ומה מתאים לדיסקו 2 TD5?
Printable View
ומה מתאים לדיסקו 2 TD5?
קניתי PRO VENT 200 כזה מ - eBay - קישור
בטוח שיש יותר זולים, אבל מקריאה בפורומים אוסטרלים, ובבריטניה המוצר הזה הכי מוצלח.
הרעיון לא לגרום לחסימה של הגזים היוצאים מפתח מכסה השסתומים.
בתמונה למטה אחד החבר'ה בפורומים עוד חיבר את הניקוז של ה - PRO VENT 200 לצינור השמן החוזר היורד מהטורבו, אישית, לא ראיתי צורך להרחיק עד דבר כזה, פשוט פעם בחודש מרוקן את תחתית בית המסנן ע"י פתיחת ברז כדורי, לתוך כלי קיבול קטן, כוס פלסטיק, יוצא ממש מעט.
http://i124.photobucket.com/albums/p...ll_Iggy007.jpg
http://i124.photobucket.com/albums/p...ll_Iggy015.jpg
אסף
שים תמונה של ההתקנה אצלך בבקשה.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
יש שם קיט עם צינורות ובלי. איזה מהם להזמין? אפשר לקנות צינורות מתאימים כאן, ואם כן אז איכן ואילו?
אעלה תמונות בהקדם.
לפי דעתי מיותר להזמין קיט עם צינורות, החבילה גדלה ונהיית כבדה ואז מתעוררים כל מיני שדים בממלכת המכס וקופצים עליך.
את הצינורות אפשר לרכוש ב"גומי תל אביב" שמשום מה גרים בחולון...
אתה צריך צינור בקוטר של הכניסה לפילטר עם מתאם הפחתה לקוטר הצינור מתכת שיוצא ממכסה השסתומים.
יש גם הבדל בין קוטר הצינור לפילטר לבין העיגול המצחיק עם צינור היניקה אחרי חיישן MAF לכיוון הטורבו.
טוב, קצת מספרים.
קוטר הכניסה והיציאה של ה -PRO VENT 200 הוא 25 מ"מ.
קוטר צינור במכסה השסתומים הוא 19 מ"מ.
אני הלכתי על מתווה (לא של גז) שאני מעדיף צינורות של 25מ"מ שירוצו לרוחב המנוע עם מתאמי הפחתה ל -19מ"מ במקום צנרת 19 מ"מ.
למה? לנסות להפחית את הלחצים, ולתת לאוויר המשומן לרוץ בצנרת רחבה יותר.
אתה צריך שני מפחיתי קוטר:
http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirr...straight-b.jpg
1. מעבר מצנרת רחבה לצינור מכסה השסתומים.
2. מעבר מצנרת רחבה לשסתום העגול המחובר לצינור יניקת האוויר מהפילטר אוויר לטורבו, מספר 18 בשרטוט.
http://www.allbrit.de/DataImages/MGROVER/lb0068.gif
שני מחברי מתכת לחיבור צינורות ארוכים למפחיתי קוטר:
http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirrus/system/trans.png
http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirrus/system/trans.png
http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirrus/system/trans.png
http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirrus/system/trans.png
http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirrus/system/trans.png
תודה על העזרה אסף!
אם אני מבין נכון זה אמור להיות כפי שציירתי בשרטוט?
אם זה נכון, אז צינור 19 בעצם מיותר וכך גם חלק 18.
*הקישור האחרון ששמת לא נפתח.
קובץ מצורף 104424
בדיוק,
תנסה את הקישור הזה:
http://www.samcosport.com/usa/acc_alloy_jointers.asp
כל צינור שמתאים לדלק/נוזל קרור יתאים למשימה. עולה בסביבות 30 שח למטר. אחת ל 5 שנים תחליף אותו...אין טעם לעשות מזה דוקטורט כי זה בסה"כ צינור נשם.
אסף,
היכן התקנת בדיסקו את ה oil catch ?
ידוע לך מה תדירות ההחלפה של הפילטר הפנימי?
תודה
הפוך לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alon666
מהמכסה ראש לניפל העליון בפרו-ונט.
ככה אני חיברתי לפחות. לא TD5
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אמיר, אתה יודע מה תפקיד הפילטר באביזר תוצרת MANN? תודה.
אני מבין במנועים ישנים עם הרבה אדי שמן, שם זה גורם לטינופת רצינית וגיפה בצינורות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אסף ד.
אבל אם המנוע במצב טוב כמו שמתואר, ויש באמת ממש מעט שמן אחרי חודש איסוף, למה צריך את המוצר?
אתה צודק-100%ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
דבר מיותר וחסר תועלת-פשוט mancay bisness
1. באיזה ברז לניקוז אתם משתמשים?
2. אסף, יש מצב לתמונה של ההתקנה אצלך ברכב? צריך המלצה למיקום ההתקנה)
ברז פלסטיק גינה של צינור 16 / ברז שגיב....
Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk