עוד צעד לצינון המנוע

סוזי אוףףףףף..

אומר זאת בפעם השניה והאחרונה.
תפסיקו לשלוח את יורם לחפש בבוידם מדוע הרכב מתחמם בימים חמים במיוחד עם מזגן בעמידה ממושכת בלבד או בזחילה איטית \ עליה בשטח.
וגם אז ההתחממות אינה מסוכנת למנוע, פשוט המזגן מפסיק לקרר והמחוג גולש מהחצי (100 מע') ל כיוון ימין קמעה (120 מע')
מלבד המיקרים המצוינם לעיל הרכב אינו מתחמם, לא בנסיעה רגילה בכביש, ולא בשטח ביום עם אקלים ממוצע.

אם תמצא גראנד V8 מודל 94-95 עם מערכת קרור סטנדרטית בארץ ובעולם!!! שלא סובל מבעיה כזו , עוזב ומודה....
זה פיטשר מובנה ברכבים האלה ועם זה חיים כולם, פיזור חום לקוי בתא מנוע צפוף, בשילוב מנוע גדול, רדיאטור בינוני ומאוורר מכני דרדלה שלא נותן תפוקה חזקה בטורים נמוכים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי grand

סוזי אוףףףףף..

אומר זאת בפעם השניה והאחרונה.
תפסיקו לשלוח את יורם לחפש בבוידם מדוע הרכב מתחמם בימים חמים במיוחד עם מזגן בעמידה ממושכת בלבד או בזחילה איטית \ עליה בשטח.
וגם אז ההתחממות אינה מסוכנת למנוע, פשוט המזגן מפסיק לקרר והמחוג גולש מהחצי (100 מע') ל כיוון ימין קמעה (120 מע')
מלבד המיקרים המצוינם לעיל הרכב אינו מתחמם, לא בנסיעה רגילה בכביש, ולא בשטח ביום עם אקלים ממוצע.

אם תמצא גראנד V8 מודל 94-95 עם מערכת קרור סטנדרטית בארץ ובעולם!!! שלא סובל מבעיה כזו , עוזב ומודה....
זה פיטשר מובנה ברכבים האלה ועם זה חיים כולם, פיזור חום לקוי בתא מנוע צפוף, בשילוב מנוע גדול, רדיאטור בינוני ומאוורר מכני דרדלה שלא נותן תפוקה חזקה בטורים נמוכים.

---

רמי - ה ל ל ו י ה פעם שנייה
התחסנתי כבר
אני ממתין למאווררים הקטנים לפינוי החום
עדכונים בהמשך
יורם

יורם, הזז את הקולר גיר לכיוון המרווח בין הפנס לבין הרדיאטור ושים לו מאוורר אישי.
אני מהמר שזה יפתור לך את הבעיה.
כרגע הקולר גיר חוסם ומאיט את זרימת האוויר ומטגן לך את המערכת במקום לתת לרדיאטור להצטנן בשקט...

אתה בונה תיקון על תיקון על תיקון ורק הורס את האוטו במקום לשים אצבע על הבעיה.
אני גם לא בטוח ששובר השוויון הוא פינוי האוויר החם מתא המנוע.
מאוד פשוט להזיז החוצה אפילו לטובת הניסוי את הקולר גיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

יורם, הזז את הקולר גיר לכיוון המרווח בין הפנס לבין הרדיאטור ושים לו מאוורר אישי.
אני מהמר שזה יפתור לך את הבעיה.
כרגע הקולר גיר חוסם ומאיט את זרימת האוויר ומטגן לך את המערכת במקום לתת לרדיאטור להצטנן בשקט...

אתה בונה תיקון על תיקון על תיקון ורק הורס את האוטו במקום לשים אצבע על הבעיה.
אני גם לא בטוח ששובר השוויון הוא פינוי האוויר החם מתא המנוע.
מאוד פשוט להזיז החוצה אפילו לטובת הניסוי את הקולר גיר.

