הקפיץ על הפקק נפתח בכל תחילת מחזור עבודה של המנוע כשהנוזל מתחמם, מתפשט ועובר דרך הפקק למיכל העודפים.
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk
Printable View
הקפיץ על הפקק נפתח בכל תחילת מחזור עבודה של המנוע כשהנוזל מתחמם, מתפשט ועובר דרך הפקק למיכל העודפים.
Sent from my GT-I9100T using Tapatalk
מסכים.
אבל בטמפרטורת עבודה הוא נשאר סגור, והלחץ במערכת מתחת ל 16PSI.
קודם כל אין פה שום התקמצנות ההיפך. נוזל קירור איכותי או מים מזוקקים עם תוסף מונע חלודה איכותי עולים יותר מפרסטון .ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לי אישית לא מסתדר לקנות משהו שאין לי צורך בו.
זה שיש פה אפקט העדר שכולם קונים פרסטון כי הם נוזל קירור מוכן טוב (יש טובים יותר) זה לא אומר שהוא הכי מתאים לתנאים בארץ. פה כל עוד זה אנטי פריז אין לזה הצדקה אפילו הטבלה שפירסמת מוכיחה זאת.
עמרי הבין בדיוק למה אני מתכוון ואין פה כל קשר לרכב עם בעיית התחממות כרונית או מערכת קירור תקינה לחלוטין. מים מטופלים במונע חלודה ישפרו את יכולת הקירור בהשוואה לאנטי פריז.
נוזל קירור זה לא רק מניעת חלודה, זה הרבה מניעת אבנית שסותמת את המערכת, מהר יותר מחלודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lishay7
ומים מזוקקים, זה חומר מאכל למנוע, ואת המינרלים החסרים להם הם יגנבו מהמתכת, ותתחיל חגיגה של מרק במנוע.
Slowly..
כולנו יכולים להתפלסף מהיום עד מחר.
אבל בסופו של אף אחד מאיתנו לא מהנדס כימיה.
שורה תחתונה, אם רוצים ללכת על בטוח רק נוזל קירור איכותי.
משחקי כימיה וניסויים מדעים אני מוכן לעשות על רכב של משהו אחר..