Printable View
לא מבין מה זה "השילוב של הדרישות ייחודי" ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני מבין להפוך רכב לנוח בכביש, אבל נוח בשטח ? איזה סוג שטח ? לאיזה רמת עבירות ? לאיזה מהירות נהיגה ?
מניח שאפשר לקבל פשרה בכול תחום אבל לא משהו מצוין להכל.
בכלל, אני מאמין שיוסי לא באמת מתכנן למכור הסופה ....
רענן
הייחודי הוא שהוא רוצה "רך" בנסיעת שטח רגועה + הרבה מקום + לא חשובה צריכת דלק
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
ממש לא!!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanG
היה לי כזה, שנקנה חדש ב-2006 ונמכר ב-2012 בלי אף תקלה והיינו מאוד מרוצים ממנו. מאוד.
אבל הוא בכלל לא רכב שטח- לשום שטח.
הוא בעל LOW מאוד יעיל ו-TC שמתפקד ממש כמו ב-LR3 ושום דבר לא עוצר אותו... מלבד אבנים/מכשולים בגובה של יותר מ-5 סמ'... הוא פשוט נמוך מאוד מאוד.
אנחנו, בניגוד לכל שיקול דעת, נסענו בו בכמה וכמה טיולי שטח (ה-RR היה מושבת.. כרגיל..) והוא לא נתקע אף פעם אבל הוא מאוד לא נוח שכל הזמן צריך לחשוב מה ישתפשף/ישבר/ייהרס...
ולהתחיל להגביה ולמגן (ראיתי שמישהו מחפש בפורום) בארץ... לא שווה את בילבול המוח וכאב הלב..
ואז יקבל בחילה מרכב מתנדנד .ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לדרישה כזאת צריך רחפת או מע' מתלים עם מע' ריסון משתנה (מספר פעמים בשניה) חשמלית המנוהלת ע"י מחשב.
רענן
ו... חזרנו לריינג':)ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
עם כל הכבוד ויש כבוד - מי שאוטו זה הרגליים שלו, לא יבחר בריינג' בן 10...
ברור שיוסי לא רוצה למכור ,הרי אי אפשר לתת מחיר לילד ( בגלל זה המחיר שהגיפ פורסם בו ) אני מאמין ( זה מה שאני הייתי עושה בכול אופן ) שבסוף הוא ימכר לא בגלל סכום כסף אלה בגלל האדם שיעשה על יוסי את הרושם הכי טוב שיטפל ביל... סליחה ג׳יפ הכי טוב שאפשר .ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
שמיל, אני נאלץ לחלוק עלייך. סרן נפרד הוא לא ערובה לנוחות, מאידך - מערכת מתלים איכותית - כן.
רענן ואילן יקרים
יוסי נאלץ למכור ולא כי הוא רוצה
חברים לו היתה לי ברירה לא הייתי שוקל לרגע למכור את הרכב הכי רכב שאני מכיר
ואני לא מוכר מחיר אני מוכר סופה שיש מה שאין באף סופה בארץ,החל מחלון קדמי שיורד מבלי לגעת בגג(תמונות יתפרסמו בפורום המיועד לכך,
ועוד ועוד--יש לי סבלנות -עדיין אני לא על כסא גלגלים,
לא סתם פתחתי את השרשור הזה מפני שאני יודע כמה קשה לרדת מסופה ולקנות משהו שישאיר אותי בשטח,
אני לא לחוץ בזמן ולא בכסף-כמו שאני מצאתי את הסופה הזו,כך היא תמצא ע"י מי שיאהב אותה
ואילן אין לך מושג כמה אתה צודק-אם יגיע מישהו שאדע שהוא יהנה ויעריך את הרכב הזה -מחיר זה לא דבר קדוש,
גם לא המרחבים עם חלון פתוח-עד לפני כמה שנים מועטות קרעתי את שבילי הארץ על שני גלגלים-ונאלצתי לבחור-בין לסיים מרוסק ושבור-לבין לעזוב דרך חיים
ולשנות תפיסת מרחב,
הדבר היחיד ששאפתי אליו היה לחזור ולהיות רכוב על ג'יפ אמיתי ולא 4על4 שאינו ג'יפ,וחשבתי שהנה אני יכול לעמוד בכך באופן פיזי,
אני עדיין יכול,השאלה מה יהיה המחיר בעתיד הקרוב והאם זה כדאי
אני שמח על כל התגובות,הן נפלאות והן עוזרות לי בהחלט לגבש דעה,וברור שיהיה מה שלא יהיה עם חבורת שרוטים שכמוכם אני אשאר עד הסוף
שעוד רחוק רחוק מאיתנו
קודם כל רפואה שלמה ורק בריאות.
