לך את עלות האחזקה שלו כהוצאות נסיעה אז אתה נשאר בנטו עם כ4000 ש"ח (לפי המספרים שלך)ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
ואז יש לך ירידת ערך, צמיגים, תיקונים, סולר, טסט, ביטוח, נזקים, בלאי וכו'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מויש
ואם הוא נותן לך הוצאות נסיעה גם עליהן אתה משלם מס.
לצורך החישוב הפשוט. לי בחברה יש רכב ליסינג.
טויוטה אוריס סטיישן. הרכב עולה לאחר הפחתת הטבה היברידית ששווה 500 שח. 2800 שח לחודש בברוטו.
לי יוצא מהכיס כ900-1000 שח בחודש נטו.
אם הייתי מחזיק רכב הייתי משלם את הסכום הזה בערך בדלק חודשי לפי שימוש נורמלי.
אבל... יש ירידת ערך, טיפולים, טסט, ביטוח, צמיגים, רכב חלופי בטיפולים, השתתפות עצמית נמוכה. וכל זה ב900 שח בחודש. אז גם אם המעסיק היה נותן לי 2000 שח בברוטו. לא היה שווה לי.
ואני נוסע כ55000 ק''מ בשנה.
אם היתה אופציה להיילקס ושות'. הייתי לוקח בשמחה.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
גם לי היה עד היום דסטר עם שווי של 3,000 ש"ח בברוטו ואתה צודק ברכבים בסד"ג הזה.
התמונה משתנה לחלוטין כשמקבלים רכב שעולה לך 7,000 ש"ח בברוטו..
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
סתם עוד מחשבה....נניח וטנדר במצב סטוק אורגינל הוא מספק בהחלט לכל מתאר טיול סביר ורק הבעיה היא ברכישת סט צמיגים +גאנטים נוסף (חוקי במידה) לפי מה שמתחשק לי, זה לא נראה לי כמו הוצאה קיצונית חד פעמית מהכיס שלי.
אבל שוב.... אני חוזר למספרים שאני כתבתי פה מקודם, אני כרגע רואה הבדל של מעל 10 אלפים ש"ח שנתי, שזה כ1000 ש"ח לחודש, אלא המספרים שצריך לחשוב עליהם + סך המגבלות שחברת הליסינג מייצרת בשימוש ברכב שלה.
אם סך ההגבלות הן כאלה שלא הופכות את הרכב לבובת חרסינה, אז אפשר להתקדם לשלב הכלכלי.
אבל אם בסוף, לרכב הזה אסור ככה ואסור ככה והעלות של נזק הוא מעבר להשתתפות עצמית סבירה (היום אצלנו זה 1000 ש"ח) אז יש פה מה לבדוק הלאה.
למה אני אומר השתתפות עצמית סבירה, כי גם את הרכב שלי הפרטי אני לא שובר סתם, וגם הרכב ליסינג הנוכחי וכל קודמיו בליסינג לא עברו התעללות רק כי הם ליסינג.כולם הוחזרו בתום חוזה אפילו בלי תיקוני צבע (למעט הנוכחי שנכנסו בי מאחור כבר 4 פעמים, לא מבין למה)
תמיד העדפתי 1000 נזקים ברכב הפרטי שלי, ולא פעם אחת ברכב של העבודה. מעדיף לשלם מאשר לחוות אי נעימות.
לכן גם הפסקתי להשתתף במבחני דרכים של ג'יפולוג. לא כיף לדאוג כל הזמן ולהיות כל הטיול עם העיניים 10 מטר לפני הרכב, במקום על הנוף.
יכול להבין אותך.
לא ברור לי איך החישוב שלך יוצא כך אלא אם מכריחים אותך לקחת רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
משנים על שנים עם רכב ליסינג (עד שהפסקתי) משפחותומטי דרגה 2, הורדת שכר מהברוטו של כ3000 ש"ח (חוזה הליסינג) שווי מס של כ3000 ש"ח (כיום 2.48% משווי הרכב החדש עם הנחה של 500 ש"ח להיברידי). שווי המס אינו רק למס הכנסה אלא גם לביטוח לאומי ומס בריאות.