---

מה דורש השינוי הזה בפועל?
הארכת צנרת?
האם יש רעיון לתושבת עבור הקיבוע במקום החדש?
איזה מאוורר להצמיד לו?

זה מאוד תלוי איזה מצנן גיר מותקן. צריך להשקיע מעט עבודת תכנון.
ויש גם את הסידור המקורי שהיצרן בחר להוסיף כחבילת גרירה.
הסידור המקורי של היצרן( שחלקנו מתעלמים ממנו במפגיע) הוא רדיאטור יעודי שמחובר בטור לרדיאטור המקורי ומותקן
בפינה הימנית עליונה של הרדיאטור בדומה למה שמתואר בלינק לאתר של קווין.


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

שאלה,האם רדיאטור ומאוורר של דגם ה5.9 מתאים ל5.2 שנת 98.
ללא שינויים מיוחדים תודה.

בועז - אל תשכח לפני הרדיאטור נמצא גם רדיאטור המזגן

טוב..
אני לא מצליח למצוא את הקובץ שאליו התכוונתי.
ברוב חוכמתי, עם המעבר לבית החדש,ואחרי ששנים הזנחתי את הנושא, שכחתי את הסיסמא לדיסק הגיבויי החיצוני... כמובן שכל החומר על הריינג' נמצא שם..

מה שכן הצלחתי להציל, ונמצא בנייד שלי, הוא הקובץ המצורף ובו יש את כל מה שצריך לדעת על קירור - בעמ' 27 מתחילים לדון על המאוורר/מניפה אבל כל המסמך מרתק.. אותי לפחות.
לא יודע למה אבל נראה לי, שמאז הפעם האחרונה שקראתי את המאמר הזה, האותיות קטנו קצת...:(
קובץ מצורף 84855

וד"א.

ישנם מאווררים מכניים, שהספיקה שלהם כ"כ גדולה, שגם במהירות מנוע נמוכה, כמות האויר שהם "מזיזים" גדולה יותר משל מאוורר חשמלי "רגיל".
נדמה לי שהמבנה של זרועות המאוור מאפשר שינויי ספיקה, לפי מהירות הסיבוב..

ועוד מילה,מנסיון אישי (מר).
לשים לב טוב-טוב לחיווט המאוורר החשמלי ולאיכות הרכיבים האלקטרוניים - הריינג' הקודם שלי נשרף בגלל ריליי המאוורר ש.. עלה באש...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nitzan

שאלה,האם רדיאטור ומאוורר של דגם ה5.9 מתאים ל5.2 שנת 98.
ללא שינויים מיוחדים תודה.

---

1:1 מבחינת התאמה פיזית אבל צריך עדין להוסיף את החשמל שלא קיים ב 5.2.
הסיבה שרוב המשדרגים מחפשים פתרון צד ג׳ היא מחירו המטורף - מעל 700 דולר

יורם ,
ברור שיש את המזגן לפניו.
לכן השכבה השלישית של הגיר מטגנת את העסק יותר.
לא רק עוד חום אלא גם הפרעה מוחשית בזרימת האוויר.


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

לפני כחודש החלפתי את משאבת המים.
הפעם רכשתי משאבה של GBT (נדמה לי) והפלא ופלא, הטמפרטורה לא עוברת את החצי (210 פרנהייט).
מאוורר מכני, פאן קלאצ' סטנדרטי, שמן גיר מופרד מהרדיאטור, נוזל קירור איכותי וזהו.

כל זה נכון למנוע 4.0 ליטר כאשר המאוורר הוא בעל 7 כנפיים ולא 5 כפי שיש במנועים 5.2.
אולי פה קבור הכלב?