כדי להוסיף לשלל העצות והבילבול הייתי מציע שתשקול רכישת ניסן פטרול שנראה שעונה על כל הצרכים שלך מרחב יכולות שטח ונוחות בשטח בעיקר שיכוך. הגודל ובסיס הגלגלים משפיעים במקרה הזה רבות על נוחות הנסיעה.
חוץ מזה רק כהערה כללית - אומנם זה מובן מאליו אבל אף אחד לא העיר זאת שאם עיקר הבעיה היא שיכוך בשטח הרי שכמעט בכל רכב ניתן לשנות ו/או לבנות ו/או לכייל את מערכת המתלים כך שתגיע לרמת שיכוך ונוחות נסיעה גבוהה.
טוב נו ...חוץ מסופה כמעט כל רכב....
כן אני יודע שדרור טוען שהגיע לתוצאות מופלאות גם במתלים של סופה...
למה אף אחד?? :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
כי יש אנשים שמשקיעים בקוסמטיקה, ויש כאלה שמשקיעים בכיול נכון של מתלים...
זה פיספוס של כל הקונספקט של הסופה - הרי כל הקטע של הסופה זה שלא יהיה אכפת איך היא נראית וכמה שריטות ומכות היא חטפה...
אבל גם סופה עם המתלים הכי טובים בעולם + גיר אוטומטי + מעלית חשמלית לא יעזרו כאן.
האוטו גבוה מדי, גס מדי. קשה לעלות, קשה לרדת. התפעול של כל דבר בו מאוד פיזי. למעשה, כנראה ששום רכב שטח אמיתי כלשהו לא מתאים כאן.
לדעתי גם פטרול גדול מדי לחנייה הפיצפונת ורק גרנד צ'רוקי הכי קרוב למה שצריך.
עם כל האהבה שלי לJEEP, לדעתי באמת יתאים לך SUV "רגיל"...
לי היה איסוזו טרופר בנזין שנתיים וזה אחד הרכבים הנוחים יותר שיצא לי לפגוש בשטח(לטעמי).
טרופר בנזין יהיה לך גם חזק וגם נוח, חלקים יש בשפע, המחירים שלהם זולים מאוד היום.
וגם בלי נעילות תוכל לטייל בכל המסלולים המוכרים:
https://www.youtube.com/watch?v=lEphdWFwhQc
שגיא, יצא לך פעם לשבת ב WJ?
זה ה SUV היחיד שהמבנה שלו דומה לרכב פרטי, שילדה אחודה המאפשרת כניסה ויציאה נוחה גם לרכב מוגבה, מושבים עם כיוון חשמלי כמעט לכל זוית ומצב אפשרי, כולל דרגת קושי בגב, זוויות לרגלים קצרות, ארוכות, ללא רג..., רכות ישיבה חסרת תחרות, אין יפני בעולם שנוח ממנו, בנסיעות ארוכות הנוהג יוצא רענן, ללא כאבי גב וראש.