הפחתת השכר מפחיתה גם מההפרשות הסוציאליות של המעסיק.
בחישוב מאוד גס צריך להחשיב 3000 ש"ח נטו וזה כשלא נמצאים בדרגות שכר מאוד גבוהות.
זה מבלי להחשיב השתתפות עצמית בגין נזקים שמאובחנים בהחזרת הרכב או קנסות בגין שבירת חוזה ליסינג (למשל עקב מעבר עבודה).
החישוב ההשוואתי די מסובך אבל למי שנוסע פחות מ25 אלף ק"מ בשנה זה לא כלכלי, אך כל אחד מתמחר עבור עצמו את הראש השקט והחסכון בהתעסקות עם הרכב.
בעבר לפני שנים שווי המס היה נמוך בהרבה ואז זו הייתה הטבה מובהקת.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
זה דבר מקובל מה שהזכרת כאן?
ז"א שאם אתה מחליט לעזוב את מקום העבודה, המעסיק רשאי לנכות ממך עלויות הנגרמות לו כתוצאה מביטול חוזה הליסינג?
אני די בטוח שחוקית זה משהו שאסור לו לעשות, אלא אם כן אתה מתחייב לכך בחוזה, אבל האם זה נורמה מקובלת לאלץ את המועסקים להתחייב לסעיף כזה?
טל.
אצלנו בעבודה חצי מהבעיות האלו לא קיימות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
יש רק שווי שימוש ברכב. עלות הליסינג על החברה.
אין הגבלת ק''מ.
העבודה היא בתנאים קשים לרכב. אז כל המרכב תחתון על החברה. נזקים מסביב השתתפות עצמית של 400 שח.
אם מישהו עוזב הוא עובר לבא אחריו.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לגמרי נורמה. אתה חותם על זה בחוזה הליסינג. ליסינג זו הטבה ולא חובה של המעסיק. אם אתה מפוטר (או שהחברה נסגרת) אז זה עליו, אבל אם אתה זה שבוחר לעזוב אז הקנס עליך אלא אם אתה מוצא עובד אחר שמוכן להחליף אותך בחוזה הליסינג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
בדרך כלל הקנס הוא 3 חודשים בשנה הראשונה, חודשיים בשניה וחודש בשלישית.
כל זה מדובר על ליסינג שמשמש אותך להגיע למשרד בבוקר ולצרכיך הפרטיים. לא רכב חברה שמוענק לך לצורך ביצוע עבודתך (למשל טכנאי או סוכן מכירות).
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אני מניח אם כך שהרכב משמש אותך לביצוע העבודה ולא רק על מנת להגיע למשרד בבוקר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
ושוב שווי השימוש שאתה משלם הוא על כלל המיסים ולא רק מס הכנסה (כמובן זה הנתח הגדול).
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא בכל החברות המונח ליסינג מתפרש אותו דבר. וקראתי כאן ערבוב של בוגים שונים כאשר לא כולם ערים להבדלים בכלל.
יש חברות שבהן העובד לוקח ליסינג וכל התשלום עבור הליסינג יורד משכרו.
ישנן חברות שמעניקות כהטבה ליסינג לעובד ובשכר נזקף לעובד שווי הרכב למס ומהשווי הזה מנוקה המס השולי בהתאם לרמת ההכנסה של העובד.
לגבי הקנסות יציאה מליסינג- בשני מקומות העבודה הקודמים שלי זה לא היה קיים.
במקום הנוכחי על אף היותו צי רכבים גדול העניין קיים וקשוח. אינני משוכנע שהם משלמים קנסות אלו אבל הם מופיעים בחוזה ההעסקה.
לגבי בעל שליטה בחברה-
אני כבר שנים רבות לא בסטטוס הזה והמון השתנה מאז בחוקי המס אבל כדאי לבדוק החל מכמה קמ ראשוניים בשנה מכירים לחברה בהוצאות על הרכב.
למיטב זכרוני רשויות המס משקללות באי ההכרה את השימוש הפרטי ברכב.
ואם מה שתארתי תקף זה מקטין עוד קצת את הכדאיות.