אביגדור

ולמי שמתחמם הרכב בעליות ובמאמץ מסוים אבל במישור הכל פיקס. הוחלפה משאבת מים צינורות הורדתי את הגומיה האוטמת את המכסה מנועה קרוב לשמשה אזר קצת אבל לא בעליות
יש לי 95 5200

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יהונתן 120

ולמי שמתחמם הרכב בעליות ובמאמץ מסוים אבל במישור הכל פיקס. הוחלפה משאבת מים צינורות הורדתי את הגומיה האוטמת את המכסה מנועה קרוב לשמשה אזר קצת אבל לא בעליות
יש לי 95 5200

---

ברוך הבא למועדון - תיקח מספר בכניסה - חחחח,,,,,
זה המצב בגראנד 95 בנסיעות איטיות, נסיעות מאמץ וכדומה - אין רוח - אין קירור למנוע - תכבה את המזגן

יש פתרונות יצירתיים או שזה מה שרשום מאוורר חשמלי וכונסי אוויר הפוכים

מה זה מתחמם, מה הטמפרטורה?
מה מצב הפאן קלץ׳?

מה מצב הרדיאטור?
איזה נוזל קירור?

האם יש התקנות של קולר גיר שחוסמות את זרימת האוויר הטבעית ברכב?



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מה זה מתחמם, מה הטמפרטורה?
מה מצב הפאן קלץ׳?

מה מצב הרדיאטור?
איזה נוזל קירור?

האם יש התקנות של קולר גיר שחוסמות את זרימת האוויר הטבעית ברכב?



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

---

הטמפרטורה בשיא זה 100-110 נוזל קירור מהסטנדרטים שיש בשוק יש קולר גיר בצד שמאל לפני הרדיאטור. ולגבי הפאן קלץ' אין לי מושג מה זה.
תודה מראש

מהיכן אתה בארץ?

בצד שמאל זה אמור להיות מצנן של מערכת ההיגוי.

נוזל קירור תחליף מהר למשהו איכותי כמו הפרסטון בגלון האפור או הזרקס האפור.
או אפילו המקורי היקר שצריך למהול במיים ( פחות בעדו).
מדובר על נוזלים שטמפרטורת הרתיחה שלהם היא כמעט 140 מעלות כאשר האדום אצלנו הוא 120 והמים שאתה משתמש בהם הם 100-110.

בצע שטיפה של המערכת ונקז את המים גם מהבלוק מנוע.

פאן קלאץ׳.
לא הסרטון הכי מקצועי אבל גם אתה לא וזה יתן לך מושג.
לא תהיה לך ברירה מלבד ללמוד או לגשת למוסך מבין עניין.

http://youtu.be/5FTB-nhDvMg


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

100-110 זו טמפרטורת העבודה התקינה.

כל עוד המחוג לא הגיע לשלשת רבעי, את תיבהל, ברגע שהוא עובר את החצי כבה מזגן וסע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מהיכן אתה בארץ?

בצד שמאל זה אמור להיות מצנן של מערכת ההיגוי.

נוזל קירור תחליף מהר למשהו איכותי כמו הפרסטון בגלון האפור או הזרקס האפור.
או אפילו המקורי היקר שצריך למהול במיים ( פחות בעדו).
מדובר על נוזלים שטמפרטורת הרתיחה שלהם היא כמעט 140 מעלות כאשר האדום אצלנו הוא 120 והמים שאתה משתמש בהם הם 100-110.

בצע שטיפה של המערכת ונקז את המים גם מהבלוק מנוע.

פאן קלאץ׳.
לא הסרטון הכי מקצועי אבל גם אתה לא וזה יתן לך מושג.
לא תהיה לך ברירה מלבד ללמוד או לגשת למוסך מבין עניין.

http://youtu.be/5FTB-nhDvMg


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

---

אני מחיפה.
תודה על הטיפ אנסה את זה כמה שיותר מהר נראה מה יהי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

בצד שמאל זה אמור להיות מצנן של מערכת ההיגוי.



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

---

מה זה? אולי התכוונת מצנן גיר?

אביגדור