זה כבר מחיר ריאלי.
קדמי הגיע רק עם 4.56
אני עדיין חושב שהכי פשוט וכלכלי בשבילך זה ציריות מחוזקות.
Printable View
זה כבר מחיר ריאלי.
קדמי הגיע רק עם 4.56
אני עדיין חושב שהכי פשוט וכלכלי בשבילך זה ציריות מחוזקות.
אני יודע שהכי פשוט זה להתקין מחוזקות +נעילה ולסגור את העיניין.
אבל אישית אני לא מוכן להוציא סכום כזה מטורף על ציריות ושלא נדבר על נעילה...
חוץ מזה,אני לא אוהב פשוט:cool:
מה אתה לא אוהב?
אני למשל, לא אוהב לשלם הרבה. ואתה מתעקש להיכנס לבלגן ולשלם הרבה יותר מדי.
לקנות סרנים, להתאים אותם לדיסקברי, להחליף טרנספר, לייצר דריישפטים, להתאים מערכת היגוי, לרכוש ג'נטים שיתאימו למעגלי החלוקה החדשים, וכו' - בסוף הכל יעלה לך הרבה יותר מ-7,000 שקל (להערכתי, עמוק בתחום ה-5 ספרות) והאוטו בחיים כבר לא יתנהג כמו במקור.
להחליף סרנים יעלה לך לדעתי 20 אלף לפחות. הרי זה לא בולט און וגמרנו שאפשר לעשות בחנייה. צריך לפרק את הסרנים הקיימים ולגלח מהם בצורה מקצועית את כל התושבות קפיצים ומתלים. כמובן להעתיק במדוייק את המיקום והזווית שלהם במרחב. להעביר הכול לסרן החדש (בהנחה שזה יתאים, וזה כנראה לא, זה אומר לייצר תושבות חדשות). זה אומר להשבית את הרכב לכמה שבועות לפחות, לתפוס ליפט במוסך כזה זמן עולה הרבה כסף.
שלא לדבר על זה שהסרן האחורי של טויוטה לא מתאים לך בגלל מיקום הביצה. זה אומר להחליף טרנספר וזה אומר שאם אין אחד בולט און, צריך לחפש מתאם. הרבה כסף.
שלום
לדעתי ללא נעילה עם ציריות מקוריות אין סיבה לגזור בנהיגה שקולה.
בלנד יש יתרון של ארבעה דיסקים שאחרי ניסיון לא מבוטל עם לנדקרוזר וסופה אני חושב שהסרנים של הלנד נכונים יותר.
הדבר הפשוט והנכון לעשות כדי לקבל סרן אידאלי עם ציריות צפות ודיסקים מיסבי גלגל מעולים הוא כמו שאמרו להחליף ציריות זה הכל.
לאחר קמ או שניים על לנדרובר לא גזרתי בחיים ציריה ןלאחר קמ או שניים על לנד עם יחסי העברה 4.10 גלגלים 35 סט ציריות מקסי כפול נעילות ומשקלים שהשתיקה יפה להם לא היו לעולם כשלים במע העברת הכח .
מלבד העובדה שהמנוע שלו הוא "סתם" אבל ממש סתם (אבל אני בכלל לא אוהב דיזל) - לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
לא הדברים האלה..
מה שאני לא אוהב זה:
- המבנה הפנימי שלו.
- העובדה שכל הרכיבים (הגה, דוושות, מנופים (הילוכים ואיתות ומתגים וכו') מפוזרים רנדומלית ויש להם איכות של רכב משנות ה-20.
- המרחב לנוסעים (בכל המושבים - כולם) ולנהג.
- צורת הישיבה והניהוג של הנהג (כלום לא ממורכז והכל לא מותאם לגוף האנושי).
- המושבים - כולם - הם גירסה מעליבה של ספסלי רחוב.
- הבנייה המזלזלת - הכל לא מורכב כמו שצריך ואם הכל אטום, זה מקרי בהחלט.
- כל מערכת המיזוג/איוורור מתאימה לרכב בגודל 1/3 מהדיפנדר (וגם ב-90, בהתאמה) ולקוחה מימי טרום המצאת המזגן.
- בידוד הרעשים/חום/קור (למעט ריפוד הגג) הוא ... מצער.
- למרות שהוא עשויי אלומיניום, הוא שוקל המון.
- אין גיר אוטומטי.
זה מספיק, גרשון?
ליאור.
כתרגיל תאורטי או כמשהו "חדשני" וניסוי... לך על זה.
אם המטרה שלך היא להוריד עלויות... כאילו, באמת נראה לך??
[QUOTE=Bernard;616805]מלבד העובדה שהמנוע שלו הוא "סתם" אבל ממש סתם (אבל אני בכלל לא אוהב דיזל) - לא.
לא הדברים האלה..
מה שאני לא אוהב זה:
- המבנה הפנימי שלו.
- העובדה שכל הרכיבים (הגה, דוושות, מנופים (הילוכים ואיתות ומתגים וכו') מפוזרים רנדומלית ויש להם איכות של רכב משנות ה-20.
