תנסה למצוא קורולה סטיישן..
יש דבר כזה, נדיר אבל יצע לי לראות אחת.
Printable View
תנסה למצוא קורולה סטיישן..
יש דבר כזה, נדיר אבל יצע לי לראות אחת.
היה לי I30CW 2013 במשך תקופה, דווקא אהבתי. קומפקטי יחסית, מעוצב נעים ופרקטי בפנים (לטעמי יותר טוב מאשר האחות מבית קיה, והרבה יותר מהI35 מסיבה לא מובנת). אם הייתי צריך לבחור אני חושב שזו עדיין תהיה הבחירה שלי מההיצע הקיים.
אבל אסף - אתה??? רק צרפתי - בטח אם זה ליסינג! רנו מגאן סטיישן. תאכל מהלקרדה שאתה וקומץ חבריך הפרנקופילים מאכילים את הפורום. אם אתה לא לוקח צרפתיה איבדת את כל האמינות שלך.
לא מציעים לי שום אופציה אירופאית. הכי קרוב זה טויוטה טורקיה.
ואני מתעב רנואים במיוחד את הפלואנס שחוויתי במשך 3 שנים והיתה פשוט מכונית גרועה.
יש צפרדעים ויש צפרדעים...
אסף.
אופצית סטיישן שחוזרת להיות מעניינת: הפוקוס החדשה מגיע עם 1.5טורבו, 150 כײס, 25 קגײמ מומנט, 0-100 קמש = 9.2 שניות, גיר אוטומטי פלנטרי, אם שיפרו מרווח רגליים מאחור והוסיפו בקרת שיוט בדגם ליסינג הבסיסי הרי שטיפלו בכל הנקודות החלשות של הדגם היוצא ובתמחור הנכון מאוד מעניינת.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ומאיפה אתה יודע שטיפלו בכל הנקודות החלשות ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
הרי כל התקלות החלו אחרי כ40,000 ק"מ , כמה פוקוסים 1.5 עברו את הקילומטרים הנ"ל
ביום ראשון הכנסתי רכב לטיפול בניר צבי שהוא גם היבואן של פורד , עמדו שם עשרות ומאות פורדים שהם לא ממש יודעים מה לעשות איתם, הם משאירים אותם במוסך שבוע , מאפסים את המחשבים ושולחים אותם שוב ללקוחות בידיעה שבעות כמה אלפי קילומטרים שוב יתחילו התקלות.
זוועה פשוט זוועה , כמה פעמים שנתקעתי עם הפוקס וחיכיתי 3 שעות לגרר או שנסעתי עם רכב שלא מעביר הילוכים בפחד שאני תכף נתקע סופית.
הנקודה החלשה המרכזית בפוקוס הנוכחית זה הגיר הרובוטי, משאר הבחינות איני מודע לבעיות מהותיות נוספות אלא מספר נקודות , בהנחה שנוטשים הגיר רובוטי וחוזרים לפלנטרי בתצורה זהה לקומבינציה בפורד קוגה הזהה, אז ניתן להניח שיש פוטנציאל חיובי.
כמו כן לא בכל הפוקוסים הרובוטים יש בעיות, אני עברתי 135000 קײמ ללא בעיות עד כה וגם התפקוד סביר בהחלט. ומשאר הבחינות הרכב בהחלט מוצלח.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אחרי מה שעברתי עם הרכב הזה אני לא ממליץ אותו לאף אחד , המלצה מתבססת על נסיון ולי היה גרוע ביותר.
החלק הגרוע ביותר ברכב הזה הוא היבואן , משום מה מנהל המותג החליט לא לתקן את התקלה בעלות גבוהה אלא לאפס מחשב ולהחזיר ללקוח זו החלטה מקוממת ואפילו מסוכנת.
אני בסופו של דבר אחרי עשרות תקלות , הודעתי להם רשמית שאני לא מקבל את הרכב והתביעה בדרך.
ועדיין למרות כל השינויים אני הייתי בוחר לא להיות שפן הנסיונות החדש שלהם.