עבודת המיתלים שלו, כאשר בונים אותו נכון, נהדרת, הרכב אינו מצליב, בעל מהלכי מתלה מרשימים, רוב הזמן תא הנוסעים במצב מאוזן וישר, ומה שעובד למטה הם הסרנים, בכל רכב אחר, בעל מתלים נפרדים הזויות של תא הנוסעים בשטח יהיו הרבה יותר חדות.
כאשר מערכת הורי-לוק עובדת כראוי, העבירות מצוינת, כוון את ההגה וסע, בורות, סלעים, לא מעניינים אותו.
למען האמת יצא לי לשבת בWJ, מוגבה עם קיט של ראף קאנטרי.... לא היה הרבה הבדל מהטרופר....
מצד שני אני נסעתי על סמוראי באותה תקופה אז אולי המדד שלי לנוחות לא משהו :/
לגבי עבירות - אני בטוח שזה לא מה שמהווה קריטריון אצל יוסי כי אם הגוף שלו מתפרק אני בטוח שהוא לא יילך לפרק גם את הרכב בטיולים קשים.
אני מסכים לגמרי עם רמי (GRAND).
WJ הוא רכב נהדר ואפשר "לתפור" אותו בדיוק לפי מידה.. בדיוק.
כמות ושילוב השיפורים/שינויים שניתן להשיג בשבילו (בכל קשת המחירים) היא אין סופית כמעט.
והוא נוח לנהיגה/ישיבה/כניסה/יציאה (אפילו) עד הגבהה של "6.
אממה..
ופה אני מסכים עם דרור (יותר מידי יוצא להסכים, בזמן האחרון... צריך לראות רופא..)..
למי שהרכב הוא הרגליים.. רכב שהוא בן 12 (מינימום) זה לא הפתרון האידאלי..
אני הייתי משקיע בחיפוש גראנד חדש יותר, לפי התקציב - הרי יוסי אמר שסבלנות יש...
לעניין הפטרול.
לא העלתי אותו כאפשרות משום ש:
- הוא ענק ובארץ אין את הגירסה הקצרה.
- יש לו "שם" לא כ"כ טוב, מכיוון המנוע.
- הוא יקר, יחסית לשנתון - כל אחד חושב שיש לו "בונבוניירה".
ואחרי שאמרתי את זה ובמיוחד כשהאופציה עלתה פה...
לחבר שלי יש פטרול (שני כבר) והוא מרוצה ממנו עד הגג (יהיה "שלי" לשלושה שבועות בפסח :confused:) - אף פעם לא נתקע ולא כשל הבעייה היחידה שצצה לו, התחממות וכניסה ל"מצב בטוח", נפתרה לפני שנתיים, אחרי חודשים של ניסויים וטעייות לאחר שנמצא רדיאטור סתום ביותר מ-50%. אה, היה עוד משהו-נעילה אחורית מקורית נשברה (בעייה שכיחה, מסתבר, בשל הקשר בין הנעילה למזגן?!?!?!) והוא השתמש בתירוץ הזה כדי להתקין ARB.. גם מלפנים..
הנסיעה במפלצת הזו נוחה מאוד, בכל שטח ולמרות הגודל והכובד הוא לא "סוגר מהלך" בשום מקרה (קפיצים ובולמים..) ועוד לא מצא מקום שהוא לא עובר בו..
בעוד מספר חודשים הבחור יוצא לשליחות לחו"ל לכמה שנים ואני מאמין שהפטרול יוצא למכירה...
אם זה רלוונטי בכלל...
אם אני לא טועה בעיית המנוע של הפטרול לא קיימת בשנתונים הארונים ששווקו בארץ 2005 ו- 2006
מה עם טיוטא fj
עונה על הכול .......
או ניסן פטרול כמו שהציעו קודמי
אחלה של רכבי שטח שיודעם לפנק.
הטויטה FJ זה הפראדו הישן בתחפושת קלסטרופובית...
פחות שטח חלונות ויותר חשוך מהאמר 3...
אבל יש לו ימבה שיפורים בארה"ב...