- המרחב לנוסעים (בכל המושבים - כולם) ולנהג.
- צורת הישיבה והניהוג של הנהג (כלום לא ממורכז והכל לא מותאם לגוף האנושי).
- המושבים - כולם - הם גירסה מעליבה של ספסלי רחוב.
- הבנייה המזלזלת - הכל לא מורכב כמו שצריך ואם הכל אטום, זה מקרי בהחלט.
- כל מערכת המיזוג/איוורור מתאימה לרכב בגודל 1/3 מהדיפנדר (וגם ב-90, בהתאמה) ולקוחה מימי טרום המצאת המזגן.
- בידוד הרעשים/חום/קור (למעט ריפוד הגג) הוא ... מצער.
- למרות שהוא עשויי אלומיניום, הוא שוקל המון.
- אין גיר אוטומטי.
זה מספיק, גרשון?
אז לאור האמור לעיל כיצד אתה מסביר את תשוקתם ואהבתם הבלתי של נשלטת של בעלי הדיפנדרים לרכבם ? :)
משוגעים.
מה יש להסביר?
[QUOTE=amit1;616820]1.DEFENDER-ג'יפ לחקלאי/עובד,ולא לפוץי/מוץי(לא נוח)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
כאן מסכים איתך
2.מבחינת טכנאי DEFENDER אחד מהטובים
-------------------------------------------
"2."-"1.">0
אם כבר אנחנו מתקשקשים בנוגע לציריות, הייתי שמח לקבל התייחסות מהמוממחים, לעקומות הגזירה של הציריות של אשקרופט.
- - - Updated - - -
כל כך הרבה משוגעים???ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
[QUOTE=Gershon;616838]ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
אתה מתכוון מבחינת המוסכניק, כן?
ברור, איזה עוד אוטו מפרנס כל כך טוב את המוסך....
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
כן. משוגעים.
משוגעים חיוביים.
ועדיין הם חיים בסרט ולא ממש מוברגים עד הסוף.
זה בגלל שהדיפנדר, על כל מגרעותיו, פשוט מקסים. מלא אופי.
ואופי עולה כסף.
[QUOTE=Gershon;616838]אני ממש מזדקן...ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
צריך לבדוק עם ג'ו, אם אין איזה מעיין נעורים פה, באמריקה...
- - - Updated - - -
[QUOTE=דרור ברלי;616848]אתה מתכוון, שהם מתחילים עם כסף... בסוף נשארים עם דיפנדר מוזנח ובלי כסף...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
פעם כתבתי פה, בתגובה לאיזה סכום דמיוני שאנשים מוציאים על "שיחזור" דיפנדר, ובסוף נשארים עם ... אותו דיפנדר..
הייתי מזיז את הכסאות הקדמיים אחורה ואחוריים גם (ומחליף לכיסאות אמיתיים), ממרכז את ההגה והדוושות מול כיסא הנהג, מחליף את רכבת הכוח למשהו אמריקאי אוטומטי ושם קפיצי אויר.
עם כל היתר הייתי "חי"...
דווקא הגיר הידני של הדיפנדר מצויין בעיני. בוודאי הגיר עם 6 הילוכים של הפומה. יחסי העברה נכונים ומחולקים מצויין.
לאחר ק"מ או שניים בתצורה הזו, גזרנו גם מקסי, ולא בהשתוללות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תום לרמן
ואם המקסי שרדו, אז הגל הינע התפתל- כמה פעמים.
ואז הדיפ' האחורי התאבד.. בנסיעה בדיונה.
מקבל שציריות מחוזקות עושות שיפור משמעותי לרכב נעול, אבל להגיד ששאר רכבת הכוח מחזיקה מעמד?
אשמח להמשיך את הדיון אתך בפרטי מטעמים מובנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הנתונים שכתבת לעיל אינם מדויקים בכלל.
בכל אופן מוזר לי שלא נפגשנו משום שבחוג הנ"ל בד"כ כולם מכירים את כולם.
שלא תהיה אי-הבנה, כתבתי הכי מדויק שיש.
אנחנו די בוודאות מתארים אירועים שכל אחד היה בנפרד, לא זוכר שנכחת.
אתה מדייק בשלך, ואני בשלי.
[QUOTE=ד ו ר ו ן;616892]לאחר ק"מ או שניים בתצורה הזו, גזרנו גם מקסי, ולא בהשתוללות.
הגל הינע התפתל- כמה פעמים
"גל הינע התפתל"? הסבר ופרט.
גל הינע קרס.
[QUOTE=amit1;617077]אף פעם לא ראית גל הינע סחוט?....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כמו שחשבתי
תופעות נקודתיות ולא מייצגות שהתרחשו לפני זמן רב מאוד ומוגדרות כמחלות ילדות.
את התופעות הנל הכרתי מאותן נקודות זמן ולכולן יש הסבר.
מאז אפס תקלות אמיתי במער העברת כח בשימוש מצטבר ארוך מאוד
ובנוסף כמו שכתבתי לדורון גם פטיש אפשר לקלקל אם ממש רוצים