הבעיה העיקרית אם לא היחידה בפוקוסים האוטומטיים זה הגיר הרובוטי הדו-מצמדי.
הזהרתי לא פעם ולא פעמיים ולא ארבעים-אלף פעם מהצרעת הזו, לפעמים אני מרגיש כמו דון קישוט מול טחנות רוח - אבל מה לעשות? מטומטמים לא מקשיבים - על עצלנות משלמים!
כל גיר אוטומטי זה היכן שהוא פתח לצרות. אבל גיר רובוטי ו/או רובוטי כפול מצמדים זה כבר רע בענק. התאבדות לשמה.
אני מוכן להמר שבגיר פלנטרי לא יהיו בעיות כאלה.
ידוע ( ולפי דעתי גם הוגשה תביעה ייצוגית בעניין ) שיש בעיה בגיר של הפוקוס,
אבל לדוגמא גם לרנו פלואנס דיזל יש גיר רובוטי דו-מצמדי ואני לא מכיר בעיות איתו,
ברנו פלואנס הגיר והמנוע דיזל נהדרים וחפים מבעיות.
רכב אחד 80 אק״מ ושני 55. למיטב ידיעתי זה של ניסן.
יש לי כמה תלונות קטנות אחרות אבל סהכ רכב חיובי מאוד וכמובן חסכוני
כנראה שפתחתי פה מוקדם מדי, הבוקר הפוקוס 1600 מודל 2013, קילומטרז 136000 ויש הודעת כשל בגיר..., לשמחתי הרכב בסיום שלוש שנות ליסינג ובקרוב מאוד יעבור הלאה.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אין ספק ש136K ללא תקלה בגיר זו הצלחה :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
יש למישהו דבר מה חשוב לומר על קיה סיד סטיישן?
אסף.
מה אתה רוצה לדעת על הסיד סטיישן?
בכללי אחרי פוקוס, הפוקוס מרגישה טוב יותר. פחות מהנה לנהיגה ופחות אוחזת מהפוקוס. אין את כל החיישני גשם, סינוור ואורות שיש בפוקוס אין נעילה ופתיחה של חלונות מהשלט כמו בפוקוס. מצד שני גיר שנחשב יותר נעים. רכב די מפנק יחסית. בכללי אני מרוצה ממנו
יש מקום במושב האחורי לשלושה זאטוטים?
בתא מטען אפשר להעמיס בנוחות (זה הרעיון של סטיישן) או שהוא גדול אבל לא פרקטי (כבר ראיתי סטיישנים שאי אפשר לשים בהם שולחן פיקניק מתקפל)?
הבנתי כבר שבין קורולה לסיד לכל דבר אחר שמציעים, הנאה מנהיגה תהיה רק ביום בשבוע שבו אני מוציא מהעיר את גור האריות הפרטי ומשאיר את האוטוליסינג בבית...
אסף.
הספסל האחורי מרווח ונוח. מבחינת העמסה יותר נוח מהפוקוס. המושב האחורי נשכב לחלוטין ואז כל המשטח נהיה גם באותו המפלס.
אני לא חושב שיש יתרון לקאיה סיד על I30CW. מבחינות מידות ומשקלות זה אותה מכונית בדיוק, אבל ליונדאי יש גיר אוטומטי 6 הילוכים רגיל ועיצוב פנימי וחיצוני מוצלח יותר.
לא מדויק. ליונדאי גיר רובוטי DCT שבעה הילוכים.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
אוקי, לפני שנה היה רק לקאיה גיר רובוטי וליונדאי הידראולי.
מה דרור יעשה? הרובוטים סוגרים עליו מכל כיוון... :rolleyes:
http://www.nationofchange.org/sites/...otic110711.gif
הסיד חדישה יותר תכנונית מה I30 , לפחות עד הצגת הדגם החדש של היונדאי..
לאישתי יש פורטה דור חדש, נסיעה קצרה בסיד סטיישן גילתה לי רכב שונה לחלוטין, מפתיע, די מהנה ומתקשר בכביש יחסית...
בעצם.. רשמתי את זה כבר קודם בתחילת השירשור.